机械防沙体系风沙危害状况及其空间分异——以阿拉尔—和田沙漠公路为例

为了对阿拉尔—和田沙漠公路（阿和公路）机械防沙体系进行有针对性的维护,对阿和公路沿线机械防沙体系布设和风沙危害状况进行了实地调查,利用GIS空间分析功能,分析评价了沿线防沙体系危害状况及其空间分异。结果表明：1防沙体系中不同防沙措施风沙危害程度差异较大。其中,草方格风沙危害较轻,受灾较重和严重的路段总长100 km,占全线的24.8%;而阻沙栅栏危害较重,危害严重的路段总长199 km,占全线的49.3%,主要集中在沙漠公路的中段和偏南段。2公路防沙体系东西两侧风沙危害程度差异较大。在K227-K311路段,东侧危害程度明显大于西侧;而在红白山南北80 km范围内,西侧危害程度明显大于东侧。3在Ⅰ-Ⅴ地貌类型区,防沙体系危害程度值依次是0.67、0.75、0.79、0.80和0.70,Ⅰ区的风沙危害程度较轻,Ⅱ、Ⅴ区的危害程度中等,Ⅲ、Ⅳ区的危害程度较重。防沙体系受灾较轻的路段主要分布在北部和南端,受灾严重的区段主要集中在公路中段和偏南段（K382-K582）。

阿拉尔至和田沙漠公路防风阻沙效应参数分布特征

以塔克拉玛干沙漠为研究区域,利用阿拉尔—和田沙漠公路沿线及周围15个气象水文站近50a来(1956—2007年)历史资料,结合沙漠腹部塔中气象站近10a来(1999—2007年)观测资料及近1a(200704—200804)野外科学考察和K127km监测资料,采用气候学、风沙物理学、流体力学、统计学相结合方法,提出沙漠公路防风阻沙效应动力参数:地形地貌、盛行风向、风速;影响参数:温度、沙表面温度、降水量、湿度、蒸发量,分析研究阿拉尔—和田沙漠公路防风阻沙效应环境气象参数分布特征及变化趋势,为沙漠公路未来养护以及生态环境保护提供科学依据。

阿和沙漠公路路面典型病害及处治

阿拉尔至和田沙漠公路（以下简称阿和沙漠公路）是新疆第二条东北到西南贯穿塔克拉玛干沙漠的公路，它的建成使新疆南疆地区的喀什、阿克苏、和田形成三角直连，使原本偏远的和田地区成为新疆连接西藏以及中南亚国家的重要交通枢纽。

中国科学院新疆生态与地理研究所编制完成新疆第二条沙漠公路环境影响评价报告书并获新疆维吾尔自治区环保局批复

由阿拉尔至和田的新疆第二条沙漠公路公路全长424．37km，路线基本沿和田河走廊带布线，公路起点在阿拉尔12团3连生产道路与阿拉尔至图木舒克道路的交叉处，终点位于新的G315线玉龙喀什河大桥东岸桥头，公路等级为二级，路面宽8．5m至11．5m不等，是自治区规划的穿越塔克拉玛干大沙漠的第二条沙漠公路。

新疆自治区第二条沙漠公路沥青路面全线铺就

2007年8月1日，随着最后一段沥青路面铺就，纵贯塔克拉玛干沙漠的新疆第二条沙漠公路——阿拉尔至和田沙漠公路沥青路面全线贯通，预计10月1日正式通车。

新疆第二条沙漠公路复工 预计十月通车

因受寒冬影响，于去年冬季停工建设的新疆第二条沙漠公路——阿拉尔至和田沙漠公路，4月上旬又重新开工建设，预计今年10月可建成通车。

新疆第二条沙漠公路沥青路面全线贯通

2007-08-01，纵贯塔克拉玛干沙漠的新疆第二条沙漠公路——阿拉尔至和田沙漠公路沥青路面全线贯通，预计2007-10-01正式通车。公路的建成将和田至阿克苏的行车距离缩短了400km，从阿克苏至和田所需时间也将缩短一半。

新疆兴建第二条沙漠等级公路

新疆正在建设第二条横穿塔克拉玛干大沙漠的等级公路和田-阿拉尔沙漠公路。

和田 “死亡之海”上的绿洲文明

＂……那么,你以后想要男孩还是女孩？＂伊力亚透过车厢内的烟气问我。窗外依然是无边的沙漠,炙热的阳光在空气里像水纹般颤抖。乌鲁木齐出发的前一晚,在众多朋友的欢送下,我们的司机兼向导伊力亚,一个土生土长的和田人,这个意志不坚定的家伙还是喝了很多酒。第二天清晨,迷迷糊糊间我们就驶上了世界最长的沙漠公路。

和田画卷

和田和我的家乡阿拉尔在地理位置上是邻居，可在我心里，觉得是那么遥远，因为中间隔着浩瀚无垠的塔克拉玛干沙漠。塔克拉玛干沙漠，维吾尔语意思为“进去出不来”。为赶一个项目，春节一过，我登上了去和田的飞机。飞机上的蓝天白云，也未能掩盖我内心隐隐的忐忑。白云悠悠中渐渐浮现出漫漫黄沙，这我不陌生，我中学时晨读的地方就在我家后面细细柔柔的沙梁子上。这是到了。

路过和田

研究荒漠绿洲生态系统,少不了实地考察。深秋的南疆大地,到处是火炬般的红柳趁风“燃烧”,满头金发的胡扬闪闪发亮,紫红的砂枣召来了成群的小鸟,裂开了口的瓜果香飘四溢。位于塔克拉玛干沙漠西南沿墨玉盛产地——和田绿洲,神话般地吸引着我们。说真的,在目前的地球上,很难寻找到一片原始生态群落,能品尝到原汁原味的生物食品就更加稀罕了。奔着这样的想法,我们考察完塔克拉玛干沙漠腹地“原始村”后,马不停蹄,沿着举世瞩目的沙漠公路,追着快要落山的太阳朝和田而来。

塔河明珠 美丽新城新疆生产建设兵团第一师阿拉尔市南市区（十二团）

新疆生产建设兵团第一师阿拉尔市南市区（十二团），位于塔里木河上游南岸、塔克拉玛干沙漠北缘，东接阿沙公路，南起阿和公路零公里，西连图木舒克，北通阿塔公路，距离阿克苏市127公里，规划东西长32公里，南北平均宽20公里，面积为630平方公里，是一个农林牧副、工交建商服和科教文卫事业全面发展的新型城镇，素有“塔南第一镇”的美誉。

驰骋在沙漠公路上的“金戈铁骑”——新疆和田地区奥威发动机200万公里无大修用户走访

在我国重卡市场，发动机能运行百万公里无大修的车辆并不多见，超过200万公里仍在正常运行的车辆更是凤毛麟角。那么，倘若运行了200多万公里的车辆，还是在条件恶劣的沙漠中日夜穿行呢？

向沙漠深处延伸——农十四师公路建设纪实

兵团分布在南疆的各师、团大多环绕在'死亡之海'塔克拉玛干大沙漠周边,从阿拉尔至和田,我们走的是还没有正式通车的阿和沙漠公路,一路上,只见满目黄沙滚滚而来。

新疆开建第二条沙漠公路

据悉,近日,新疆第二条沙漠公路阿拉尔—和田公路在洛浦县吉亚乡正式开工建设。新疆第一条沙漠公路于1995年9月建成通车,主要是石油部门为开发塔克拉玛干沙漠腹地中的油田而兴建的。该公路北起巴音郭楞蒙古自治州轮台县314国道,南到塔克拉玛干沙漠南缘的和田地区民丰县,全长522km,其中约有440km 穿越沙漠地带。它的建成使轮台县至和田地区的路程缩短了500km。按规划,第二条沙漠公路全长424km,是未来国道217线的延长线。

“我不想让我的人生留有遗憾”——援疆干部王建民的故事

一位企业中层干部,放弃大都市的生活,毅然决然地选择了沙漠治理的援疆道路。他用真心感染了身边的同事,用真情打动了当地的维吾尔族老百姓,他就是天津市农工商红光总公司的王建民。主动请缨勇挑重任2012年4月,天津农垦集团受天津市委、市政府委托,对口支援新疆和田地区策勒县,主要工作是沙漠治理、农业开发。在农场开动员会时,王建民第一个站了出来,他说:"作为一名共产党员。