汽车气动附件对气动力优化的数值仿真

汽车气动附件在汽车上有很广泛的应用,对汽车的气动特性有显著的影响,常见的气动附件有阻力气动附件和升力气动附件。为研究汽车气动附件对气动力的影响,采用数值仿真的方法,分别以SUV模型和跑车模型为基础,对气动阻力附件和气动升力附件进行研究。研究结果表明:对于SUV车型,气动阻力附件能够有效地降低汽车的气动阻力,而由于SUV具备较高的车身和较大的离地间隙,顶部气动附件的作用较底部气动附件更加明显;尾翼的端板能阻挡气流向两侧的逸散,因而带有端板的尾翼能产生更大的负升力;双尾翼能产生更大的压力差,所以对升力的优化效果最为显著。

一种海陆两栖车辆的减阻结构设计

两栖车辆的水中行驶速度主要受多套动力系统带来的额外车身重量和水中的兴波阻力、附件阻力等阻力的影响。针对多套动力系统带来的额外车身重量,提出了一种两栖车水陆模式切换系统,结构简单,整车重量轻量化,切换速度快,传动平稳。同时针对海陆两栖车在水中阻力大的问题,提出一种双叉臂悬挂提升装置,这种系统主要以减小附件阻力的方法提升两栖车辆的航速,克服了传统悬挂系统提升装置挤压车内空间及忽略减震性能的弊端。