阻感负载整流电路的功率因数和谐波分析

阻感负载整流电路是电力电子装置的输入端电路之一,是电力系统中的主要谐波源.从工程实际出发,分析了忽略换相过程和直流侧电流脉动时,阻感负载单相桥式、三相桥式可控整流电路以及多相整流电路的功率因数和谐波情况,并针对半控桥式整流电路作了谐波分析.所得到的一些结论对阻感负载整流电路的工程实际应用具有理论指导意义.

阻感负载条件下分布式交流充电桩混合控制

分布式交流充电桩通常采用具有高功率密度的多电平脉宽调制(PWM)整流拓扑,且接入的充电负载特性多为阻感特性。此处以三相三电平VIENNA整流器作为分布式交流充电拓扑研究对象,建立了三相三电平VIENNA整流器在阻感负载下的数学模型。为提升阻感负载条件下VIENNA整流器的动态响应能力和系统控制稳定性,利用无源控制理论,设计了基于欧拉-拉格朗日(EL)模型的内环无源电流控制器,同时结合常规比例积分(PI)调节器实现对外环直流母线电压的精准控制。最后通过搭建的2 kW原理样机对所提系统混合控制策略开展了实验验证,实验结果表明所提控制策略能够使三相VIENNA整流器运行于单位功率因数,且具有优良的静态/动态系统稳定性,验证了所提无源控制与常规PI控制融合的混合控制策略的可行性。

阻感负载整流电路功率因数和谐波的比较分析

从工程实际出发,比较分析了忽略换相过程和直流侧电流脉动时阻感负载单相桥式、三相桥式可控整流电路以及多相整流电路的功率因数和谐波情况,所得到的一些结论对阻感负载整流电路的工程实际应用具有理论指导意义。

考虑阻感性负载IPT系统的动态补偿技术

针对整流性负载呈现出阻感特性引起感应电能传输(IPT)系统失谐,为了保持谐振频率,提出一种基于实测负载阻抗的动态补偿技术.该技术利用短时傅立叶变换得到负载的电流电压相量并计算出负载的感抗,通过动态调整电容阵列静态开关的方法改变其容值,达到补偿负载感抗目的.在阻感负载情况下,分别对浮频调谐控制方法以及动态电容阵列补偿方法进行实验比较,结果表明:相对浮频调谐控制方法,当负载为100和50Ω时,本动态调谐方法传输的有功功率提高了12.1%和7.3%,且能保持初级谐振电路频率稳定,开关器件工作在软开关状态.

三相电网对大功率单相感阻性负载供电方法的研究

提出的半平衡器、全平衡器及开关型半平衡器、全平衡器是克服大功率单相感阻性负载对电网危害的有效方法而且是最经济的。

克服大功率单相感阻性负载对电网危害的研究

针对目前大功率单相感阻性负载供电对电网造成的影响和危害提出一种采用三相变单相变压器或用斯柯特变压配加平衡器件的经济，有效的供电方法。文中对这种方法提高供电功率因数，维持供电电网三相平衡，提高供电质量和容量的机理进行了分析和论述。

液压阻尼电磁断路器安/秒特性脱扣曲线的合理分段与应用

研究了液压阻尼电磁断路器脱扣器的结构功能、工作原理及动作特性。构建了函数曲线模型,结合了断路器应用过程故障模式,得到了安/秒特性脱扣曲线的合理分段依据。通过理论设计、工艺实施、测试验证、选型应用,验证了曲线合理分段的合理性及必要性。提升了液压阻尼电磁断路器的使用合格率及对设备的匹配性。

解决交流调压中产生直流磁化的对策

分析交流调压器在阻感负载时产生直流磁化的原因，同时给出克服直流磁化的对策，即采用脉冲列触发，并对脉冲列触发电路的几个主要环节进行说明。

晶闸管变流装置波形分析方法的探讨

根据对可控整流电路负载性质为阻感负载时，电感释放储能的瞬时刻进行的推导判断，对半控桥整流电路进行了波形。

基于PSIM仿真对单相半波整流电路的分析

单相半波整流电路是一种交流电侧输入相数为1,通过半控型器件——晶闸管实现将交流电变为直流电的电路结构,有带电阻负载和带阻感负载两种工作形式。本文基于软件PSIM仿真对单相半波整流电路的两种工作情况的电路图和波形图进行分析对比,帮助学生对电力电子中整流电路进行理解与掌握,从而更好地加以运用。

燃机启动装置SFC系统整流电路的Simulink仿真分析

燃气轮机在启动时,通过SFC装置给发电机定子通入变频电流,使发电机作为电动机带动机组旋转直至自持转速。文章结合SFC装置,阐述了装置内的三相十二脉冲全控整流器工作原理,并对电阻负载和阻感负载下整流器输出的直流进行了分析,对其性能差异进行了比较。

单相半控桥整流电路失控对策的Simulink仿真

阐述单相半控桥整流电路的工作原理和性能,电路中存在的失控现象,Simulink对带阻感负载的单相半控桥整流电路进行建模,模拟失控现象的发生。探讨续流二极管解决失控的方法,改进仿真模型。