波形钢腹板连续箱梁剪滞效应引起的附加轴力分析

基于平截面假定并不计波形钢腹板惯性矩,建立了波形钢腹板两跨连续箱梁在三次抛物线剪滞翘曲位移函数下的附加轴力计算式.引入附加轴向应力比系数,分析了波形钢腹板混凝土两跨连续梁在均布荷载及跨中集中荷载作用下,附加轴向应力对结构受力性能的影响,分析表明:在两种荷载工况下,附加轴向应力比系数均小于1%,可以忽略其效应.

联肢剪力墙墙肢附加轴力计算方法及其影响分析

为解决目前计算墙肢附加轴力需要复杂的数值模拟或繁琐的解析求解的问题,并量化附加轴力对联肢墙承载力的影响,选取合适的坐标系,基于连续连杆法建立了以附加轴力为未知函数的微分方程,推导了三种不同形式水平荷载作用下新的墙肢附加轴力解析公式,给出附加轴力简便实用的计算方法,并与现有方法和数值模拟计算结果进行对比;利用本文方法分析了影响附加轴力大小的主要因素;采用联肢墙受弯和受剪强度指标,分析了附加轴力对联肢墙承载力的影响。研究结果表明:利用本文方法只要已知联肢墙几何尺寸和水平荷载形式,即可快速准确地得到联肢墙墙肢的附加轴力,与现有方法相比,本文方法更加简便;同一个联肢墙在不同形式水平荷载作用下,其附加轴力的大小受总倾覆力矩的影响比基底剪力更明显;附加轴力虽然会降低联肢墙受剪承载力和两片墙肢总受弯承载力,但随着附加轴力的增加,联肢墙整体受弯承载力近似呈线性增加。

箱形梁附加轴力引起的截面应力参数分析

针对长悬臂板、大肋间距的单箱单室横截面,以余弦函数为剪滞翘曲位移函数,利用截面的静力平衡条件,推导出计算剪力滞效应时假定截面中性轴与形心轴重合而产生的附加轴力的表达式,结果表明,由于剪滞翘曲位移函数引起的附加轴力只与截面的几何特性和剪滞弯矩有关.对均布荷载作用下连续梁的附加轴力和由附加轴力引起的截面应力进行分析,发现附加轴力是剪力滞现象的另一种表现形式,截面应力的变化规律与剪力滞规律一致;对在不同跨宽比、宽高比、宽厚比等因素影响下截面应力的变化规律进行了数值分析.

底框结构在倾覆力矩作用下附加轴力的计算

底框结构在倾覆力矩作用下，往往在柱中产生附加轴力，且影响较大，但精确计算困难，现有的计算方法较繁，且未考虑空间协同作用，常导致计算误差较大，本文从空间协同工作入手利用功能原理导出一简化计算公式便于实际应用．

带有分支输流管道附加轴力的计算与校核

为了解决输流管道非线性振动中振动形态对初始条件具有极强的敏感性而导致分析误差的问题,本文结合工程实际,通过数学计算及软件模拟两种方式对特定工况下附加轴力的大小进行了计算,将工程实际中的管道运行参数转化为运动微分方程中所涉及的变量和参数,从而为判断输流管道的振动形态提供准确的初始条件数据以及计算方法。

波形钢腹板箱梁余弦剪滞函数引起的附加轴力分析

为了分析波形钢腹板箱梁在剪力滞效应计算时由于未考虑中性轴的偏移而引起的附加轴力的影响,利用受弯梁的截面不受轴力的静力平衡条件,推导出波形钢腹板箱梁在余弦剪滞翘曲位移函数下的附加轴力计算公式。引入附加轴力影响系数来衡量附加轴力的相对大小,分别针对简支梁、悬臂梁和连续梁在集中荷载和均布荷载作用下的附加轴力影响系数进行数值分析。结果表明:在两种荷载工况下,附加轴力影响系数相对较小,基本都在2%之内,对剪力滞效应的影响可忽略不计。

冶金机器人重载回转附加轴的设计与分析研究

设计了一种应用于冶金行业中的悬臂重载旋转附加轴结构,采用建模和仿真软件对附加轴进行整体结构设计、力学和仿真分析及传动结构的消隙设计.根据仿真结果以及大型铸造结构件的结构设计和传动设计中出现的问题,设计出了强度可靠的附加轴结构、简洁稳定的旋转轴系结构和可调节传动精度的消隙传动结构.此设备在现场已得到了实际应用,在定位精度和承载能力方面均达到了使用要求.

冶金重载机器人附加轴热分析与防护方法研究

依据炼钢厂现场需求,设计了一种机器人辅助重载回转附加轴结构,并通过对连铸炼钢环境下大包、出水口极其周边环境的温度测量和冶金设备进行模拟建模,进行了热力学仿真分析,得出了热力场分布的仿真结果.提出了两种热防护方法,主动热防护通过设备温控空压机喷射冷空气反馈降温,被动热防护给机器人穿戴新型隔热材料,解决了冶金工艺机器人连铸中间包区域内冶金钢包炉热源对自动化机器人电子设备的温度影响等诸多的问题.设备的热防护方法在现场已得到了实际应用.

考虑剪力滞效应和附加轴力的箱梁自振分析

为了研究箱梁在纵向静力平衡和剪力滞效应共同影响下的自由振动特性,根据能量变分原理,推导出简支梁自由振动微分方程和边界条件。利用Matlab软件编程进行求解,并将其求解值与初等梁理论、ANSYS有限元方法、考虑剪力滞效应的计算结果进行对比分析。研究结果表明:推导公式与有限元方法等的计算结果一致,精度可靠,但纵向附加轴力会使得简支箱梁相对刚度减小,导致结构的自振频率降低,剪力滞效应对自振频率的影响随着振型阶数的升高和跨宽比的减小逐渐增加。

模板支撑架附加轴力和抗倾覆计算方法探讨

鉴于现行行业标准和地方标准对模板支撑架在风荷载和竖向偏心荷载作用下,对立杆产生的附加轴力的计算方法及整体抗倾覆计算方法存在局限性和不安全因素,特提出一种新的通用计算方法。

通用型工业机器人附加轴导轨优化设计

在汽车制造涂装车间,为提升制造车间的智能化水平和柔性化水平,工业机器人系统装备被大规模使用。附加轴导轨是机器人系统装备集成及应用的一个重要组成部分。为了对已有常用附加轴导轨进行结构优化,主要通过分析现有附加轴导轨结构形式、新型附加轴导轨设计及理论分析2个方面进行阐述,提出了一种新型结构设计形式,该附加轴导轨设计使用寿命超过2.02万小时,设计行走里程超过1.45万公里,对于内部结构防护性能较好,满足涂装车间复杂的工作使用环境。

冶金重载机器人附加轴热分析与防护

通过对于炼钢厂现场的需求进行细致的分析和研究,科研人员通过不懈的努力,研发出来了机器人辅助重载回转附加轴结构,运用了建模和仿真软件,对于附加轴进行了结构的规划与设计,并进行了仿真分析以及传动结构的消隙设计。此设备一经问世,迅速受到了炼钢企业的广泛关注与重视,并科学、合理的进行了应用,发现其在定位精准和承载能力等等各个方面与使用的要求非常的符合与一致。因此文章将对冶金重载机器人附加轴热分析和防护进行细致的研究,以做参考。

抛物线型剪滞翘曲位移函数引起的附加轴力分析

该文的目的是分析剪力滞效应计算时假定截面中性轴与形心轴重合而产生的附加轴力及其相对大小。利用截面的静力平衡条件,建立了抛物线型翘曲位移函数下截面附加轴力的表达式,并讨论了附加轴力的基本特点。通过引入附加轴向应力比直观反映附加轴力的相对大小,对典型的简支梁、悬臂梁和连续梁在集中力和均布荷载作用下的附加轴向应力比的数值分析。结果表明附加轴向应力相对较小,对剪力滞效应计算精度的影响在5%以内,对抛物线型翘曲位移函数进行考虑轴力平衡的修正是没有必要的。

水平荷载下联肢剪力墙墙肢附加轴力计算公式

联肢墙的震害和试验发现墙肢会出现拉剪破坏或混凝土被压溃的现象,这是由水平荷载下墙肢的附加轴力引起的。轴压比对剪力墙的抗剪承载力和延性影响较大,准确计算水平荷载下联肢墙的附加轴力是确定墙肢轴压比并计算墙肢抗剪承载力的关键。然而,当前在联肢墙结构分析设计中主要通过复杂的数值模拟分析得到墙肢附加轴力。针对这种情况,在探究了附加轴力产生原因的基础上,提出了水平荷载下联肢墙墙肢附加轴力的简明计算公式。该公式只要确定了联肢墙的几何尺寸与水平荷载的类型和大小,就能计算墙肢附加轴力的大小。通过算例分析和与有限元方法的对比,验证了该计算公式的正确性和有效性。该公式可为结构设计和性态评估提供合理依据。

数控机床附加控制轴的方法和实践

介绍了在数控机床系统中挂接附加控制轴的实现原理、系统结构和具体的实施方案．

基于多轴附加运动优化的成形磨削修形齿面扭曲消减方法

针对齿向修形斜齿轮成形磨削时产生的齿面扭曲误差,提出一种基于多轴附加运动优化的齿面扭曲误差消减方法。基于五轴联动数控成形磨齿机建立成形砂轮与齿轮的空间啮合坐标系,求解理论修形齿面及实际修形齿面在多个位置处的接触线;定量分析了x,y,c轴附加运动对齿廓斜率偏差的影响规律,以多轴附加运动代替常规x轴附加运动进行齿向修形,并借助遗传算法对各个位置处的多轴附加运动量进行联合优化,使实际修形齿面接触线与理论修形齿面接触线匹配,从而提高修形齿面的理论磨削精度。通过仿真分析及磨削实验证明,该方法可以有效消减齿面扭曲误差,提高修形齿面的成形磨削精度。

盾构隧道施工对已建平行隧道变形和附加内力的影响研究

以盾构隧道装配式衬砌结构为研究对象,引入各向刚度不等的连续材料模型,按变形等效原则对不连续的隧道结构横向和纵向的刚度分别进行了等效折减,采用室内相似模型试验和三维有限元数值分析相结合的手段,以广州地铁三号线大沥区间盾构隧道工程为背景,对新建隧道施工所引起的已建平行隧道纵向变位、纵向附加轴力和弯矩、横向变形、横向附加轴力和弯矩进行深入研究,探讨和揭示围岩条件,隧道净距,顶推力等因素对已建平行隧道的变形和附加内力分布变化规律的影响。研究结果表明,新建盾构隧道施工所引起的已建隧道的影响主要集中于邻近新建隧道侧的拱腰附近,在软弱地层保持一定的隧道净距是必要的,盾构顶推力需控制在一定范围内,具体视围岩、净距以及可能造成的位移、相对变形和附加内力情况而定。

基坑工程中支撑轴力对立柱压力的影响

竖向立柱是基坑工程中设计的关键构件之一,而立柱附加轴力的确定是影响立柱设计计算的重要因素。据分析,内支撑对立柱附加轴力的影响主要由立柱与挡土结构之间的不均匀沉降产生。针对立柱附加轴力的确定问题,该文提出以下方法:计算各立柱下桩端变形量及坑底回弹量之和作为立柱与围护桩之间的不均匀沉降,采用有限元方法确定立柱附加轴力的传递。通过工程实例计算分析,结果表明,该文提出的方法合理可行,适用性广,能够用于类似工程,可供深基坑工程设计参考。偏安全考虑,也可按湖北省规范立柱附加轴力系数取η=0.05。

盾构隧道正交下穿施工对既有隧道影响的模型试验与数值模拟

在城市地铁工程中,经常出现新建隧道施工近接既有隧道的情况,包括隧道水平、竖直和倾斜平行以及上下正交和斜交等,新隧道的掘进不可避免地对既有隧道产生影响。本文针对盾构法新建正交下穿隧道,以广州地铁3号线大塘-沥滘区间盾构隧道为背景,采用室内相似模型试验和三维有限元数值计算相结合的手段,引入横向和纵向等效刚度折减系数,对盾构隧道正交下穿施工所引起的既有隧道纵向变位、纵向附加轴力和弯矩、横向变形、横向附加轴力和弯矩进行深入研究,得到围岩条件、隧道净距、顶推力等因素作用下盾构隧道正交下穿施工所引起的既有隧道的变形和附加内力分布变化规律。

风荷载作用下超高层建筑脚手架立杆稳定性研究

目的研究风荷载对超高层建筑脚手架稳定性的影响,完善结构设计理论。方法通过数理分析,优化风荷载计算公式,并以实际工程算例进行校核;计算、分析风荷载对不同支设基准面(距地面高度大于100 m)、不同搭设方式超高层建筑脚手架立杆附加轴力的影响幅度及变化规律。结果笔者提出简化的风荷载计算方法与现行规范相比,超高层风荷载附加轴力对脚手架立杆轴力增幅影响超过10%。结论与普通脚手架设计相比,超高层建筑脚手架设计应进一步考虑高空风荷载附加轴力的影响,加强构造措施,以保证架体稳定性。