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题名大型低速风洞全模阵风试验支撑装置研制与验证
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作者
于金革
由亮
张颖
赵冬强
李俊杰
杨希明
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机构
中国航空工业空气动力研究院气动研究与试验四部
低速高雷诺数气动力航空科技重点实验室
航空工业第一飞机设计研究院强度设计研究所
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出处
《机械科学与技术》
CSCD
北大核心
2024年第8期1462-1468,共7页
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基金
国家重点专项(XX-2017-F-08)。
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文摘
为适应日益增多的低速风洞全模阵风试验的需要,发展阵风试验技术,在航空工业气动院FL-10风洞研制了一套双自由度支撑装置,该装置放开了模型升沉和俯仰方向的较大运动自由度,实现了飞机刚体运动模态的模拟。装置主要结构为“钢梁+小滑车”,小滑车可在钢梁上自由滑动,避免了采用滑轨形式导致模型运动过程中出现卡滞现象;采用整流翼型与风洞上下壁板连接,减小了对风洞的破坏,降低了对风洞流场的影响;装置升沉运动高度为3 m,俯仰角范围可达±34°;升沉摩擦因数小,机构变形量小,具备模型防护功能。应用该装置成功开展了民机阵风载荷减缓试验,证明了装置设计合理,可以应用于低速全模阵风试验。
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关键词
FL-10风洞
全机模型
阵风试验
双自由度
模型支撑
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Keywords
low speed wind tunnel
full-model
gust test
two-degree of freedom
model suspension
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分类号
TG156
[金属学及工艺—热处理]
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题名一种两自由度全机模型阵风试验支撑装置研制
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作者
唐建平
吴福章
蒲利东
曾宪昂
张海酉
张磊
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机构
中国空气动力研究与发展中心
中航工业第一飞机设计研究院
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出处
《实验流体力学》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第3期94-99,共6页
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文摘
全机模型风洞阵风试验不仅要求模拟飞机弹性模态,还要求模拟飞机刚体运动模态。国内现有的气弹试验钢索悬挂支撑方式和侧壁支撑方式不能满足全机模型阵风试验支撑需求。为此,在中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所8 m×6 m风洞中研制了一套两自由度支撑装置。该装置可提供模型沉浮和俯仰方向较大的运动自由度,以模拟飞机刚体运动模态。装置主体采用“双滑轨+钢梁”结构形式,支撑结构左右对称;沉浮运动范围达到2.8 m,沉浮运动摩擦系数达到0.006;俯仰运动范围达到±10°;安装50 kg模型后,支撑频率不低于12 Hz;对风洞试验段的结构改动可以忽略。通过结构和材料优化措施,使得滑动小车质量控制在6 kg以内。利用该装置成功完成了一期全机模型两自由度阵风载荷减缓试验,验证了该装置的实用效果。
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关键词
刚体运动模态
全机模型
阵风试验
两自由度
支撑装置
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Keywords
rigid body motion mode
full model
gust test
two DOFs
support system
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分类号
V211.73
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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