有轨电车二系垂向悬挂系统阻尼比优化

针对有轨电车二系垂向悬挂系统中存在的阻尼匹配问题,根据1/4车体三自由度垂向振动模型,利用MATLAB/Simulink建立了二系垂向悬挂系统阻尼比优化设计仿真模型;以人体振动舒适性最佳为目标,建立了二系垂向悬挂系统阻尼比优化设计数学模型.在此基础上,以轨道高低不平顺作为输入激励,以二系悬挂垂向行程及一系悬挂垂向动作用力为约束条件,创建了二系垂向悬挂系统阻尼比优化设计方法.通过实例对阻尼比进行了优化设计,可知阻尼比的优化设计值能够显著提高有轨电车的乘坐舒适性,表明所建立的有轨电车二系垂向悬挂系统阻尼比的优化设计方法是正确的,为二系垂向悬挂系统阻尼匹配减振器设计奠定了重要理论基础.

汽车悬架减振器阻尼性能优化设计仿真

针对悬架系统阻尼比设计受车辆行驶安全性、人体乘坐舒适性及减振器非线性阻尼特性影响的问题,为使车辆具有良好的行驶平顺性,根据1/2车辆行驶振动模型,利用MAⅡAB/Simulink,建立了基于减振器分段线性特性的车辆悬架系统阻尼比优化设计仿真模型;根据车身垂直振动加速度、俯仰振动角加速度和车轮动载均方根值,利用线性加权和法,建立了悬架系统阻尼比优化设计数学模型。在此基础上,以路面不平度作为输入激励,以悬架动挠度和性能指标加权因子为约束条件,创建了车辆悬架系统阻尼比优化设计方法。通过计算机仿真对悬架系统阻尼比进行了优化设计和分析,可知阻尼比的优化设计值能够有效提高车辆的行驶平顺性,为车辆悬架系统阻尼比设计提供了有益参考。