压弯构件弯扭屈曲相关公式中弯矩附加系数及其影响分析

得出了平面内弯曲变形对压弯构件弯扭屈曲的影响形式 ,这一形式可用统一的弯矩附加系数表达 .它不仅是全跨附加弯矩对弯扭屈曲的总反映 ,而且在形式上比弯矩作用平面内稳定性计算相关公式中的弯矩放大系数更简洁 .对实际构件的计算表明 。

电力变压器空载损耗附加系数统计分析

对电力变压器空载损耗进行了研究,分析了影响空载损耗及其附加系数的相关因素。基于回归分析方法建立了数据分析模型,通过计算分析取得了空载损耗附加系数,通过实际产品检验了其有效性。

木排粗糙度附加系数的研究

应用船舶界有关船模静水阻力试验的方法，进行木排模型阻力试验。通过木排原型阻力的现场测试与相应的模型试验分析对比，确定了木排粗糙度附加系数的数值。

扣件式钢管脚手架立杆计算长度附加系数k的确定及应用

脚手架结构因工作条件的特点 ,其计算方法实际上仍是半概率、半经验的。在扣件式钢管脚手架立杆稳定性计算中 ,通过合理确定计算长度附加系数 k来考虑其工作条件的特殊性 。

城市轨道交通通风空调设备选型附加系数探讨

已运行的轨道交通通风空调设备,由于选型存在不合理因素,有些不能较好地适应系统的实际需求,而设备选型附加系数取值的合理性是重要原因之一。先对现行设计规范、手册、技术措施、轨道交通工程设计技术要求对设备选型附加系数取值的规定进行了分析;然后对各种通风空调设备分析各参数需要修正的原因、各参数间相互关联对修正的影响;最后提出各类设备需要修正的主要参数及其附加系数的建议值。

基于附加载荷损耗系数的磨削比能预测方法研究

提出一种利用BP神经网络预测数控磨床附加载荷损耗系数,以剔除附加载荷损耗功率,获取用于去除材料的磨削功率的方法,可用在实际加工过程中无法使用仪器设备测量力或力矩大小的比能预测场景。基于数控磨床运行状态功率模型与附加载荷功率平衡方程,对不同工艺参数的试件加工后得到多组附加载荷损耗系数及功率增量,利用BP神经网络建立工艺参数与附加载荷系数之间的非线性关系,间接获取磨削功率,实现磨削比能的预测;在数控高精度卧轴矩台平面磨床MGK7120×6/F上进行验证实验,证明了所提方法的有效性。

基于Mindlin解的单桩竖向附加应力系数

基于考虑桩径影响的竖向荷载下Mindlin应力解,将单桩端阻、矩形分布侧阻、正三角形分布侧阻产生的应力表达为各分项阻力与相应附加应力系数的乘积,并将附加应力系数表示为以深径比h/d和距径比ρ/d为自变量的函数以描述其空间变化。这样使得附加应力系数物理意义直观明晰,应用简单。通过对单桩附加应力系数的三维图形和附加应力系数表的分析表明:①端阻附加应力系数由桩端平面呈现柱状分布随深度演变为锥形分布,空间衰减迅速;端阻附加应力系数基本不随长径比l/d而变;②侧阻附加应力系数由桩端平面的长桶喇叭形分布演变为漏斗形分布,空间衰减缓慢;正三角形分布侧阻与矩形分布侧阻相比,其附加应力系数上部较大,且衰减较快;③侧阻是群桩应力叠加效应的主要因素,端阻影响甚微。

地铁上穿工程中既有隧道卸荷附加应力系数

推导了新建地铁上穿施工引起的既有隧道结构的卸荷附加应力系数解析解,利用Maple软件对卸荷面积、卸荷中心距既有隧道水平距离、卸荷平面至既有隧道顶部距离、卸荷宽长比等关键卸荷参数与附加应力系数的关系进行研究,旨从弹性卸荷理论的角度提出了地铁上穿工程中如何减小既有隧道结构卸荷效应的措施。研究表明:随着卸荷面积的增大,底板下方不同深度处的附加应力系数逐渐增大,应尽量减少一次卸荷面积,减少开挖进尺;当既有隧道处于卸荷面积边界附近时,卸荷附加应力系数急速衰减,应对开挖卸荷长度范围内的既有线结构周围土体进行重点加固;附加应力系数随着夹层土厚度的增加逐渐减小,应尽量加大新旧结构之间的距离;随着宽长比的增大,卸荷中心下的附加应力系数逐渐减小,建议采用长条形的土体开挖方式;在相同的卸荷面积条件下,泊松比对附加应力系数的影响较小。

换热器管束附加质量系数的影响因素

计算换热器管束流体诱发振动时,管子质量是个重要参数。相关标准已给出被刚性管包围的中心弹性管的附加质量系数曲线,以计算管束在流体中的附加质量。该曲线仅考虑了排布方式和节径比2个因素。文中利用ANSYS CFX建立了不同排布和节径比下管束的有限元模型,计算了被刚性管包围的中心弹性管的附加质量系数。将计算结果与实验结果进行对比,验证了模型的可靠性。对中心管附加质量系数的影响因素进行了研究,得到中心管周围刚性管数量、中心管振动方向、中心管在空气中的固有频率、流体黏度等对中心管附加质量系数几乎没有影响。然而,如果所有管束皆为弹性,中心管附加质量系数会出现多个值,且最大值比被刚性管包围情况下的值要大,这是标准中未考虑到的。

基于桩侧阻概化模式的基桩均化附加应力系数研究

基于群桩Mindlin应力解附加应力场和群桩基础变形分布特征,考虑承台和上部结构刚度对沉降变形的均化效应,在现有Mindlin解均化应力分层总和法计算群桩基础沉降基础上,提出任意布桩模式下基桩均化附加应力系数数值计算方法。针对特定侧阻分布概化模式给出不同长径比、不同桩距条件下的基桩均化附加应力系数表格,为手算群桩基础沉降所需的均化附加应力计算提供有效的简易方法。提供的均化附加应力计算方法计算群桩沉降通过工程实例验证,与Boussinesq实体深基础计算法和等效作用计算法比较,其沉降计算值与实测竣工沉降值较为接近。

横观各向同性半无限空间表面典型荷载作用下的地基附加应力系数

在胡海昌和Lekhnitskii解的基础上 ,求得了地基表面作用竖直载荷时的附加应力系数的统一表达式 ,它可同时适用于各向同性和横观各向同性地基材料· 详细讨论了 5种典型载荷工况 :圆形均布荷载、矩形均布荷载、矩形三角形分布荷载、均布线性和条形荷载· 解的最终结果可由初等函数表示· 文中同时也通过数值例子图示了材料各向异性对附加应力系数的影响·

桩径对Mindlin附加应力系数的影响分析

基于Mindlin理论关于点荷载附加应力系数的解析解答,研究不同土体泊松比、桩长条件下桩径对Mindlin附加应力系数的影响规律,确定不同偏差标准下必须考虑桩径影响的最小范围,并给出需考虑桩径影响最小范围的拟合公式。研究结果表明,土体泊松比Mindlin附加应力系数总体影响较小,统一采用0.35土体泊松比引起附加应力计算偏差一般不超过5%;Midlin附加应力计算中,必须考虑桩径影响的最小范围主要与桩径相关,且随桩长的增加而增大;分别采用1%和5%误差标准时,必须考虑桩径影响的最小范围分别为桩径的13.6倍和6.41倍。

码头前系泊船舶的附加水体质量系数

船舶附加水体质量是影响系泊船舶撞击力的重要因素之一。为了制定更为合理的系泊船舶荷载设计标准,需要针对船舶的附加水体质量系数开展深入的参数研究。采用三维频域方法,分别对无限开敞水域和半无限开敞水域中不同船型进行了计算,分析了船舶尺度、水深、装载度和码头类型等因素对附加水体质量系数的影响。结果表明:船舶尺度(或装载度)越大,附加水体质量系数越大;水深越大,附加水体质量系数越小;半无限开敞水域中船舶附加水体质量系数大于无限开敞水域。运用多元回归分析方法,提出了一个码头前系泊船舶附加水体质量系数的估算公式。通过与试验结果及经验值的比较,验证了该文公式的正确性和有效性。

板状结构上的流体附加质量、附加刚度和附加阻尼系数

研究刚性矩形框内板状结构的流固耦合影响。基于粘性流理论推导出多层叠层板状结构和刚性矩形框内的流体动压近似理论解析表达式。得到系统的附加质量系数、附加刚度系数和附加阻尼系数。结果表明流体的耦合系数与板间距相关:附加质量系数与板间距的大小成正比;附加刚度和附加阻尼系数与板间距的立方成反比。

桩径对Mindlin附加应力系数的影响分析

基于Mindlin理论关于点荷载附加应力系数的解析解答,研究不同土体泊松比、桩长条件下桩径对Mindlin附加应力系数的影响规律,确定不同偏差标准下必须考虑桩径影响的最小范围,并给出需考虑桩径影响最小范围的拟合公式。研究结果表明:土体泊松比对Mindlin附加应力系数总体影响较小,统一采用0.35土体泊松比引起附加应力计算偏差一般不超过5%;Midlin附加应力计算中,必须考虑桩径影响的最小范围主要与桩径相关,且随桩长的增加而增大;分别采用1%和5%误差标准时,必须考虑桩径影响的最小范围分别为桩径的13.6倍和6.41倍。

水下板架振动的附加质量系数

本文对水下板架振动的附加质量系数计算进行了总结归纳,既有解析公式,也有数值计算得到的图表和曲线,同时还有部分实验结果,可为工程设计和计算提供方便。

倾斜管道附加阻力系数的分析研究

在借鉴已有理论,特别是Rose等的实验结果的基础上,通过对倾斜管道中固体颗粒加速运动的受力分析,详细描述了颗粒的运动状态和受力情况。最后运用数值分析中的曲线拟合原理得出了倾斜管道中附加阻力系数φ(θ)和θ之间的函数关系。所得到的函数关系有较大的实践指导意义。

计及附加质量系数变化效应的立管涡激振动时域响应研究

针对海洋立管涡激振动问题提出了一套时域预报数值方法,引入附加质量单元,能够计及附加质量系数变化效应对立管模态分析及涡激振动预报的影响。基于上述方法对均匀流工况以及线性剪切流工况下立管模型的涡激振动响应进行分析,并与相应试验结果的均方根位移及曲率、应变及位移响应时历曲线以及响应幅值谱进行了对比。结果表明,本文模型能够有效预报海洋立管涡激振动响应,且与传统数值模型相比,本文模型预报结果与试验数据更为吻合,可以较好地体现附加质量系数变化效应对涡激振动预报较为明显的影响。

矩形面荷载下地基土平均附加应力系数计算结果比较

在计算地基土附加应力系数及平均附加应力系数时发现《建筑地基基础设计规范》(GB50007—2002)表K.0.2中给出的平均附加应力系数存在一定的误差。采用了两种方法进行计算:一是借助于Matlab推导出平均附加应力系数积分式的结果显式表达式,从而代入公式对附加应力系数进行直接计算;二是基于积分式采取数值积分法求解。计算发现,当后者的积分步长足够小时,与前者所得结果十分吻合。给出了按积分结果显式表达式计算出的GB50007—2002表K.0.2的对应表。

水下管汇阻力系数和附加质量系数的CFD计算

深水管汇下放是水下生产系统安全工作的关键技术之一。针对深水管汇下放时受到的水动力,即阻尼力和附加质量力进行分析研究。通过CFD软件Fluent建立管汇水动力计算模型和水下作业环境中绕流场的模型,计算管汇下放3个方向阻尼力及其阻力系数;利用动网格技术模拟管汇在流场中的加速运动,求得管汇在水中的变速运动带动周围的流体一起做不定常运动所形成的附加质量系数。通过与现有DNV经验数据对比,计算结果误差较小,从而验证了此计算方法的正确性,为船-缆-体的耦合分析计算及下放安装的仿真控制提供参考。