有流量附加约束的动态交通网络平衡问题(英文)

在抽象空间上研究了有流量附加约束的动态交通网络的平衡问题,将这种附加约束等价的当作路径的新增阻抗,并给出了基于这个条件下的Wardrop用户平衡的变分不等式表达。这事实上是提供了计算这种平衡配流的另一种方法。此外,所研究的问题更接近现实的有路径流量限制的情形,还得出了相应的动态平衡性质。

有流量附加约束动态交通网络平衡的变分不等式表示

为了研究有流量附加约束的动态交通网络平衡问题,将附加约束等价地当作路径的新增阻抗,得到了基于有流量附加约束条件下的Wardrop用户平衡的变分不等式表示,并提供了计算这种平衡配流的另一种方法.该方法由于考虑了路径容量约束,使得这种变分不等式表示更接近现实中有路径流量限制的情形.

附加流速法压井的模拟计算

附加流速法是一种新的有效的深水压井方法。针对深水井控的特点,建立了附加流速法压井过程中的多相流控制方程,并给出了方程的求解方法。模拟计算结果表明:在一定的循环流量范围内使用附加流速法压井,能减小节流管线的摩阻,使节流压力升高,井口回压和井底的钻井液当量循环密度降低,使压井过程更安全;但是随着循环流量和附加流量比的提高,附加流速法会逐渐失去其优越性;在使用该方法压井前,应该通过模拟计算,选择合适的循环流量和附加流量比,以保证压井工作的顺利完成。

粤西沿岸流数值模拟及对港区航道横流的影响研究

粤西沿岸流是广东西部海岸的特殊近岸洋流系统,大量现场观测资料显示,该股海流常年流向西南方向,且季节性变化明显,特别是夏季流向与季风方向相反.为模拟这股独特的海流,在数值模拟中采用附加流量线源的手段,将其与潮流分离,并以茂名市吉达港区工程为例,分析了粤西沿岸流的影响.模拟结果显示,仅潮流作用下,该区天然潮流流向为双向,航道内横流在0.2～0.3m/s间,当叠加粤西沿岸流后,航道内横流变为单向,且最大横流可超过0.5m/s,将对船舶通航和航道宽度设计造成一定影响.

热水循环系统水力分析

通过全日热水供应系统各运行工况管网热平衡,管网压力变化,以及循环流量与配水量水力特性的分析,对“循环附加流量”这一概念提出了新的看法。