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枢纽型港口集疏运系统规划初探——以海口新海港为例
1
作者
于泽
《交通企业管理》
2023年第5期57-59,共3页
海南省位于我国最南端,北依琼州海峡与湛江市雷州半岛相望,西隔北部湾与越南、广西壮族自治区相望,东、南两面面向南海,毗邻粤港澳大湾区,地理位置独特,战略区位优势显著。琼州海峡是海南省的交通咽喉、经济命脉,海峡轮渡运输承担着全省...
海南省位于我国最南端,北依琼州海峡与湛江市雷州半岛相望,西隔北部湾与越南、广西壮族自治区相望,东、南两面面向南海,毗邻粤港澳大湾区,地理位置独特,战略区位优势显著。琼州海峡是海南省的交通咽喉、经济命脉,海峡轮渡运输承担着全省90%以上的生活物资及25%的进出岛旅客任务,同时也是客货滚装车辆进出海南岛的唯一通道。琼州海峡滚装运输南岸由秀英港、新海港(含现状粤海铁路南港)承担.
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关键词
港城一体
陆岛枢纽
集疏运系统
交通组织
多级集散
交通评价
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题名
枢纽型港口集疏运系统规划初探——以海口新海港为例
1
作者
于泽
机构
中规院(北京)规划设计有限公司海南分公司
出处
《交通企业管理》
2023年第5期57-59,共3页
文摘
海南省位于我国最南端,北依琼州海峡与湛江市雷州半岛相望,西隔北部湾与越南、广西壮族自治区相望,东、南两面面向南海,毗邻粤港澳大湾区,地理位置独特,战略区位优势显著。琼州海峡是海南省的交通咽喉、经济命脉,海峡轮渡运输承担着全省90%以上的生活物资及25%的进出岛旅客任务,同时也是客货滚装车辆进出海南岛的唯一通道。琼州海峡滚装运输南岸由秀英港、新海港(含现状粤海铁路南港)承担.
关键词
港城一体
陆岛枢纽
集疏运系统
交通组织
多级集散
交通评价
分类号
U651 [交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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1
枢纽型港口集疏运系统规划初探——以海口新海港为例
于泽
《交通企业管理》
2023
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