铁路车辆车轮对钢轨附加竖直动压力的计算

本文提出了在铁道高低不平顺的随机激励下,二系弹簧悬挂系统的四轴车辆振动的简化力学模型,得出车轮对钢轨附加最大动压力的计算公式,并用我国铁路轨道高低不平顺的实测功率谱密度函数,对轮心竖直动力位移的方差和车轮对钢轨附加最大竖直动压力进行计算.计算结果表明:该动压力的计算值与实测值相符.从而证明,本文建立的力学模型和微分方程组,导出的一系列公式和采用的方法是正确的,可用来解决实际问题.