一种基于附加电池的锂电池组主动均衡方法

电动汽车使用的串联锂电池组在多次循环充放电后会出现不均衡的现象,导致电池组容量和寿命的减少。为解决这一问题,文中提出了一种基于附加电池的非能耗式充放电主动均衡方法并对均衡电路及均衡控制策略进行设计。该均衡方案在充电时将电压高的单体能量转移给附加电池,在放电时将附加电池的能量转移给电压低的单体电池,实现了能量的自由存储与转移。文中对均衡电路的原理和均衡控制策略进行了分析,并应用MATLAB/Simulink中的Simcape与Stateflow分别对均衡电路及控制策略进行建模与仿真分析。仿真结果表明,该均衡控制方法能快速实现电池组的均衡,且均衡后的电池组可用容量有明显提高。

基于PSM模块设计双电池管理在奔驰商务车上应用

通过奔驰可设定参数的专用模块(PSM)、基于车载电源管理系统工作逻辑设计编程控制附加电池工作状态的双电池管理系统,能够避免因外加车载设备电源系统的负载的波动而影响原车车载电源系统,合理管理充电及用电,提高车载电源系统的稳定性及双电池系统工作的可靠性,避免对整车工作运行的影响。

储能位置和容量对次同步振荡抑制效果的影响

为研究电池储能安装位置和储能系统容量对次同步振荡抑制效果的影响,本文将具有次同步振荡抑制功能的电池储能附加阻尼控制应用到中国华北地区某双馈风电场中,将电池储能装置安装到风电场中的不同位置,采用PSCAD时域仿真分析法,研究了储能安装位置对次同步振荡抑制效果的影响,从而确定储能最优安装位置;在最优安装位置下,改变电池储能系统容量,研究不同储能容量对次同步振荡抑制效果的影响,从而实现电池储能在风电场中安装位置和容量的优化配置。

传感器在冰-泥中探测循环数据

在过去的两年,南安普顿大学研究员借助于工作组测试的无线传感器系统已经能够从他们在英国的办公室中观测到位于冰岛的冰山的状况。然而,在这个期间,系统因为停电或者严寒天气遭受了数据干扰和停用。明年,研究组将会把主要目标放在利用附加电池提升传感器节点系统,也会利用Wi-Fi系统使之更加可靠。

浅析底盘车向后装电气系统供电设计

通过合理地选择逆变器和附加蓄电池,设计蓄电池隔离控制措施和电路保护措施,来满足改装车后装电气系统的用电需求并实现整车电量平衡。