汽车用水性阻尼涂料制备工艺及其阻尼性能研究

随着环保要求的提高和汽车行业对材料环保性能的重视,水性阻尼涂料因其绿色环保的特性而被广泛关注。本研究围绕 一种新型汽车用水性阻尼涂料的制备工艺及其阻尼性能进行探讨。通过优化水性丙烯酸乳液、TPU 粉末、填料等关键原料的配比, 结合特定的制备工艺,研发出具有优异阻尼性能和宽阻尼温域的水性阻尼涂料。

轨道交通车辆阻尼涂料对总挥发性有机化合物的吸附与脱附作用分析

为提高轨道交通车辆的车内空气质量,以客车常用的阻尼涂料和腻子湿料为试样,进行吸附效应试验和脱附效应试验,实时监测并记录环境测试舱内的TVOC(总挥发性有机化合物)质量浓度,分析阻尼涂料对环境舱中TVOC的吸附效应,研究吸附后的阻尼涂料在不同通风量和温度下对TVOC的脱附效果。研究结果表明:阻尼涂料对TVOC具有较强的吸附效应;在对吸附TVOC后的阻尼涂料进行脱附时,通风量越大、脱附温度越高脱附效果越好。

水性纳米二氧化硅气凝胶隔热阻尼涂料的制备与性能研究

二氧化硅气凝胶是一种优异的隔热材料,此次研究中以水性丙烯酸树脂为成膜物,添加一定的助剂,制备出具备隔热阻尼功能的涂料。通过对其性能进行研究发现,所制备的实验涂料具有良好的多方面性能。

高分子阻尼涂料的研究进展

介绍了高分子阻尼涂料的阻尼机理和组成,以及阻尼涂料的高分子改性方法,包括共聚、共混和互穿网络(IPN)等以及国内外发展现状。重点介绍了目前通用的树脂基料和填料,详细介绍了互穿网络改性方法和乳液聚合物互穿网络,以及环境友好水性阻尼涂料的研究现状和发展。

有机高分子阻尼涂料的研究进展

介绍了有机高分子阻尼涂料的阻尼机理以及阻尼性能评价的常用方法,如强迫非共振测试、玻璃化转变温度测试、隔声量测试、复合损耗因子测试等。重点阐述了阻尼涂料用高分子改性方法,包括高聚物的共聚、共混和互穿聚合物网络、超支化聚合物等,总结了国内外在阻尼高分子方面的发展状况,指出了现阶段阻尼涂料存在的问题;最后介绍了国内外有关噪声限制的几个技术参数,并给出了目前国内机车用阻尼涂料的通用技术标准。

PS／PA LIPN阻尼涂料

通过改变组分比、无机颜填料类型及引入极性单体（ＡＡ、ＨＥＡ）的比例，系统研究了涂层的力学性能和噪音衰减程度。结果表明，主链结构中增加旋转阻力大的单体，阻尼值增高。共聚链段中引入极性单体，不仅改善体系的相容性，而且提高涂层的附着力。无机填料提高了阻尼值，也使阻尼温度区间加宽，片状结构的云母效果最佳。添加无机填料，有助于噪音衰减，可以制备衰减噪音５～８ｄＢ／ｍｍ的阻尼涂料。

填料对水性阻尼涂料性能的影响

研究了不同填料对水性阻尼涂料阻尼性能和隔声性能的影响。试验结果表明,以云母粉作为填料的水性阻尼涂料具有较好的阻尼性能;而以白炭黑作为填料的水性阻尼涂料则具备较优的隔声性能。同时,水性阻尼涂料的阻尼性能和隔声性能随着云母粉粒径的减小而提高;随着云母粉用量的增加,水性阻尼涂料的损耗因子值降低,共振频率提高。

水性阻尼涂料的动态力学性能研究

研究了阻尼涂料中树脂的共混体系,及云母粒径和用量的不同对涂料阻尼性能的影响,结果显示:两种树脂通过合适的质量比共混可明显拓宽涂料的高阻尼温域;随着云母粒径的提高,玻璃化转变温度变化不明显,高阻尼温域变宽,阻尼峰值有所下降;随着云母用量的提高,大粒径的云母阻尼性能有上升趋势,而小粒径的云母阻尼性能有下降趋势;随着云母用量的提高,阻尼涂料阻尼性能对高温的敏感性下降。

水性阻尼涂料发展概况

主要介绍了水性阻尼涂料的阻尼机理,形成优良水性阻尼涂料的必备条件,从聚合方法的角度对水性阻尼涂料用树脂的发展进行分类,详细介绍了不同聚合方法合成树脂在水性阻尼涂料中应用的国内外发展情况,针对国内水性阻尼涂料在机车领域的市场应用情况进行了概述。

T54/T60 舰船用阻尼涂料在舱内舾装工艺中的合理应用

“Ｔ５４／Ｔ６０舰船用阻尼涂料”以其优异的阻尼性、工艺性和实用性，彻底解决了传统阻尼材料（如阻尼橡胶板、阻尼钢板、溶剂型阻尼涂料，水性阻尼涂料等）在造船行业存在的诸多不足，已在４０余艘海军主力舰艇、出口船和民用船舶上广泛应用，均取得了显著的减振降噪效果，受到船东、设计院所、造船厂的欢迎和高度评价。本文结合该阻尼涂料的特点和舱内敷设绝缘材料、甲板敷料的实际，介绍了我们的设计布局和施工工艺，使舱内阻尼涂料、绝缘材料、甲板敷料达到了有机的统一，取得了满意结果。

T54/T60阻尼涂料在舰船减振降噪工程中的应用

本文简述了阻尼涂料减振降噪的机理和发展趋势，重点介绍无溶剂阻燃型T54／T60阻尼涂料的主要技术性能、使用方法及设计要点，并通过应用实例证明该涂料是造船行业减振降噪的理想材料。

聚丙烯酸酯无皂水溶胶阻尼涂料动态力学性能的研究

用分步溶液聚合法合成了两种丙烯酸酯共聚物的共混物［Ｐ（ＢＡ—ＨＥＭＡ—ＡＡ）／Ｐ（ＭＭＡ—ＨＥＭＡ—ＡＡ）］，制成无皂水溶胶，加入交联剂配成涂料。两种共聚物既可相互贯穿缠结，又可通过交联剂交联，使涂膜同时具有物理交联和化学交联。用动态力学分析法（ＤＭＡ）、扭辫分析法（ＴＢＡ）考察了涂膜的动态力学性能，表明涂膜具有ＩＰＮ结构，并有良好的阻尼性能。

含脲醛基水性阻尼涂料的制备及其阻尼性能研究

以丙烯酸丁酯(BA)、苯乙烯(St)、丙烯酸(AA)和功能性单体甲基丙烯酸脲醛基乙酯(MAAUFEE)为原料,合成了含脲醛侧基的苯丙乳液。以所制备的苯丙乳液为基料,按一定比例添加填料和助剂,搅拌均匀得到水性阻尼涂料。通过傅里叶变换红外光谱对制备的聚合物乳液进行了表征;采用动态力学分析方法对所制备的阻尼涂料进行了测试。结果表明:当St、BA、AA、MAAUFEE的用量分别为90 g、110 g、5 g、2 g,邻苯二甲酸二辛酯和云母粉的添加量(占涂料体系的质量分数)分别为5.0%和10.0%时,制备的涂料的阻尼性能最优。

高性能水性阻尼涂料的研究

介绍了高分子材料的阻尼机理,采用乳液共混的方法来实现拓宽阻尼温域。通过对乳液共混方法、云母粉粒径和添加量的选择、增稠剂和纤维的筛选,研制的阻尼涂层具有阻尼温域宽、复合损耗因数高、减振降噪性能好、机械性能佳等特性。

阻尼涂料的阻尼性能影响因素

本文从涂料组成、涂层结构和外界条件三方面，较全面研究了在约束阻尼中影响阻尼性能的主要因素。探索了通过阻尼层组成和涂层结构的优化提高结构阻尼性能的途径。

铁路机车用阻尼涂料

根据阻尼涂料的阻尼、减振原理，并结合新颁布的铁道行业标准，评述了铁路机车用阻尼涂料的现状及阻尼性能。

汽车用水性阻尼涂料的制备及性能研究

制备一种汽车用水性阻尼涂料,采用三种聚合物共混乳液为粘结剂,以活性无机填料为固体填料,干燥剂、分散剂等为助剂分散在水中配制而成。探讨了胶乳配比及填料对涂料性质的影响。研制的阻尼涂料具有附着力强、干燥时间短、比重小、无污染等优点,各项性能符合企业应用标准。

乳液共混法制备水性阻尼涂料

通过乳液共混法将不同Tg的丙烯酸酯乳液进行共混,并加入填料和助剂配制成涂料。动态力学谱结果表明,当乳液按照丙烯酸乳液与苯乙烯-丙烯酸酯乳液比为40∶10共混时,阻尼温域得以拓宽,并达到Tg与室温一致的使用温域。

有机高分子阻尼涂料的研究进展

介绍了有机高分子阻尼涂料的组成及制备,综述了有机高分子阻尼涂料在共聚、共混和互穿网络(IPN)等改性方面的研究进展,并对其研究方向及前景作了展望。

ZHY－171阻尼涂料在减振降噪工程中的应用

简述阻尼涂料减振降噪的机理和发展趋势，着重介绍了无溶剂阻燃型ＺＨＹ－１７１阻尼涂料的主要技术性能、施工工艺，并通过应用实例证明其减振降噪的效果。