土的附着力试验方法

针对JTS/T 247—2023《水运工程土工试验规程》中附着力试验方法的科学编制,通过对以往规范中相关条款内容的的充分研究和调研,从试验方案制定、土样杯、压板及护环等试验设备的定制入手,进行有针对性的探索性试验。采用单一变量分析方法,分别研究土样杯尺寸、压板尺寸、护环厚度等对土附着力试验的影响,总结形成了更贴合实际、更具可操作性、更符合水运工程行业的土附着力试验方法条款,并纳入JTS/T 247—2023《水运工程土工试验规程》章节内容中,推动了水运工程行业中土的附着力试验方法的优化和改进。

不同前处理方式对钛合金紧固件铝涂层附着力性能影响分析

系统研究不同涂覆前处理方式、不同附着力试验方法对铝涂层附着力的影响,研究发现:磷化、喷砂、蓝色阳极化前处理方式,均能满足各种附着力试验方法要求;而脉冲阳极化前处理方式则不能满足落锤及划格附着力试验方法要求,且脉冲阳极化膜层越厚,落锤及划格试验结果越不理想。

蓬莱19-3Ⅱ导管架及上部模块建造涂装质量控制

以“蓬莱19—3Ⅱ期海上油田导管架及上部模块建造为例，介绍了海洋钢结构导管架及上部模块建造时的涂装质量控制、检验标准和典型的检测方法。该项目为康菲石油中国有限公司（ConocoPhillips China Inc．）与中国海洋石油总公司合作、开发的目前中国海上最大油田，并由海洋石油工程股份有限公司承建。该项目导管架、上部模块采用的油漆分别为国际牌及佐敦牌两家，非同以往使用同一品牌的油漆，因此显得较为独特。

大型导管架飞溅区涂装质量控制

飞溅区作为海洋油气开发工程设施与设备腐蚀较为严重的部位,对于其本身乃至上部模块的使用寿命和结构安全有着极其重要的影响。以大型导管架结构为例,飞溅区位于下部导管架和上部组块的过渡区域,受导管架和组块建造周期长、使用寿命长等特点的制约,飞溅区涂装质量尤为重要。该文从腐蚀机理入手,介绍了海洋钢结构大型导管架建造期间飞溅区的涂装质量控制、检验标准和典型的检测方法,为从事海洋钢结构的建造工程人员提供了借鉴与参考。

喷涂分层与气泡区别的分析

根据美国酿造协会规定(U.S.B.A.),易拉罐涂喷气泡是一种可导致金属暴露的气泡。实际检测时,往往把外观圆形或椭圆的喷涂分层都判为气泡缺陷,并按外观严重缺陷处理。为了更准确判断产品缺陷、我们对所谓气泡进行了剖析。为了便于讨论,我们把直接在金属表面形成的小泡叫作气泡,

无机涂料

9401069 金属用高锰酸-硅底漆:JP04-202674[日本专利公开]/Nippon Light MetalCo.,Ltd.等（Morita,Akira等）.-1992.7.23.-6页.-90/330802（1990.11.30）:IPC C23C22/18金属用含1～200g/L HMnO4和1～100g/L超细二氧化硅的酸性（pH【3）溶液预处理后,对树脂涂料或粘合剂的附着力强。例如,铝合金在含25g/L HMnO4和50g/L

新型桥面防水粘结层界面强度评价方法研究

桥面防水粘结层是桥面铺装的关键层位。目前对桥面防水粘结层的评价，除物化指标外，主要采用拉拔和剪切试验来评价防水粘结层的力学强度。文章针对目前桥面防水粘结层界面强度评价方法进行分析，对评价方法和指标进行修正，并提出沥青界面强度的新概念，结合理论分析和实测数据，提出桥面防水粘结层新指标。