阳明海运一季度仍面临挑战

阳明海运2016年第4季营收为314．59亿元，季增8．49％，创下4季以来新高。不过，阳明海运今年第一季度营运仍面临挑战。

阳明海运完成第二次私募普通股

2017年12月8日，阳明海运发布公告称，该公司的第二次私募普通股已经完成。根据公告显示，阳明海运此次的私募普通股增资约为2．57亿股，共募得26．24亿新台币。不过，公司并未公布该笔资金的具体用途。

发展中的韩国经贸与海运

经贸现状及走势 近两年韩国经济在保持稳定增长的同时,经济结构不断调整。据韩国银行和韩国通商产业部近日宣布,1996年韩国国内生产总值增长率为7.1％,比上年的8.9％下降了1.8个百分点。1996年韩国的进出口总额为2800.45亿美元。

航务快讯

海兴与招商联营上海/日本线 上海海兴轮船公司与招商局船务有限公司从6月6日起,采取舱位共享方式在上海/日本航线上提供定周日服务。在此之前,上海海兴公司与招商船务公司各自在神户/大阪/上海航线上投入1艘316TEU型船和1艘324TEU型船,并且分别提供每10天一班的服务。两家公司在该航线上协调派船后,两公司在上海/日本航线上将提供定周日服务。 上海海兴轮船公司去年货运量为9000万吨;远洋航线运量为1300万吨。

台湾航运发展动向

经贸形势已然回升 1996年台湾外贸进出口总值为2262亿美元,比上年(下同)增长5％。其中出口1195亿美元,增长6％;进口1067亿美元,增长3％,顺差108亿美元。1996年海峡两岸间的贸易增长缓慢,预计全年双边贸易额为184亿美元,仅较前年增长近3个百分点。造成台湾贸易增长缓慢的原因有三:其一全球整体贸易增长衰退,其二两岸三地经贸关系冷却,其三台湾中上游产业到大陆投资就近提供下游台商原料,对台湾原料出口造成影响。 1996年台湾地区出口贸易增长率由上年的两位数降至一位数,位居亚洲四小龙之末。这标志着台湾经济已陷入低谷。

航务快讯

96年3月香港集装箱 吞吐量负增长 据香港当局统计,今年3月香港集装箱吞吐量出现了罕见的负增长,3月份的吞吐量为61万TEU,下降5.7％。今年首季香港的集装箱吞吐量累计180万TEU,仅增长1.7％,低于预期的水平。这种状况与首季中国大陆与香港间的外贸下降有关。

国外动态

川崎—阳明联营的亚/欧线加挂海法 日本川崎汽船公司与台湾阳明海运公司从96年12月中旬起,在其联营的亚洲/欧洲捷运航线东行线上加挂以色列的海法港。 哈·劳将班轮部改组为独立的公司 德国哈帕格·劳埃德公司宣布,将从97年1月1日起将其集装箱轮部门分离出来,成立独立的集装箱班轮公司—哈·劳集装箱班轮公司(Hapag—Lloyd Container Line)。

航务快讯

8月20日,中国远洋运输(集团)总公司与川崎汽船株式会社就连接西北欧与中国、日本以及其他地区的航线上的舱位互换签署了一项协议。台湾阳明海运通过与川崎汽船的另一项协议实际上也参与了这一舱位互换。

外国航运动态

现代、阳明、川崎泛太线联营 韩国现代商船公司(HMM)、台湾阳明海运公司与日本川崎汽船公司(K Line)日前达成协议,三方将从明年1月起在太平洋航线进行联营,三方将共投入32艘集装箱船,其中大部分为2800—3500TEU型船,现代商船订造的5艘5500TEU型船也包括在内。

航务快讯

双壳体油船建造量逐年增加 随着国际海事组织(IMO)双壳体油船规则的实施以及美国OPA90规则的颁布,预计到2015年,现有的2万载重吨以上单壳体油船将全部退出航运市场,而1997年以后建造的5000载重吨以上的油船都将为双壳体。2015年后世界油轮船队将全部为双壳体油船。

外国航运动态

95年全球船舶拆解量 据英国一船舶经纪人的报告指出,95年全球船舶拆解量共计276艘,1680万载重吨。比94年下降20.4％,在拆解船舶中,油轮及兼用船共计1230万载重吨,下降22％吨,其中VLCC33艘;干散货船的拆解量降幅最大,达50％。

赔多赚少:1997年世界船公司盈亏大观

泥泞中挣扎了一年的世界各船公司1997年盈亏情况大局已定。总体情况是有赔有赚,赔的多赚的少。