两种阻抗复合型排气消声器获专利

由国家拖拉机质检中心设计的发动机三腔、四腔阻抗复合型排气消声器。最近同时被国家知识产权局授予实用新型专利权。

发动机新型阻抗复合式排气消声器的设计与试验研究

本文采用计算机辅助设计 ,优化设计了两种新型排气消声器 ,并在 492QA汽油机上进行了消声对比试验 ,试验表明设计的新型阻抗复合式排气消声器比抗性消声器消声效果好 ,它可以在低、中、高频率范围内都有好的消声效果 ,并且结构简单 。

一种多级阻抗复合型消声器的优化方法

柴油发电机组工作过程中,产生大量排气噪声,为降低排气噪声,大部分的柴油发电机都安装有消声器,但现有的各种不同原理的消声器效果都不太理想,未能有效解决其排气噪声问题。通过分析柴油机排气噪声特点,剖析阻性、抗性消声器的消声机理,结合两者优缺点,优化结构,针对性地选取吸声材料,设计了一种多级阻抗复合型结构的消声器。最后通过理论计算、分析对比,并实验验证了此结构的消声器能有效降低柴油发电机的排气噪声,为消声器降噪提出一种优化方法参考。

汽油机排气系统消声器设计研究

传统的设计中消声器设计为抗式消声器,但排气噪声的频带较宽,抗性消声器只能对中、低频率的噪声有很好的吸收作用,对高频噪声不能吸收。为了扩大吸收频率,本设计针对某国产轿车排气系统消声器的实际情况,进行了以下工作:1)基于排气噪声频带较宽,后消声器设计为阻抗复合式,前消声器设计为直通的消声效果显著的阻式消声器;2)通过经验公式对消声器具体结构参数进行计算和设计,并对其进行定性分析。此外,还对某国产轿车排气系统进行了包括排气歧管、催化转化器、尾管在内的设计。

排气消声器优化模型探讨

将噪声源、消声管路和外界组成一般排气系统，对消声器消声特性进行计算，运用传递矩阵法给出了消声器插入损失的数学模型，分析了消声器内压力的损失及消声器目标消声量的频带特性对消声器优化设计的影响，提出并建立了兼顾消声器各项设计要求的新优化设计模型．运用 Ｂｏｒｌａｎｄ Ｃ＋＋和 Ｍａｔｃｌａｂ对新优化设计模型进行了计算，并编制了优化软件，最后对计算模型的预测精度和优化效果进行了试验室动态试验，证实计算和新建优化模型是正确可行的．

某柴油发动机排气消声器设计及其声学性能研究

为降低某型号柴油发动机排气噪声,针对实测得到的满载工况下排气噪声中低频线谱噪声特性,依据阻抗复合式消声器的噪声控制特点并结合小孔喷注结构,设计一种具有宽频降噪效果的复合式消声器。应用Virtual.Lab软件对所设计消声器进行仿真分析并进行实验测试,结果表明:所设计的消声器具有良好的宽频降噪效果,实验测定得到噪声声压级降低了37.48 dB (A),其传递损失受到内部气流速度的影响十分微弱。在阻抗复合消声器结构中加入小孔喷注降噪结构能够进一步提升消声器的低频降噪性能。该消声器的设计方法与思路可为解决柴油发动机排气噪声控制问题提供参考。

发动机进气消声的研究现状及趋势分析

发动机的进气噪声是汽车噪声重要组成部分,国家对汽车噪声的排放标准愈发严格,因此发动机进气消声的研究对汽车行业的发展有着重要的影响。首先介绍了汽车发动机进气系统结构和进气噪声的产生机理,详细地阐述了阻性消声器和抗性消声器对噪声的控制方法和原理及其具体结构,然后综合国内外进气消声器的研究现状对各类型消声器消声特点进行总结。分析结果表明:在保证进气效率的前提下,通过对阻性消声材料的优选和抗性消声器内部结构的优化,使阻性和抗性消声器良好结合为阻抗复合型消声器,可以得到更加优异的消声效果。