基于VC&ADO的汽车底盘测功机行驶阻力模拟系统的研究

以测功机台架测试系统为研究对象,构架了人机共栖的实时模拟测控系统。通过对汽车道路行驶阻力的分析,建立了模拟测功机行驶阻力的模型,借助VC++面向对象的可视化编程技术及ADO数据库访问技术,完成了基于上位机开发的测功机阻力模拟测控系统VR1.0。通过调用上位机阻力计算模型实时控制测功机转鼓转矩的加载,实现了车辆道路行驶阻力的模拟,误差分析结果表明,该系统具有较高的模拟精度。

汽车电动助力转向阻力模拟试验台研究

根据汽车电动助力转向系统及其与路面阻力的特点,详细分析电动助力转向阻力模拟试验台的主要功能需求,并在此基础上,介绍了汽车电动助力转向阻力模拟试验台的结构、工作原理及其工作方式,研究了汽车电动助力转向阻力模拟试验台的控制过程及及其功能的实现方法。

电动助力转向器阻力模拟实验台设计

介绍了电动助力转向器阻力模拟实验台设计方法,并根据实际汽车运行过程中路面产生的阻力特点,采用伺服电机驱动,单片机分析控制磁粉制动器加载方式,来模拟驾驶员操作方向盘手力和转向路面阻力,达到实际模拟仿真的效果,通过采集卡与上位机检测及显示输出状态。介绍了模拟实验台的结构、工作原理、硬件设计,并通过实际搭建的实验台,验证了该控制系统的可行性。认为农用机械也将逐渐使用电动助力转向器,此实验台的设计可为以后农用机械电动助力转向器的设计制造做准备。

用于滑转率控制的拖拉机机组瞬态阻力模拟器

在室内土槽台车上，研制了用于滑转率控制实验的拖拉机机组瞬态阻力模拟器，利用磁粉制动器作为施力装置。它可以替代拖拉机机组中的犁和电液伺服系统，既能模拟机组静态阻力和阻力扰动，又能模拟犁调节过程中的阻力变化，加载迅速，调节中力的变化以相应的犁调节电液系统的简化数学模型为理论基础，适于对多种机型的模拟。这为研究滑转率控制系统的特征、寻求最佳控制算法提供了必要的实验手段。

电动助力转向系统阻力模拟器研究及实现

研究电动助力转向系统阻力模拟器的控制方法,探索一种利用单片机控制电动机转矩为试验台提供转向阻力的方法。介绍了阻力模拟器的结构、控制方法、工作原理,研究了电动助力转向系统阻力模拟器的功能及实现方法。

汽车行驶阻力模拟的研究

通过对汽车底盘测功试验台进行动力学分析，提出了在试验台上进行滑行试验，来确定系统的摩擦及风阻损耗，从而得到电涡流测功机的控制模型及实现汽车行驶阻力模拟的方法。

汽车底盘测功行驶阻力模拟系统的研究

以底盘测功机测试系统为研究对象,分析构架了实时模拟测控系统.通过对汽车道路行驶阻力的分析,建立了车辆道路行驶阻力的模型.借助Labview 8.5编程技术完成了基于上位机开发的测功机数据采集系统.通过调用上位机阻力计算模型,来实时控制测功机转鼓上转矩的加裁,实现了对车辆在实际道路行驶中阻力的模拟.误差分析结果表明,该系统具有较高的模拟精度.

汽车底盘测功机阻力模拟方法的研究

分析和对比汽车在实际道路与测功机上行驶的受力情况,明确测功机模拟道路阻力的原理,提出一套完整且准确的底盘测功机阻力模拟方法:首先用固定式风速仪滑行法获取实际道路阻力,并阐述该方法的原理、规定及数据处理细节;分析测功机滑行的影响因素,确定测功机滑行前的准备工作;检查测功机滑行功能无误后进行正式滑行,设定底盘测功机加载载荷;最后通过滑行验证,得出测功机滑行结果与实际道路滑行结果的最大误差为2.71N,表明此测功机阻力模拟方法有效,能准确模拟实际道路阻力。

欧Ⅱ、欧Ⅲ、EPA排放测试时底盘测功机的道路行驶阻力模拟

近几年,国内摩托车企业在研发和检测手段上有了长足进步,基本上都配备了底盘测功机,但大部分企业主要是用来进行工况排放检测,对如何充分利用底盘测功机模拟道路行驶工况,进行整车和发动机性能试验,以指导产品开发还比较陌生.本文通过比较目前国际通用的3个标准对道路阻力设定的要求,分析如何才能准确在底盘测功机上模拟实际道路行驶阻力.

燃气轮机陆基试验台进气系统阻力模拟装置气动性能数值分析

为某型燃气轮机陆基试验台进气系统设计了一种由5个节流板组成的进气阻力模拟装置,用于模拟燃气轮机实船状态下的进气阻力。采用CFD数值模拟方法,分析该装置阻力模拟装置节流板不同偏转角度对燃气轮机进口空气流场及总压损失的影响,通过试验验证了数值模拟结果的准确性。数值结果表明:节流板顺时针持续偏转,下流底部回流区域逐渐扩大,下游主流流速分布较均匀,有利于燃气轮机运行;同时节流板偏转使得燃气轮机进口截面顶部区域低速区扩大,截面高速分布区域更加均匀。节流板逆时针偏转会增大燃气轮机进口截面不均匀度,且引起的总压损失要大于顺时针偏转,不利于燃气轮机运行。同时还通过试验验证了数值计算模型和相关分析的可靠性,为节流板的设计、安装提供了重要的理论依据。

专利名称:桩阻力模拟测试装置

本实用新型提供一种桩阻力模拟测试装置,该装置包括桩端阻力测试部分、桩侧阻力测试部分、数据采集及传输部分、测试装置主体四部分。本实用新型的效果是该装置结构简单,使用方便,易于搬运,可重复使用,不用实际试桩,成本少,费用低,效费比高,能够模拟地基士在基桩作用下的实际受力变形状况,可在基桩设计施工前提供桩阻力相关参数,并辅助提供地基土的剪切模量、压缩模量等参数,克服了传统桩阻力测试方法的缺点,为建筑工程的桩阻力测试提供了一种新型装置及方法。本实用新型装置适合各种陆域水域的工程勘察检测。

核空气净化机组过滤器阻力模拟装置的研究和应用

介绍了核电厂空气净化机组系统调试要求和存在的问题,提出了过滤器阻力模拟装置的技术要求,并对该模拟装置的结构特点和工作原理进行了研究。通过该装置的应用,解决了核空气净化系统调试期间阻值不稳定、过滤器易损耗的问题。结果表明,通过切换具有不同数量条形孔的调节板,可实现对过滤器不同状态下阻力值的精确模拟。与传统方法相比,该模拟装置更精确稳定,且能节省大量调试备件。

基于快速原型的底盘测功机阻力电模拟研究

针对目前底盘测功机电模拟研究存在模拟模型不精确的问题,通过研究底盘测功机电模拟原理,对汽车在道路工况和测试工况下进行了动力学分析,建立了底盘测功机加载装置阻力电模拟的数学模型。在基于快速原型的底盘测功机加载平台上,运用底盘测功机进行了恒速测功试验。结果表明:实时速度与设定速度误差在0.5 km/h以内,驱动轮输出功率16.8 kW,模拟精度较高。可为电力底盘测功机软件开发提供技术支持和硬件平台。

正确选用汽车工况油耗(排放)试验中的道路阻力

在工况油耗(排放)试验时需要对转鼓的阻力进行设置,而排放法规中规定的"实际道路阻力法"和"查表法"由于操作性差和精度低而无法满足试验的需求,本文根据转鼓上道路阻力模拟的原理,阐述了转鼓道路阻力设置常用的"标准道路阻力法"和"标准转鼓加载法",并提出在试验中应根据不同的试验目标而选用不同的道路阻力设置方法。

基于纯电动车辆动力系统阻力特性的底盘测功机阻力设置研究

利用某乘用车车辆平台,以提高底盘测功机整车阻力模拟质量为研究目的,开展纯电动汽车变速器、电机系统总成及整车阻力研究,结果表明:永磁同步电机在整车空挡、接通电源条件下拖动运行时电机总成外在阻力随转速变化无一定规律,导致滑行法测试的整车阻力在二次曲线拟合时精度下降及在底盘测功机上模拟时准确性下降。提出整车滑行阻力与测功机反拖车辆得到的阻力差作为底盘测功机加载阻力的方案,以提高测功机模拟车辆阻力的准确性,通过试验验证,方案有效。

CFG桩复合地基的室外模拟试验研究

简述了CFG桩的应用优势,研究了CFG桩复合地基的室外模拟试验,通过分析试验结果,得出了所加荷载与桩最终沉降、桩端承载力、桩侧摩阻力的关系,对CFG桩复合地基的处理具有参考作用。

康复用虚拟现实健身车的技术基础

简单地介绍了该项研究的工程背景以及康复用虚拟现实健身车的结构和所能实现的功能，并着重探讨了虚拟现实生成的关键技术。该车可以使患者根据自己的具体情况来选择适当的训练方式，集心理治疗和康复训练于一体，让患者在轻松输快的环境中锻炼，进而加快康复进程。

基于上位机开发汽车底盘测功机测试程序

利用已有下位机的两个DB -9串行通信端口 ,以及厂家提供的联机状态的上、下位机之间的通讯协议 ,在上位机上开发出一套控制程序 .

自行车外变速系统综合试验台设计的理论与实践

通过对外变速自行车在道路骑行时人的双脚蹬踏驱动过程、手对变速装置控制过程的模拟以及对骑行阻力的分析和模拟,用试验台替代道路骑行,实现了对外变速系统的可靠性、耐久性等综合性能进行定量检测的目标。为外变速系统的制造商、整车制造商和产品质量监督机构提供了一种有效的检测手段。

基于电池输出特性的电动汽车动力性能评价方法研究

对电动汽车不同工况负载进行受力分析的基础上,以直流伺服电机作为电池驱动的主动牵引电机,以交流伺服电机作为提供不同工况负载阻力电机,构建基于控制核心可编程逻辑控制器(PLC)的模拟双电池混合动力牵引的电动汽车电池性能测试平台。通过模拟负载阻力和行驶工况,对匀速行驶状态下的电池动力输出性能进行实验研究,同时采用车辆仿真软件ADVISOR对相同行驶工况进行模拟分析。结果表明:锂电池在放电过程中存在最大有效输出的工作区,单位时间内的电压变化率可以作为预测和判断对应工况下电池持续有效输出和续航时间的依据。软件模拟分析结果和实验测试结果一致,证明了测试平台的可靠性。