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题名无隔道超声速进气道附面层排除特性飞行试验研究
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作者
姜健
赵海刚
符小刚
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机构
西北工业大学动力与能源学院
中国航空工业集团公司中国飞行试验研究院
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出处
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第10期2249-2256,共8页
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文摘
为了分析评估歼击机无隔道进气道附面层的排除特性,设计搭建鼓包表面附面层压力梯度测量试验系统,进行了不同飞行高度、马赫数和姿态角等工况下的飞行试验。通过对飞行试验数据的整理、计算和对比分析同型号的缩比模型风洞试验结果,研究了无隔道进气道鼓包表面附面层排除特性。研究结果表明:稳定平飞时,在亚声速范围内,随着飞行高度的增加,鼓包构型对附面层的排除效果增大,而在超声速范围内,变化规律相反;在接近马赫数1.8及以上飞行工况下,鼓包表面附面层的扫除能力有所减弱,附面层气流分离加速,进而会造成较大的进气压力损失和畸变。单纯迎角飞行有利于增强附面层的排除能力;而带侧滑角飞行时,附面层压力系数曲线的拐点沿鼓包中心线平行向"背风面"偏移,偏移量与侧滑角成正比,进气道鼓包表面"迎风面"附面层排除能力增大,而"背风面"受气流分离影响而减弱。
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关键词
无隔道超声速进气道
飞行试验
风洞试验
附面层排除特性
飞行马赫数
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Keywords
Diverterless supersonic inlet(DSI)
Flight test
Wind-tunnel test
Boundary layer diversion characteristics
Mach number
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分类号
V217.39
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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