阿姆斯特丹港新船闸将在2016年动工

荷兰水运当局近日宣布将艾默伊登港船闸工程项目授权给了Openl J财团。该财团由BAM皇家集团、Volker Wessels建筑公司和DIF基金管理公司组成。此次船闸工程是欧洲最大的同类工程项目之一。新建的船闸长500米，宽70米，深度为18米。据悉，

阿姆斯特丹港的PARAGON码头

The Paragon Terminal constructed by CERES Terminal and Stevedores Inc. of the USA will be completed in July 2001. This dock-type terminal (or to be called indented berth, or slip berth)can enable simultaneous handling of containers on both the portside and the starboard side of a huge container ship. Therefore it can suit the container transport development in this new century.

阿姆斯特丹港将为船舶提供塑料燃料

据悉,该项目由荷兰公司Bin2Barrel负责开发,工厂预计今年年底投入运营,届时处理的塑料可每年减少57 000吨二氧化碳排放。这座崭新的IGES阿姆斯特丹工厂于2018年6月开始建造。项目受到荷兰政府的支持,政府刚刚将化学品回收利用添加到国家废物管理计划。这个项目旨在让那些以往不可再利用的人造材料转换为可重复利用资源,同时在传统运输燃料的基础上提供一种更具可持续性的燃料选项。最终目标是实现化学品回收。

阿姆斯特丹港

阿姆斯特丹市是荷兰的首都.位于首都附近的阿姆斯特丹港,是仅次于鹿特丹港的荷兰第二大港,也是欧洲重要国际港口之一.

“清洁航运”:阿姆斯特丹港的新灯塔

阿姆斯特丹港比其他港口抢先一步,携手荷兰几家姊妹港口大兴"清洁航运",为阿弗尔-汉堡物流区域描绘出一幅以环保、现代、高效为主题的清洁航运蓝图在北海运河的兴衰史上,阿姆斯特丹港以其厚重的底蕴和优越的航运条件始终占据着重要位置。阿姆斯特丹最早的港口活动可以追溯到13世纪。该港口第一次被正式提及是在1342年,当时阿姆斯特丹刚刚获得作为一个城市的权利。在荷兰的"黄金时代",阿姆斯特丹港是荷兰东印度公司主要的船舶停靠港之一。

荷兰阿姆斯特丹港将为船舶提供塑料燃料

据悉，到2018年底，阿姆斯特丹港一家由荷兰Bin2Barrel负责开发、受到政府支助的工厂将正式投入运营。在该工厂原本不可回收的塑料垃圾将被转换为船用燃料。届时，经过处理的塑料燃料或可帮助该港每年减少57000吨二氧化碳排放。

阿姆斯特丹:欧洲的门户——访阿姆斯特丹市政府港务公司总裁兼首席执行官汉斯·何森先生

随着中国与欧洲经贸往来的不断发展，越来越多的欧洲港口为中国人所熟知。作为欧洲最重要的港口之一，阿姆斯特丹港，这颗镶嵌在北海运河上的璀璨明珠，日益令世人瞩目。

阿姆斯特丹：志存高远

近年来，集装箱业务已经成为阿姆斯特丹港的增长点。随着CeresParagonTerminal接纳大联盟的两条欧亚航线和一条西非航线，这座码头的2006年吞吐量比前一年增长了15倍。与其他港口相比，Ceres拥有很多优势，例如有更多的土地可供Ceres使用。这就使得Ceres能够把吞吐能力扩大一倍，达到240万TEu。另外，拥有Ceres全部股份的日邮也是竞争优势的来源。作为大联盟的成员公司，2005年日邮成功地说服大联盟EUl和EU2航线挂靠Ceres，而放弃了鹿特丹。同样，2006年日邮也帮助Ceres赢得了赫伯罗特的WAX航线。另外，Ceres的嵌入式泊位也是吸引大联盟成员公司挂靠的重要原因。这种泊位能同时从集装箱船两侧进行装卸，从而大幅度缩短装卸时间。在延误班期的情况下。这种泊位的优势就显得格外突出。依赖这些优势，Ceres已经准备从鹿特丹港的手中赢得大联盟的ATX和PAX航线。

上海宁波港口“竞合”之路有多远

组合港在欧美和日本已相当普遍，纽约港和新泽西港、洛杉矶港与长滩港、阿姆斯特丹港和艾默伊登港、东京港与横滨港、大阪港与神户港，都是距离很近的国际性港口，这些港口在长期的生仔竞争中，逐步形成了分工合作占主导地位的港口同盟关系。

港口动态

区域性枢纽港要适应12000标箱船型；大联营体有可能挂靠阿姆斯特丹港；美西改善压港不力遭狂轰；西班牙欢迎外资建集装箱港；国内主要港口铁矿石压港严重；釜山新港新泊位订年底启用；

世界首艘零排放电动顶推拖船和驳船投入使用

嘉吉公司(Cargill)与荷兰拖船服务提供商Kotug International合作,部署了Kotug International的零排放E-Pusher和E-Barges系列船,这是世界首艘全电动顶推拖船和驳船,用于将可可豆从阿姆斯特丹港(世界上最大的可可进口港)运往Cargill位于荷兰赞丹的可可工厂。这两艘船将利用Cargill和瑞典能源公司Vattenfall与Windpark Hanze合作经营的风力发电场提供的绿色能源运行。

小型船舶的小型风力发电设备

荷兰首都阿姆斯特丹港，众多小型船舶上的小风车旋转成为一道风景线。这是小型船舶的小型发电设备在运转，且有蓄电池储放电以应对风力不足，能为船舶提供照明、冷藏等电能．因而可省去停泊用的柴油发电设备和接岸电缆，结构简单，成本低，减少燃料消耗和废气排放，深受用户欢迎。

集装箱船的卸船方法行将实行革命性的变革(英文)

Container ships of 8000TEU capacity or higher will soon enter commercial service on major shipping routes,if ,of course,their economics can be proven one of the keys to the successful introduction of these vessels will be the attainment of high port productivities.

纵览

日本神户-大阪港采用智能方案减缓码头拥堵世界上最繁忙的几大集装箱码头都遭遇门禁拥堵的问题,例如,日本的大阪港,排队集卡车绵延数公里,甚至整个港区都寸步难行。为了消除码头拥堵问题,码头必须投入相当数量的资金更换门禁系统及装卸设备,以提高码头进出口的通行能力。"智能"门禁系统也许是解决这一问题值得考虑的方案之一。美国的洛杉矶港和长滩港已经安装"需求控制系统"的"码头通行证",在两大港口所有的国际集装箱码头。

马士基集团旗下一家公司发生员工罢工致港口延误

4月10日,由于与管理层的薪资谈判失败,马士基集团旗下的拖船公司Svitzer Euromed的船员发起6个小时的罢工,导致阿姆斯特丹港和鹿特丹港出现部分延误。

港口动态

中海在洛杉矶港率先采用AMP系统；2004年香港集装箱吞吐量达到219万TEU；洛杉矶港加强连港船舶的环境规则；2004年杰克逊维尔港的赁物吞吐量再创新高；鹿特丹港2004年集装箱吞吐量达820万TEU；阿姆斯特丹港2004年货物吞吐量创新高；

港口动态

和记港口中标建设、营运林查班港新泊位，AP摩鞠—马士基集团投资开发展门港集装箱码头，阿姆斯特丹港扩大煤炭用地，日本13个地方港建设新码头，横滨港上半年外贸箱吞吐量增长7．8％……

荷兰散货港口在欧洲占主导地位

在欧洲前十大散货港口中，荷兰占了两席．即鹿特丹港和阿姆斯特丹港。为了保持这种优势地位．两港的装卸公司都在投资建设新的煤炭装卸能力。阿姆斯特丹港新建的西港散货码头将增添每年500万吨的吞吐量，里特兰登(Rietlanden)和OBA两家装卸公司都将在这个港区拥有码头设施。鹿特丹港也在建设一个大小相似的散货码头，专业装卸铁矿石的装卸公司EECV将进入煤炭装卸市场。

港城协调发展是可持续发展源泉

阿姆斯特丹港正在努力加强和丰富自身在区域的作用并大力开发其潜力。为此,多角度全方面地为客户、合作伙伴及港口环境提供金融和社会价值保障。