开采沉陷附加坡度对耕地资源的影响研究

为了掌握开采沉陷所产生的附加坡度对耕地生产所造成的影响，基于开采沉陷理论和通用土壤流失方程，通过模拟实验和ABC分析方法，定量评价了开采沉陷附加坡度对耕地资源的影响。研究结果表明：开采沉陷附加坡度与深厚比呈幂函数关系，当深厚比小于60时，土地损毁程度严重；深厚比位于60～150之间时，土地损毁程度一般；深厚比大于150时，土地损毁程度较轻。研究结果可为矿区土地损毁评价提供理论依据。

浅谈超高渐变段合成坡度设计

公路路面排水不畅路段通常会造成路面积水,从而影响行车的安全。而路面合成坡度则是判断其排水是否顺畅的重要指标。一般路段,道路的路拱横坡足够大,其合成坡度可满足路面排水需要。但对于超高渐变段,在横坡趋于0时,则需综合考虑路线纵坡以及超高渐变造成的附加坡度,对其合成坡度进行检验,并相应调整道路超高渐变段的设置或纵面设计,以确保合成坡度满足路面排水需要。

公路桥头跳车的机理分析及防治措施

桥头路基工后沉降在路桥连接处一定范围内产生的纵坡变化(附加坡度)是导致高速行驶的汽车出现桥头跳车现象的根本原因。采取多种措施减少桥头路基的工后沉降并设置缓冲过渡段,是解决公路桥台跳车问题的主要技术途径。

关于公路路线设计中设置缓和曲线的探讨

笔者根据自己的工作实践,强调在公路路线设计中设置缓和曲线的作用,分析缓和曲线的设置原理,围绕缓和曲线长度的设置理论及参数确定的方法进行探讨,并以工程实例说明在公路路线设计中如何以线形理论为基础、合理地确定缓和曲线参数,以使公路路线更适合车辆行驶的要求。