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阿和沙漠公路工程防沙体系养护方法探讨
被引量:
2
1
作者
王翠
陈杰
《西部交通科技》
2014年第3期1-5,37,共6页
沙漠公路工程防护体系由于受到风蚀、沙埋和风化等作用出现了不同程度的破损,其防护效益逐年降低,有些路段的防护体系已经失去作用,因此对于沙漠公路现存防沙体系的养护已经成为亟待解决的技术难题。本文通过对阿和沙漠公路工程防沙体...
沙漠公路工程防护体系由于受到风蚀、沙埋和风化等作用出现了不同程度的破损,其防护效益逐年降低,有些路段的防护体系已经失去作用,因此对于沙漠公路现存防沙体系的养护已经成为亟待解决的技术难题。本文通过对阿和沙漠公路工程防沙体系受害程度的调查和评价,提出针对性的沙漠公路防沙工程养护方法。
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关键词
阿和
沙漠
公路
防沙体系
调查
受损评价
养护方法
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职称材料
阿拉尔——和田沙漠公路风沙运动若干规律监测研究
被引量:
5
2
作者
马韫娟
马志福
+1 位作者
马淑红
陈杰
《干旱区地理》
CSCD
北大核心
2014年第1期97-105,共9页
以塔克拉玛干沙漠为研究区域,将覆盖塔克拉玛干沙漠的17个气象站近50a(1961—2010年)历史资料与沙漠公路沿线近3a(2007年4月~2010年4月)5层梯度风短期监测资料,以及沙漠公路7种防风阻沙体系下典型横断面5层梯度风监测资料进行信...
以塔克拉玛干沙漠为研究区域,将覆盖塔克拉玛干沙漠的17个气象站近50a(1961—2010年)历史资料与沙漠公路沿线近3a(2007年4月~2010年4月)5层梯度风短期监测资料,以及沙漠公路7种防风阻沙体系下典型横断面5层梯度风监测资料进行信息化整编和规范化计算,对阿和沙漠公路风沙运动若干规律进行了系统研究。结果表明:(1)阿和沙漠公路沿线气象站10m高度最大瞬时风速与沿线梯度风监测站及短期监测站距路面4m高度最大瞬时风速具有空间相关性,平原路段空间代表性为20~40km;特殊路段空间代表性为5~10km;(2)沙漠公路沿线迎风侧最大瞬时风速比背风侧偏大1.15~1.30;(3)沙漠公路沿线2a-遇最大瞬时风速水平分布规律是以沙漠公路中部向南北递减,最大值出现在k66.7~k326区间;(4)沙漠公路北部强风主风向WNW和N风,次强风主风向ENE和NE风;沙漠公路中部全年强风主风向ENE和NE风,次强风主风向为NNW风;沙漠公路南部全年强风主风向W风,次强风主风向为WNW风;(5)沙漠公路沿线起沙风是随7种防风阻沙体系的作用存在明显差异,以芦苇、草帘子方格防风阻沙体系下2m高度的起沙风速和沙粒过路临界风速为最大,分别为8.0~9.0m/s和10.0~11.0m/s,对输沙贡献最大的有效瞬间风速在8.0~15.0m/s之间;黑土工袋方格防风阻沙体系下起沙风速为4.0~5.0m/s,沙粒过路临界风速为5.0~6.0m/s,防风阻沙效应最差,建议更换。
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关键词
阿和
沙漠
公路
风沙运动规律
最大瞬时风速
强风主风向
起沙风速
下载PDF
职称材料
阿拉尔-和田沙漠公路机械防沙体系内风沙沉积的粒度特征
被引量:
7
3
作者
王世杰
李生宇
+2 位作者
徐新文
罗小刚
邢文渊
《干旱区资源与环境》
CSSCI
CSCD
北大核心
2014年第6期130-135,共6页
对阿拉尔-和田沙漠公路沿线机械防沙体系内外地表风沙沉积物进行了系统采样,运用沉积物的粒度分析方法,以流沙区为对照,对比分析了沙漠公路机械防沙体系中阻沙区和固沙区内风沙沉积物的粒度特征。研究发现:(1)从流沙区到阻沙区,再到固沙...
对阿拉尔-和田沙漠公路沿线机械防沙体系内外地表风沙沉积物进行了系统采样,运用沉积物的粒度分析方法,以流沙区为对照,对比分析了沙漠公路机械防沙体系中阻沙区和固沙区内风沙沉积物的粒度特征。研究发现:(1)从流沙区到阻沙区,再到固沙区,风沙沉积物的粗砂、中砂含量逐渐降低,极细砂、粉砂含量逐渐增加,阻沙区内风沙沉积物的平均粒径减小了31.0%,固沙区内风沙沉积物的平均粒径减小了47.2%。(2)流沙区、阻沙区和固沙区内蠕-跃截点的平均值分别为1.296Φ、1.647Φ、2.188Φ,跃-悬截点的平均值分别为3.893Φ、4.089Φ、4.292Φ,各运动组分的截点均向细端偏移,并且各运动组分的含量也发生了变化,阻沙区和固沙区内蠕移组分含量分别降低了2.378%、5.837%,悬移组分含量分别增加了4.26%、4.294%。(3)固沙区沙粒的分选性最好,偏度SK的平均值为-0.059,表现为近对称,峰态KG为0.939-0.987,表现为中等峰态。
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关键词
阿和公路
防沙体系
风沙沉积物
粒度
原文传递
题名
阿和沙漠公路工程防沙体系养护方法探讨
被引量:
2
1
作者
王翠
陈杰
机构
新疆交通科学研究院
干旱荒漠区公路工程技术交通行业重点实验室
出处
《西部交通科技》
2014年第3期1-5,37,共6页
基金
西部交通建设科技项目"新疆干线公路网建设支撑技术研究与应用示范"(2011318797 600)
文摘
沙漠公路工程防护体系由于受到风蚀、沙埋和风化等作用出现了不同程度的破损,其防护效益逐年降低,有些路段的防护体系已经失去作用,因此对于沙漠公路现存防沙体系的养护已经成为亟待解决的技术难题。本文通过对阿和沙漠公路工程防沙体系受害程度的调查和评价,提出针对性的沙漠公路防沙工程养护方法。
关键词
阿和
沙漠
公路
防沙体系
调查
受损评价
养护方法
Keywords
Alaer-Hetian desert highway
Sand prevention system
Investigation
Damage assessment
Maintenance methods
分类号
U418.56 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
阿拉尔——和田沙漠公路风沙运动若干规律监测研究
被引量:
5
2
作者
马韫娟
马志福
马淑红
陈杰
机构
清华大学
国家发改委宏观院
北京大学
新疆交通科学研究院
出处
《干旱区地理》
CSCD
北大核心
2014年第1期97-105,共9页
基金
西部交通建设科技项目(合同编号:200631879708)
文摘
以塔克拉玛干沙漠为研究区域,将覆盖塔克拉玛干沙漠的17个气象站近50a(1961—2010年)历史资料与沙漠公路沿线近3a(2007年4月~2010年4月)5层梯度风短期监测资料,以及沙漠公路7种防风阻沙体系下典型横断面5层梯度风监测资料进行信息化整编和规范化计算,对阿和沙漠公路风沙运动若干规律进行了系统研究。结果表明:(1)阿和沙漠公路沿线气象站10m高度最大瞬时风速与沿线梯度风监测站及短期监测站距路面4m高度最大瞬时风速具有空间相关性,平原路段空间代表性为20~40km;特殊路段空间代表性为5~10km;(2)沙漠公路沿线迎风侧最大瞬时风速比背风侧偏大1.15~1.30;(3)沙漠公路沿线2a-遇最大瞬时风速水平分布规律是以沙漠公路中部向南北递减,最大值出现在k66.7~k326区间;(4)沙漠公路北部强风主风向WNW和N风,次强风主风向ENE和NE风;沙漠公路中部全年强风主风向ENE和NE风,次强风主风向为NNW风;沙漠公路南部全年强风主风向W风,次强风主风向为WNW风;(5)沙漠公路沿线起沙风是随7种防风阻沙体系的作用存在明显差异,以芦苇、草帘子方格防风阻沙体系下2m高度的起沙风速和沙粒过路临界风速为最大,分别为8.0~9.0m/s和10.0~11.0m/s,对输沙贡献最大的有效瞬间风速在8.0~15.0m/s之间;黑土工袋方格防风阻沙体系下起沙风速为4.0~5.0m/s,沙粒过路临界风速为5.0~6.0m/s,防风阻沙效应最差,建议更换。
关键词
阿和
沙漠
公路
风沙运动规律
最大瞬时风速
强风主风向
起沙风速
Keywords
Aral-Hotan desert road
laws of wind-blown sand movement
maximum instantaneous wind speed
prevailing wind direction for strong breeze sand-blown
sand wind
分类号
P931.3 [天文地球—自然地理学]
下载PDF
职称材料
题名
阿拉尔-和田沙漠公路机械防沙体系内风沙沉积的粒度特征
被引量:
7
3
作者
王世杰
李生宇
徐新文
罗小刚
邢文渊
机构
中国科学院新疆生态与地理研究所
中国科学院大学
和田公路管理局
新疆气候中心
出处
《干旱区资源与环境》
CSSCI
CSCD
北大核心
2014年第6期130-135,共6页
基金
新疆维吾尔自治区重大科技专项课题(201130106-3)
新疆维吾尔自治区科技支疆项目计划(201291106)
+1 种基金
中国科学院知识创新工程青年方向项目(KZCX2-YW-QN-316)
新疆维吾尔自治区交通科研项目(2010-10)资助
文摘
对阿拉尔-和田沙漠公路沿线机械防沙体系内外地表风沙沉积物进行了系统采样,运用沉积物的粒度分析方法,以流沙区为对照,对比分析了沙漠公路机械防沙体系中阻沙区和固沙区内风沙沉积物的粒度特征。研究发现:(1)从流沙区到阻沙区,再到固沙区,风沙沉积物的粗砂、中砂含量逐渐降低,极细砂、粉砂含量逐渐增加,阻沙区内风沙沉积物的平均粒径减小了31.0%,固沙区内风沙沉积物的平均粒径减小了47.2%。(2)流沙区、阻沙区和固沙区内蠕-跃截点的平均值分别为1.296Φ、1.647Φ、2.188Φ,跃-悬截点的平均值分别为3.893Φ、4.089Φ、4.292Φ,各运动组分的截点均向细端偏移,并且各运动组分的含量也发生了变化,阻沙区和固沙区内蠕移组分含量分别降低了2.378%、5.837%,悬移组分含量分别增加了4.26%、4.294%。(3)固沙区沙粒的分选性最好,偏度SK的平均值为-0.059,表现为近对称,峰态KG为0.939-0.987,表现为中等峰态。
关键词
阿和公路
防沙体系
风沙沉积物
粒度
Keywords
physical sand protection system
aeolian sediments
grain size
Taklimakan Desert
分类号
S727.23 [农业科学—林木遗传育种]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
阿和沙漠公路工程防沙体系养护方法探讨
王翠
陈杰
《西部交通科技》
2014
2
下载PDF
职称材料
2
阿拉尔——和田沙漠公路风沙运动若干规律监测研究
马韫娟
马志福
马淑红
陈杰
《干旱区地理》
CSCD
北大核心
2014
5
下载PDF
职称材料
3
阿拉尔-和田沙漠公路机械防沙体系内风沙沉积的粒度特征
王世杰
李生宇
徐新文
罗小刚
邢文渊
《干旱区资源与环境》
CSSCI
CSCD
北大核心
2014
7
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