比赛战报——阿龙索非常沉稳——整个周末

这不会更出色，当雷诺的车迷看到阿龙索冷静而自信地为车队带来揭幕站冠军，而对手是舒马赫。

雷克南和阿龙索 F1明日之星

两位F1的年轻好手看上去已破壳而出：来自芬兰Espoo的“冰人”雷克南，和来自西班牙的拉丁斗牛士阿龙索。才刚二十出头的年龄，他们已把未来F1的锦绣前程攒在了技艺超群的双手中。

卷土重来

周五下午，雷诺和法拉利都认为，他们很接近，舒马赫驾驶新F2003-GA做出1分17秒130的成绩。特鲁利驾驶雷诺R23做出1分17秒149。两个车队知道这仍然有余地。这是法拉利第一次使用轻载油、配新胎的F2003。他们走在一条新路上，而巴里切罗由于发动机的一些问题，采用后备车（完全按置），尽管如此，他比舒马赫只慢了一点，阿龙索遇到一些小麻烦，使他的图速不能突破1分18秒100。

在巴西大奖赛分胜负

阿龙索在巴西大奖赛后．以117分．稳稳地登上了车手年度锦标世界冠军的席位．而雷克南（94分）只能勉强自己离开赛场。本刊从比赛策略和个人技术上．详细分析2005年度锦标争夺战。

所向往的回报

仍然是在马来西亚，但这一次，阿龙索渴求获胜的自信，显得更加强烈。这已经不是2003马来西亚站，尽管他还是效力雷诺车队。当然，我们还会想起2003赛季匈牙利站，显然从排位首发到比赛，这位新秀的成熟应战，都或多或少地给7届世界冠军舒马赫不少压力。

雷克南的真正比赛

圣马力诺站后，雷克南令自己知道，完成比赛的重要．因此他在巴塞罗那赛道，没有给任何对手可能的机会。

雷诺的工作

在墨尔本的周末。

走入聚光灯

阿龙索再一次走入聚光灯下。他确实要令自己经受人们的关注。那些指责他退步或者没有作为的言语，显然会变得可笑而站不住脚跟。他已经准备全力回击。

你知道吗？

B.A.R车队在圣马诺站之后，遭遇了国际汽联发出的禁赛令，而这是至今第7次有关赛规争议性的汽车运动事件。但阿龙索在这场比赛阻击舒巴赫，冲线时仅仅0.215秒的领先优势，成为F1史上的第12个冠亚军完赛时间最接近，1992年摩纳哥站，塞纳以同样的领先优势打败曼赛尔。

下一个超级车王——来自25个国家的72位F1业内人士评定结果

雷克南，25岁 迈凯轮 是否很奇怪？是的，我们也有同感!但对于评定结果的头两名人选——雷克南和阿龙索，我们还是很容易接受的。他们都有超快的速度，雷克南25岁，阿龙索23岁，年轻而足够有锻炼和积累大奖赛中高低起伏的作战获胜经验，有朝一日他们显然有夺得年度总冠军而实现愿望的精彩。

周日的凝神

在伊莫拉赛道，舒马赫唯一等待的是夺冠，但无法漂亮地超前，而令阿龙索完完整整地摘得三连冠。

2003年度F1赛事回顾(驾驶篇)

令人激动的F1赛车运动,对车手的考验是多方面的。有人统计过,一场比赛中车手换档高达2500次,即平均2秒钟要换档一次。弯道时的4个G加速度,让车手的重量增加了四倍,身体或许还有安全带可固定,但头部就需要极强壮的颈部肌肉才能支撑;而一场比赛下来,车手会脱水3.5到4公斤。这些对车手的体能都是极大的挑战。如果体能都过关了,车辆不出故障,车手的驾驶技术和技巧等主观原因更是取胜的关键。03年赛季的征战,F1各个车手的表现都尽显无遗,当然包括出色的和不足的,让我们解读一下车手们的驾驶,畅想一下2004赛季的战况。

金靴易主

简而言之，布达佩斯2003是属于阿龙索的。