中国式现代化视域下中缅边境陆地口岸高质量发展研究

中缅边境陆地口岸建设始于1952年,随着改革开放战略向沿边地区的拓展延伸和西部大开发战略的实施,中缅边境陆地口岸快速发展,建设进一步完善。作为国家对缅开放的门户,中缅边境陆地口岸的高质量发展是中国式现代化道路在边疆地区的生动实践,具有有别于其他区域的重要性。中国式现代化建设背景下,促进中缅边境陆地口岸高质量发展实践路径主要有提升口岸功能,加快基础设施现代化建设;大力发展进出口贸易和加工贸易,加强贸易现代化建设;提升以国门为核心的中华文化建设,注重口岸区域的文化交流。

我国西南边境陆地口岸反恐形势及对策研究

美国＂9·11＂事件之后,世界范围内恐怖活动频发,东南亚国家因其地缘政治等因素成为了恐怖活动的重灾区,我国西南边境地区与东南亚国家相邻,反恐形势日益严峻,虽然该地区陆地口岸的联检部门采取了相应措施来预防和打击恐怖活动,但仍然存在不少问题,面临很多困难和挑战,如何有效地解决这些问题值得进一步探讨。文章在深入研究西南边境地区口岸反恐形式的基础上,分析了口岸管理工作中存在的问题,并提出了相应对策和建议。

大型陆地口岸交通组织设计研究——以港珠澳大桥珠海口岸为例

口岸是国家对外贸易往来的门户和通道,当前陆地口岸已从贸易通商通道升级为集商业、办公、休闲娱乐为一体的复合区域。以港珠澳大桥珠海口岸交通组织设计为例,分析大型陆地口岸交通特性,并对口岸动态交通组织、静态交通设施进行初步探讨和研究,从而为大型陆地口岸的综合交通组织设计提供理论指导。

新经济形势下的陆地口岸及航空口岸发展形势前景分析

在新经济形势下,尤其是国家倡导"一带一路"与"国内大循环"宏观经济发展趋势下,口岸经济从水运口岸向航空与陆路口岸转移,本文旨在研究陆路口岸与航空口岸发展的趋势与前景,为口岸城市的长期深度发展、各个产业联动、影响作出预测和建议。

陆地边境口岸在中国式现代化建设中的功能

陆地边境口岸及其所在九省区是实现中国式现代化不可或缺的组成部分,具有极其重要的功能作用。其重要性主要表现在:陆地边境口岸是体现中国式现代化成果的展示窗口;中国陆地边境口岸的现代化能够体现中国式现代化的突出特征;陆地边境口岸所在边境九省区的现代化程度较低,影响和降低整体中国式现代化的速度和水平。其功能作用主要表现在:陆地边境所在省区和所有民众为中国式现代化提供了不可或缺的资源与力量;与东部省区水运口岸相比,陆地边境口岸及其所在省区的现代化在共同富裕方面发挥着不可替代的作用;与14个国家相邻的中国陆地边境口岸所在省区的现代化在与周边国家建立命运共同体过程中发挥着不可忽视的作用;中国式现代化建设的物质和精神成果通过99个边境口岸向外传播,体现中华文化包容和谐的价值观念。中国陆地边境口岸的现代化仍然有提升的空间,从战略层面来说,实施提升管控与开放相结合的边境管理模式;在持续推进边境现代化过程中传播中国式现代化理念、模式和效能;从实践层面来说,加快中国陆地边境口岸基础设施现代化建设;保持口岸所在边境省区人与自然和谐发展的农牧业发展;促进中国陆地边境口岸贸易现代化建设;加强以国门为核心的中华文化建设;深化中国边境口岸与对应国口岸的合作。

论陆地边境口岸在陆疆乡村振兴中的作用

中国陆疆大多数边境口岸坐落在乡镇和村庄,陆地边境口岸在陆疆乡村振兴中的作用不容忽视。边境口岸发挥着交通枢纽和资源运输作用、传统和现代产业支撑作用、文化作用、安全保障作用等。但陆地边境口岸本身存在一些问题,诸如口岸开放程度有限、口岸经济仍然依靠传统的地理优势、口岸村庄和牧场持续空巢化,以及中国与周边国家关系等影响边境口岸发挥带动边疆乡村振兴的作用。加快口岸开放力度、促进口岸经济转变、发展口岸特色产业、与周边国家保持良好关系,势在必行。边境口岸可以起到以点带面、促进边境安全与边疆发展的作用。

我国陆地边境口岸县设市研究

陆地边境口岸是国家对外开放格局中的重要支点,提升口岸地区的经济地位,完善口岸的社会功能,将口岸打造成集聚要素的平台,不仅有利于培育西部地区新的增长点,也有利于维护边疆稳定和民族团结。目前,口岸地区是我国经济整体格局中的薄弱环节,其发展水平甚至落后于西部地区的平均水平;启动陆地边境口岸县设市区划调整,是促进口岸区发展的重要"抓手",也是新型城镇化战略提出的重要任务。国家应尽快修订设市标准,成立口岸县设市咨询委员会,积极推进口岸县设市试点,并赋予口岸地区政府更高的外事权限,提高口岸地区基本公共服务水平,促进口岸地区的发展和繁荣。

中国陆地沿边口岸县域经济集聚及动力机制分析

中国陆地沿边口岸县域经济整体表现为中低度集聚,正向集聚性有逐年减弱迹象,且存在一定的空间交互特征;局部空间集聚性逐年变化,县域经济发展较好的口岸集中在东北和内蒙古,中西部口岸地区县域经济集聚性稳步增强;城乡居民收入、产业升级是县域经济发展的主要驱动,外贸、外资依存度和城镇化率对毗邻县域经济发展存在显著的负向空间溢出效应,固定资产投资对县域经济发展的驱动效果不显著。

中国陆地边境口岸

本文阐明了边境优势论的三个理论依据及口岸建设的重要性；对口岸的特征与类型进行了分析；最后提出了口岸规划建设应该遵循的五条原则。

广西陆地边境口岸的特点及发展路径

广西陆地边境口岸历史悠久,中越以河为界、常年开放且口岸基础建设完善;口岸经济以过道经济为主,产业集聚初现,但尚未形成品牌。为推动边境口岸发展,中越应进一步建立互信机制,加强双边口岸基础建设;充分利用中越地理环境契合,发展双方的口岸加工贸易;充分发挥跨国民族与各职业群体的作用建设口岸经济;依托跨国民族文化,加强国际合作与交流以及建设特色的边贸品牌。

陆地边境口岸传染病监测工作发展思路

我国位于亚洲东部、太平洋西岸，陆地与朝鲜、俄罗斯、蒙古、哈萨克斯坦、吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、尼泊尔、巴基斯坦、印度、越南、老挝、泰国、缅甸相毗邻，近年来我国已和上述各国建立贸易、文化、旅游合作关系，并在开放口岸建立了检验检疫机构。

广西凭祥市口岸经济发展研究

广西凭祥是我国重要的陆地边境口岸。与凭祥口岸贸易快速发展相对应的则是凭祥仍然相对落后的经济发展水平。如何将凭祥进出口贸易方面的优势转化为促进凭祥经济发展的强劲动力,是一个亟待解决的问题。文章选择与凭祥相类似的瑞丽、霍尔果斯、满洲里、绥芬河和东兴等五个口岸,与凭祥口岸经济发展进行比较,在分析凭祥口岸的战略地位及其优势、劣势的基础上,提出应加快发展口岸贸易、边境旅游业、商贸物流业、口岸落地加工业等路径,并提出加强基础设施建设、建设以东南亚热带水果为主题的标志性商贸交流平台、建设东南亚特色产品集散市场、以优惠政策吸引标志性的加工企业等政策措施。

论中国陆地边境口岸的特点及发展方略

从类型来说,中国陆地边境口岸类型多元;从分布来说,北少南多、东密西疏、两头多中间少;从基本建设来说,中国边境口岸基础建设设施需要改善或提升;从功能上来说,北守南通、北货南人、东通西控;从规划和运行来说,受周边国家利益、国家政策影响至深;从建设现状来说,多数陆地边境口岸的基本建设需要提升;从效果来说,绝大多数口岸对中国边疆发展的辐射力不够;从负面影响来说,沿边境口岸的跨国犯罪、分裂恐怖活动难以避免。根据以上特点,本文提出:树立口岸通达与管控相结合的管理理念,落实通达与管控双管齐下的管理措施;改善或提升陆地边境口岸的基础建设工作;逐渐改变口岸重经贸轻文化交流的现状;通过边境口岸加强中国与周边国家边境经贸互补性;因地制宜地在口岸过于稠密处减少口岸数量、在口岸稀少区域增设口岸数量;与毗邻国家在保持国家领土和主权的前提下建立友好关系,为边境口岸良性发展奠定外部基础;连接陆地边境口岸与航空、水运口岸,建设“一带一路”六大经济走廊。