变压器群合闸涌流阻尼抑制方案的研究

为了达到抑制变压器群合闸涌流的目的,基于对变压器群重合闸涌流产生特点的分析,提出了一种适用于变压器群合闸涌流的阻尼抑制方案。通过分析加装阻尼抑制装置前后变压器内部磁链的变化情况,介绍了阻尼抑制方案对变压器群合闸涌流的作用机理,并研究了抑制装置最佳阻尼参数的选择方法。采用仿真手段对变压器群重合闸工程范例-高速动车组过分相重合闸过程进行了研究,对比了加装阻尼抑制装置前后高速动车组过分相重合闸的涌流情况。仿真结果表明:该方案可以有效抑制变压器群合闸涌流,减小合闸相位角对变压器群合闸涌流的影响,适用于工程推广。

汽车小型电机驱动系统阻尼技术研究

对于汽车小型电机驱动系统来说,阻尼技术的使用会使得运动平稳可靠,提高用户舒适感。文章研究了车身外饰中小型电机驱动系统里的阻尼技术方案,通过对目前阻尼技术进行解析从而形成各阻尼技术方案的决策,并进行多因素验证,实现了对新项目电动撑杆阻尼器的精益化开发,从而为汽车电机驱动系统阻尼技术的设计与开发提供了指导方向。

黏滞阻尼墙在某双塔连体结构中的应用研究

黏滞阻尼墙是一种性能良好的消能减震部件。首先阐述了黏滞阻尼墙的基本构造和工作原理,在此基础上,研究了其在高层建筑减震设计中的一些问题。以河南省郑州市某高层双塔连体结构为工程背景,介绍了黏滞阻尼墙在结构分析模型中的实现方法,并通过三个方案计算比较了黏滞阻尼墙的不同布置方式对结构附加阻尼比、地震响应、双塔相对变形等指标的影响,并分析了其中的原因,提出了设计建议。研究结果为阻尼墙在高层建筑的减震设计中的应用提供了成功的工程案例,其设计思路可以为类似项目提供有益的借鉴和参考。

乘用车雨水敲击声评价方法及优化研究

随着汽车的不断发展,声品质已成为汽车噪声开发中一个重要课题。在声品质研究中,顶盖雨水敲击声渐渐受到关注。从实际开发中的问题出发,分析客观测试和主观评价的特点,然后取长避短将两者结合起来,建立一种雨水敲击声品质评价方法。通过试验数据分析,得出雨水敲击工况下语音清晰度、响度和主观评价均值的拟合公式。分析问题并实施阻尼方案,客观数据的分析结果佐证了主观评价的可靠性,方案有改善效果。

基于可靠度分析的巨子型有控制结构体系附加阻尼器布置方案研究

基于无附加阻尼器巨子型有控结构体系(Mega-Sub Controlled Structure System,即MSCSS)在地震作用下的弹塑性时程分析,从不同角度给出了不同的附加阻尼器布置方案。采用Hilbert-Huang变换(HHT)法获得实测地震波的渐进功率谱,运用非平稳三角级数法获得多条人工波,并选取多条反应谱相近的人工波作为随机过程的样本库,将基于概率密度演化方程的可靠度分析方法用于不同附加阻尼器布置方案下的MSCSS,并与巨型框架结构进行了比较。研究表明:MSCSS的可靠度优于巨型框架结构很多,附加阻尼器布置方案对MSCSS的可靠度影响很大,将附加阻尼器分别布置在子结构层间位移最大层和位移最大层时MSCSS的抗震性能最好。

厦漳跨海大桥南汊北引桥减隔震方案设计

厦漳跨海大桥位于强震多发区,地震作用控制设计。南汊北引桥采用连续梁方案,从减隔震原理出发,研究了几种减隔震抗震设计方案(阻尼器方案、LRB方案、PSD方案、Lock-up方案)对结构抗震性能的影响。分析可知:不同的减隔震抗震设计方案对结构动力特性的影响也不相同,采用减隔震方案后,结构主要地震响应量均有不同程度地减小,其中以LRB方案为最优,以此作为北引桥的最终抗震设计方案。