基于附加信号的回波抵消技术

针对移动通信网络中数字直放站的空间同频干扰问题,提出一种基于附加信号的回波抵消算法。首先对直放站真实回波信号的成因及特性进行了研究,建立了真实回波信道参数矩阵的模型;然后在直放站接收的基站下行载波信号频谱空穴处附加单频正弦信号,利用直放站接收的混合信号、转发信号与附加信号之间互相关函数的卷积关系估计出回波信道的参数矩阵;最后将接收的混合信号与转发信号通过估计回波信道得到的模拟回波相减,达到消除回波干扰的目的。仿真结果表明,该算法在COST 207标准的频率选择性衰落信道模型下,主径衰减系数的相对误差为1.8493×10-5,模拟回波能较好地跟踪真实回波,从而有效避免自激现象。

基于附加信号回波抵消的FPGA实现

针对基于附加信号回波抵消在硬件设计中出现的迭代误差累积导致信道估计不准确和耗费大量FPGA资源的问题,对算法进行了改进。从主径开始估计回波信道的方法,提高了信道估计精度和减少了FPGA资源消耗。然后,在FPGA平台上用硬件语言Verilog HDL对此回波抵消系统加以实现。仿真结果表明此设计在回波抵消方面具有良好的效果。

基于附加信号的回波抵消技术研究

研究了基于附加信号的回波抵消技术。首先,给出了基于附加信号的回波信道估计算法。然后针对此算法中存在的由于迭代误差累积导致信道估计误差较大的问题,提出了设置恰当的阈值和从主径开始估计信道的两种解决措施。然后重点阐述了后一种解决措施。通过MATLAB仿真测试,此算法有效地完成了回波抵消。

SVC阻尼控制附加信号选取的探讨

随着电力系统的不断壮大,低频振荡问题日益突出,其中区域间低频振荡更为严重而且较难使用传统方法进行阻尼控制。采用静止无功补偿器SVC附加控制来实现区域间振荡的阻尼控制。通过时域仿真,比较了不同附加输入信号在区域联络线潮流变化情况下的阻尼特性。研究表明,线路电流幅值是其中最为合适的附加控制信号。

奥迪A6轿车发动机燃油喷射系统附加信号检查

介绍了奥迪A6轿车电控发动机燃油喷射系统中的几种附加信号及各自的功能,说明了其检查方法。

基于附加有功信号的VSC-MTDC系统平衡控制策略

对基于电压源型换流器的多端直流输电(VSC-MTDC)系统的协调控制策略进行了分析研究,提出了基于附加有功功率信号的平衡控制策略,具有不需要站间通信和模式切换的优点。对VSC-MTDC系统各换流站传输功率与其直流电压之间的关系进行分析,由并联型接线方式的VSC-MTDC系统结构推导了各换流站直流电压正常及极限工作范围,结合定有功功率换流站的改进有功功率-直流电压特性曲线,计及换流站可调容量裕度,给出了有功功率附加信号的计算方法,并分析了在正常运行及直流电压控制站故障时采用附加有功信号的定功率换流站维持有功功率平衡及直流电压稳定的工作原理。在电磁暂态仿真软件PSCAD/EMTDC中进行仿真验证,结果表明在直流电压控制站扰动情况下,所提出的控制方法可以维持系统有功功率平衡及直流电压的稳定。

用于煤矿电缆绝缘参数在线测量的附加低频信号源设计

分析了附加低频信号源测量电缆绝缘参数的基本原理,详细介绍了该信号源中优化的SPWM驱动电路、输入和输出保护电路和RS232通信电路的设计,其中优化的SPWM驱动电路可输出-8～+12V的电压,保证了IGBT的可靠开通和关断。实验结果表明,该信号源输出电压幅值稳定、频率连续可调。

附加听觉信号对行人觉察交通信号的影响

为考察在过街不同阶段(检测阶段/辨别阶段),附加听觉信号对行人觉察有声交通信号灯的影响,分别基于检测任务(试验1)和辨别任务(试验2),采用2(信号灯类型:传统视觉信号灯、有声信号灯)×2(信号灯颜色:红色信号灯、绿色信号灯)的被试内试验设计,考察有声信号灯的视觉与听觉信号是否对行人产生多感觉整合(MSI)效应。研究结果表明:无论在检测还是辨别阶段,有声信号灯均发生MSI效应,存在加工优势;红色信号灯会产生红色心理效应,相比绿色信号灯,行人对红色信号灯的反应更快且更准确;在辨别交通信号阶段,附加听觉信号能够影响个体反应偏向,行人更偏向报告红色有声信号灯。

并联双通道STATCOM附加阻尼控制抑制低频振荡研究

对于互联系统的弱阻尼问题,可以安装STATCOM的附加阻尼控制抑制低频振荡。文中比较不同运行方式下采用几种常用的控制信号时,传统STATCOM附加阻尼控制器阻尼振荡的效果。为避免采用单一控制信号时可能出现的问题,选取2种合适的信号作为输入信号,设计并联双通道STATCOM附加阻尼控制器。研究表明,与传统STATCOM附加阻尼控制器相比,并联双通道STATCOM附加阻尼控制器抑制低频振荡效果更佳,在系统运行方式变化时鲁棒性更强。

一种在线建模信号分段调控的有源噪声控制算法

在前馈有源噪声控制系统中,在线建模模块需附加建模信号,当控制系统接近收敛时,建模信号的存在会导致系统降噪性能变差。针对此问题,提出一种在线建模信号按能量进行分段调控的算法,改进了建模滤波器的更新方式。针对变压器噪声源,不同算法的仿真对比分析结果表明,改进算法对宽带低频信号有更好的控制效果,不仅提升了系统降噪量,也加快了建模误差的收敛速度。

面向工程应用的在线建模主动噪声控制方法改进

通常在主动噪声控制系统中采取次级路径在线建模方式会带来更大计算量以及容易导致系统不稳定,使该方法一直难以得到工程应用。针对此问题,该研究提出面向工程应用的改进措施,具体包括:在次级路径建模环节采取次级声源依序发声方式以消除次级路径相互耦合的影响,增强系统稳定性;在噪声控制环节采用多通道快速算法降低计算量,减少系统信号处理负荷。经MATLAB软件进行仿真效果验证之后,基于NI-PXI平台开展主动噪声控制试验,结果表明,采用以上措施成功降低了计算量、改善了系统稳定性,取得了较好的降噪效果,各位置的平均降噪量能达13 dB以上,关键频率处降噪量能达18 dB以上,具备工程应用的可行性。

基于储能装置的柔性直流输电技术提高大规模风电系统稳定运行能力的研究

大规模风电集中接入电网对直流输电技术提出了更高的要求。为此,提出了基于储能装置的柔性直流输电并网传输系统拓扑结构。根据dq同步旋转坐标系下VSC-HVDC(Voltage Source Converter HVDC)系统的数学模型,设计了相应的换流器直接电流控制策略。其中送端换流站解耦控制器实现了风电场输出有功功率和无功功率的独立控制,受端换流站采用将储能装置充放电功率偏差值作为直流电压控制器附加信号的控制策略。最后,以配备双馈风电机组的风电场经柔性直流输电系统接入电网进行仿真分析,针对风电场在噪声风引起的输电功率波动、受端换流站侧交流系统短路故障等情况进行仿真验证,结果表明该控制方案有效可行。

矿井低压电缆绝缘参数在线监测的仿真研究

建立以基于MATLAB/SIMULINK为基础的仿真技术矿井低压电缆传输模型,实现了一种基于附加低频信号法的矿井低压电缆绝缘参数在线监测方法的仿真研究,得到了比较满意的仿真结果。

宝来1.6发动机EPC灯点亮加速不良

本文阐述了一辆1.6宝来因动力转向泵压力开关故障而造成发动机EPC灯点亮,车辆行驶出现加速不良故障。通过掌握该车的发动机控制系统的组成部件,及其结构和工作原理,对故障现象产生的原因进行分析和检查,最后排除了故障。