风光互补系统多阶段充电控制策略研究

随着风光互补发电技术的发展,储能单元已成为风光互补发电系统的重要组成部分,储能单元的优劣将直接影响到系统的整体性能.针对风光互补发电系统自身的特点,提出了基于风光互补发电系统的铅酸蓄电池多阶段充电控制策略.通过对不同阶段充电控制策略的控制调节,可以使蓄电池在环境发生变化时仍然可以得到合理有效的充电效果;通过合理的转换和控制电路使风能与太阳能资源得到最大限度的存储与利用;通过系统仿真与实验验证了蓄电池多阶段充电控制策略的合理性与可实施性.

基于电流前馈解耦PWM的电动汽车阶段充电仿真

电动汽车的充电系统性能取决于整流和充电控制环节,其充电效率及稳定性对电池的寿命、电池容量产生很大的影响.为了提高整流电压输出的稳定性和电池的充电效率,其整流模块采用电流前馈解耦PWM,该方法通过电压外环和电流内环控制以减少整流中的谐波分量并稳定输出电压.针对充电模块控制策略则采用阶段性充电方式即先用电流单环控制的恒流限压充电,当达到设定的电压值后转为恒压限流的双闭环控制充电方式.运用Matlab/Simulink实现电动汽车蓄电池充电模型,并与单一的恒流、恒压两种充电控制策略进行对比.由仿真结果可知,电流前馈解耦PWM整流电压稳定性优于电压型PWM.此外,也验证了阶段性充电控制充电方式对蓄电池的影响较小,具有充电效率较高的优越性.

电动汽车动力电池四阶段充电特性研究

为了实现对电动汽车动力电池的快速、安全充电,在研究电动汽车常规充电模式的基础上提出一种四阶段充电方法。依据磷酸铁锂电池的充电特性,建立Thevenin等效电路模型,确定充电电压与充电电流的电路关系;根据磷酸铁锂电池的充电实验,得出模型参数与电池荷电状态(SOC)的关系;通过将开路电压法与电路模型分析相结合,求得电池在各阶段的充电电压、充电电流与SOC的关系,得到电池充电阶段的切换条件。

基于模糊控制的锂离子动力电池快速充电法研究

锂电池是当前电动汽车普遍选用的动力电池,快速、安全的充电方法仍是制约电动汽车普及的关键技术。现有锂电池快速充电方法、充电效率和消除极化等还需优化。文章研究了田口法正交实验优化充电电流原理,并基于模糊控制器求解得出多阶电流的优化值、正负脉冲间的间歇时长和脉冲幅值,通过实验测试验证了文中所提多阶段快速充电方法,提升了充电速度,延长了电池寿命。

变压-恒压分阶段脉冲充电方法

纯电动汽车具有能耗低、零排放等优点得到了大力推广,但续航里程及电池性能衰退始终制约电动汽车的更大范围普及。基于对锂离子动力电池的特性和主流电池充电方法的深入研究,提出一种变压-恒压分阶段脉冲充电法。该方法具备变电压间歇充电法和Reflex脉冲快速充电法的优点,能有效消除极化现象,及时降低电池内压,解除变电压间歇充电法对电池本身充电接受能力的限制。并且采用降低一级的电压进行恒充,用最符合此时电池接受能力的电流充电,充分模拟电池的最佳充电曲线,为减小充电时对电池寿命的损伤提供新的研究思路和实践支撑。

光伏系统蓄电池二阶段快速充电法的研究

以使用阀控式铅酸(VRLA)蓄电池的独立光伏系统为研究对象,根据蓄电池端电压预测蓄电池的荷电状态来判断蓄电池的容量,采用CVT方式跟踪光伏电池最大功率来有效地提高光伏电池的工作效率,采用改进的二阶段充电法对蓄电池组快速充电优化充电过程。通过仿真验证了该方法可以有效地避免蓄电池发生过充电和最大限度地避免欠充电,从而延长蓄电池的寿命,并且提高了整个光伏系统的工作性能。

考虑响应程度反馈和昼夜充电分布的公交车站双阶段响应模型

大规模电动公交车充电负荷接入电网导致负荷峰值攀升,电网安全性和经济性下降,为此提出了一种考虑响应程度反馈和昼夜充电分布的双阶段充电响应模型。建立了电动公交车双阶段充电负荷模型,基于电动公交车的排班模型确定调控时段,并将各调控时段的充电状态作为控制变量;提出了行程裕度系数的概念,将电动公交车的充电需求分配到夜间和白天,实现双阶段充电;制定了基于响应程度的削峰响应分段激励结算机制,依据响应系数将响应分为欠响应、有效响应、过响应,并通过惩罚系数和饱和系数引导公交车站实现有效响应;在此基础上,建立了电动公交车夜间-日间双阶段充电响应模型,以单位电量净支出作为指标实现公交车站效益最大化;基于粒子群优化算法,通过定义约束偏离程度函数,给出了带约束条件的优化策略。通过仿真验证了所提策略能可靠完成响应任务,电动公交车的单位电量净支出大幅下降,且电网的响应经济负担较固定激励方式更轻。

基于锂离子动力电池的分阶段脉冲充电法研究

在分析锂离子动力电池特性和现有充电方法的基础上,提出一种分阶段脉冲充电法。基于马斯定律,采用分阶段的脉冲电流给电池充电,使实际充电曲线更加贴近最佳充电曲线,在大幅提高充电速度的同时有效抑制极化反应和温升,提高电池寿命。最后,通过仿真试验验证了所提充电方法的有效性,以及将分阶段脉冲充电法应用于电动汽车充电领域的可行性。

多阶段电流充电对LiFePO_4/C电池组性能的影响

采用多阶段电流充电和恒流充电两种不同充电模式对51.2 V/96 Ah LiFePO4/C电池组测试,研究不同的充电模式对电池组的电压、容量、能量和循环性能的影响,结果显示采用多阶段电流充电可减小单体电池的不一致性,有效提高电池组的容量、能量的利用率,延长电池的使用寿命。

分阶段恒流充电对VRLA电池寿命的影响

对阀控式铅酸蓄电池(VRLA)的充电制度作了简单介绍,指出在不同的充电制度下,电池的循环寿命相差甚大。本文采用恒压限流和分阶段恒流充电方式对电池进行80%DOD容量循环寿命的试验。试验结果表明,采用分阶段恒流充电方式的蓄电池循环寿命较长。

蓄电池四阶段快速充电器的研究与设计

蓄电池的使用就必须要充电,而不正确的充电方法会延长充电时间、损害蓄电池,严重缩短蓄电池的寿命。对于蓄电池的充电问题,本文在已有充电法的基础上研究了一种四阶段快速充电法,并完成了四阶段充电法充电器的软硬件设计。结果表明基于此充电法的充电器充电时间短、效率高,更接近于蓄电池理想充电特性,能很大程度上延长蓄电池的使用寿命。

独立光伏发电系统高效充电控制器设计

针对小功率独立光伏发电系统中铅酸蓄电池使用寿命短、充电效率低的问题,提出基于放电脉冲的3阶段充电方法.该方法通过放电脉冲控制铅酸蓄电池的自放电,以增大铅酸蓄电池的可接受充电电流,使铅酸蓄电池能够完全吸收光伏电池组件输出的电能,提高独立光伏发电系统的充电效率.该方法结合最大功率跟踪算法协调铅酸蓄电池与光伏电池组件之间的工作关系,提高独立光伏发电系统的工作效率.根据这一思路设计具有高充电效率的独立光伏发电系统控制器.与传统控制器相比,它不仅提高了光伏电池组件的利用率,加快了对蓄电池的充电,而且可以保护蓄电池并延长使用寿命.

单-双环控制ZVS电动汽车充电电源研究

随着电动汽车的快速发展和大力推广,对大功率动力电池充电系统和充电算法的研究有着十分重要的意义。结合经典的Thevenin等效电路,引入RC支路,建立了改进的蓄电池等效模型。基于零电压功率变换器的拓扑结构,分析了充电电源系统小信号模型。通过构建单-双环闭环控制系统,改进了蓄电池的阶段充电策略,实现了大功率蓄电池的充电在线调整,避免了阶段充电切换过程中的电流断续问题,一定程度上降低了充电过程中的开关损耗。最后通过仿真验证了所提充电系统和控制方案的正确性和有效性。

基于MSP430的光伏控制器充电能量智能控制方法

为了提高蓄电池充电的快速性,延长蓄电池的使用寿命,设计了一种基于MSP430的光伏控制器,针对传统方法无法实现光伏组件对蓄电池的稳定供电问题,提出一种基于SQP优化的光伏控制器智能充电控制方法,该方法能够快速准确的进行光伏组件最大功率点的计算,改善光伏组件输出电能的稳定性,有效提高蓄电池充电效率。通过分析光伏电池的模型特性,深入探索三段式充电控制策略,提出了基于SQP优化恒压法MPPT的控制策略,并对该方法进行仿真分析,验证了算法的快速性和准确性。

功率逆变充电器控制系统设计

介绍了一个功率逆变 /充电器的控制系统设计 ,通过实验验证了预期目的 。

基于P89LPC933的大功率智能充电器的设计

设计了一种基于P89LPC933单片机控制的大功率智能充电器,提出了四阶段充电控制方法。结合主电路和MCU控制电路详细地阐述了其控制策略以及充电器的硬件设计和软件设计。与市场上典型的充电器做了横向比较与总结。

基于神经网络控制的快速充电方法探究

随着蓄电池的广泛应用,对其充电方法的研究也不断深入,并取得了较多的科研成果,但是快速充电技术仍受到多方面的制约。提出了以神经网络算法和传统控制器相结合的智能充电技术,以BP网络算法训练神经网络。由于神经网络的自适应性,控制过程不依赖于模型,因此能对复杂的非线性、不确知的充电过程进行实时修正,并将此种方法应用于阶段充电法,通过仿真对比,证明了智能充电的有效性。

农业机器人智能充电系统研制

通过对农业机器人充电系统的研究,设计基于UCC3895和PIC16F887的智能充电系统。采用UCC3895作为全桥变换器的移相控制,在宽范围内实现软开关。采用PIC16F887单片机实现对充电电路的启停控制和过压、欠压、过流保护,并对充电过程进行分段管理,将充电数据实时显示并向上位机传输保存。实验证明,充电系统功能完善、性能稳定、充电快速、功耗低。

蓄电池充电方法的研究

文章对铅酸蓄电池快速充电的原理和方法作了探讨,并对现阶段流行的各种充电方法进行了分析和对比,提出了两阶段充电模式,同时通过实验证明了这种充电模式的可行性和优越性。

多功能智能型铅酸蓄电池充电器的设计与实现

为了延长铅酸蓄电池的使用寿命,综合各种充电方式的优点,提出了预充、快充、均充和浮充的四阶段充电方法,并运用P89LPC916单片机进行控制,采用了数字滤波PID算法,实现了过压、欠压和过流、欠流保护,过温保护,反接与短路保护。