探究地铁道岔转辙机基坑渗漏与积水的病害治理

隧道岔区是多位于车站主体结构与隧道主体结构之间的大断面区段,绝大多数的隧道岔区为暗挖法施工,因此岔区的结构渗漏较为常见。受设计与施工的影响,转辙机基坑的深度往往大于道床排水沟的深度,这也导致了渗水基坑形成的积水无法通过开槽引流的方式将基坑与道床排水沟进行联通,从而对转辙机造成了较大隐患。北京地铁10号线作为核心线路,伴随着二期工程潘家园—火器营车站与隧道全部标段的竣工,该条线路于2012年也完成了全线的贯通。10号线全线路均为隧道区间,开通至今存在多处转辙机基坑渗漏与积水的病害,其中莲花桥P04道岔因积水过多导致转辙机在运营期间发生故障,影响行车组织,造成一起C类事故。本文以北京地铁10号线泥洼站-西局站P01转辙机基坑渗漏与积水治理为案例,对基坑产生渗漏与积水的原因进行了分析,并提出了有效的阶段治理方案。为今后地铁同类病害的治理提供了参考,更为未来新建线路提供了设计思路,对保障地铁运营安全具有重要意义。