武汉阳逻长江大桥水域工程地震勘探

武汉阳逻长江大桥桥址区的工程地质条件复杂 ,采用地震反射波法和地震映射波法 ,在水域进行工程地震勘探 ,查明了桥址区的地质构造、地层岩性分布等工程地质问题 ,并对大桥的工程地质条件作出了评价 ,为桥型方案的选择提供了重要的地质依据 .

武汉阳逻长江大桥锚碇设计

武汉阳逻长江大桥主桥为主跨1280m悬索桥,北锚碇采用放坡大开挖深埋扩大基础实腹式锚体重力式锚;南锚碇采用支护开挖深埋圆形扩大基础框架式锚体重力式锚,其基坑工程采用外径73m、壁厚1.5m、深61.5m、最大挖深45m的圆形地下连续墙加内衬的支护结构型式;在国内首次采用"无粘结可更换"预应力锚固系统。本文概述了锚碇的总体构造、基坑(基础)工程、锚体及锚固系统的结构设计及技术特点。

武汉阳逻长江大桥南锚碇工程外围挡水帷幕自凝灰浆防渗墙施工

通过工程实例介绍自凝灰浆防渗墙技术在武汉阳逻长江大桥南锚碇工程外围挡水帷幕中的应用及工程施工中的要点。

武汉阳逻长江大桥建成通车

武汉阳逻长江大桥为一跨过江悬索桥型。主跨1280米，为世界第八大悬索桥，居国内第四。该大桥的建成通车，标志着武汉绕城公路全线贯通，188公里长的环形交通动脉通畅起来，并标志着国家“五纵七横”国道主干线基本贯通。

阳逻长江大桥动力特性分析及地震响应

文章以武汉阳逻长江大桥为研究对象,采用Ansys有限元程序,建立了该桥的空间力学计算模型,以及该桥梁结构的自振频率和振型,并结合计算结果对桥梁的动力特性和刚度特点进行了讨论。计算结果可为该类型桥梁的设计、施工以及使用阶段的健康检测和维护提供技术参数和依据。

武汉阳逻长江公路大桥锚碇工程

武汉阳逻长江大桥主桥为主跨1280m悬索桥。北锚碇采用放坡大开挖深埋扩大基础实腹式锚体重力式锚;南锚碇采用支护开挖深埋圆形扩大基础框架式锚体重力式锚,其基坑工程采用外径73m、壁厚1.5m、深61.5m、最大挖深45m的圆形地下连续墙加内衬的支护结构型式;在国内首次研究应用了可换式预应力锚固系统。本文概述了锚碇设计总体构造、可换式预应力锚固系统研究及其设计技术特点。

绘制在经济开发热土上的现代教育蓝图——武汉市新洲区阳逻开发区教育巡礼

随着阳逻长江大桥、武汉绕城高速公路、汉口新机场、集装箱码头、阳逻电厂三期工程等一批重大基础设施工程的建成使用，武汉市的重要交通枢纽、东大门——新洲区阳逻街成为一片开发的热土，一个现代化的新型城市的雏形已经初步形成，城市版图迅速扩大，城市功能不断完善。与经济大开发相适应的阳逻教育未雨绸缪，在阳逻这片经济大开发的热土上绘制了一幅现代教育的蓝图。

武汉阳逻长江公路大桥主塔设计

结合武汉阳逻长江公路大桥设计及施工过程,对主塔的结构构造。

大跨度悬索桥变形与振动监测系统设计与实施

概述武汉阳逻长江大桥健康监测系统设计,分析其实施过程中变形和振动在线监测系统在运营过程中的监测成果,为充分利用大跨度悬索桥健康监测系统积累经验。分析该桥在实测温度作用下,主缆和加劲梁竖向变形效应、主塔和加劲梁顺桥向变形效应,为大桥后续运营中整体温度变形评估、支座和伸缩缝的工作状态评估积累"指纹档案";对汶川地震作用下的大桥实测振动响应进行分析,结果表明大桥地震响应在设计范围之内,震后大桥工作状态未发生改变。

大跨度悬索桥钢箱梁吊装精细化分析

钢箱梁吊装是悬索桥施工的一个重要工序,吊装过程中结构的内力和变形变化显著,为保证施工过程安全,以武汉阳逻长江大桥为例,建立考虑索鞍接触、双吊索、梁段连接等实际构造特性的精细化有限元模型,分析钢箱梁吊装过程中结构的变形及钢箱梁吊装过程中主索鞍的顶推工艺。分析可知:钢箱梁底板开口距在吊装前期较大,后期逐渐减小;吊装过程中,钢箱梁线形从明显的凹曲线,逐渐转变为凸曲线并最终达到设计线形;吊装过程中跨缆吊机需设置最小预偏量;同一吊点内、外侧吊索存在的拉力差随着吊装进行不断减小。