中国大战略海权与陆权论析

美国两学者近日发文说:中国虽无中亚大战略,却无意间成就了中亚帝国,将在地缘政治上冲击美国和西方在地球上最重要地区"世界岛"的影响力。此论既不尊重事实又不公正。由此而引发笔者四点思考:一是西方地缘政治学无论是"陆权"论,还是"海权"论,都在于"权力"(power),要害是侵略扩张,两学者所论不过是西方陆权论的当代阐发;二是从中国传统的地缘政治分析,无论是"海防"还是"塞防",都在于"防御",基点是保家卫国;三是中国须深思熟虑地构建自己的"海权"、"陆权"的大战略,但那个"权",指的是"权益"(rightsand interests),即公正、公平的利益,我们有充分的理由和坚定的决心,在公正、公平基础上维护国家的最高利益;四是中国的地缘战略在于开放,向中亚方向的进一步开放,甚至可考虑与西南方向并肩开放,作大鹏展翅、比翼齐飞之态,可能是当前中国大战略较好选项之一。

陆权与清代“海禁”政策

清代前期实行的海禁政策包括移民限制、物品出口限制、外商来华贸易规定以及民船建造规格等多项内容。这种海禁政策的性质并非惯常认定的"闭关锁国",而是中国传统陆权战略的一部分,其制定具有深刻的历史背景。清代海禁政策在当时的条件下,取得了重大成效,但鸦片战争之后,随着世界形势的剧变,这种战略尽显弊端。

论中国运河漕运的发展与地缘政治变迁:以陆权角度为中心的考察

运河漕运活动的产生、发展和军事活动、地缘政治活动的关系很大。春秋战国时代的陆权斗争推动兼并战争活动,并催生早期运河。北方游牧民族和中原农业帝国的陆权斗争,在长城沿线形成军事对峙线,通过军事需求对漕运造成持续的需求。大运河维系的漕运主干线同时也是古代王朝国家安全的经济生命线。农业王朝北方控制线的伸缩,与大运河工程所遭遇的地理限度有关。大运河的北方终点被自然地理条件限制在400毫米等降水量线附近,越过这条线去作战,成本将会大大提升。近代,陆权的军事力量形式和经济基础形式都发生了转变,漕运退出历史舞台成为必然。

新丝绸之路与陆权竞争

习近平主席在纳扎尔巴耶夫大学发表的《弘扬人民友谊共创美好未来》的重要演讲，让古老的丝绸之路再度引发关注。习近平提出，为了使区亚各国经济联系更加紧密、相互合作更加深入、发展空间更加广阔，我们可以用创新的合作模式，共同建设“丝绸之路经济带”，以点带面，从线到片，逐步形成区域大合作。新丝绸之路几乎在转瞬之间从少数学者的办公室研究走向了社会大众，人们似乎突然发现，大陆的魅力并非随着岁月削减，相反它正在重新唤醒人们的想象力。

“一带一路”倡议是海权论与陆权论在新世纪的延续吗?

20世纪出现了两种塑造世界格局的重要观点,即海权论和陆权论。21世纪,习近平总书记提出“一带一路”倡议,国际社会给予了广泛欢迎和普遍支持,但在西方社会出现了不同的声音,认为“一带一路”是我国推行势力扩张的战略。从海权论、陆权论的理论主旨与“一带一路”倡议所代表的中国观点进行了对比分析,指出“一带一路”倡议所反映的是中国人共享发展、合作共赢的全新发展观,“一带一路”倡议持续推进给全球经济及沿线各国人民带来了巨大的发展利好,证明“一带一路”不是海权论和陆权论的延续,是21世纪中国提供给全世界的新的全球观、价值观、发展观和新形象。

试析地缘政治海陆权学说的理论共鸣

地缘政治是近代强国崛起和扩张的必修教科书,主要由麦金德的"陆权说"与马汉的"海权说"两大学说组成。它们自成体系,各有千秋,又具有相通性。本文对马汉、麦金德的地缘政治理论做出战略理论层面上的阐述,并将对其学说之于大战略理论上的互补与共鸣进行探讨。

中国高铁建设与陆权战略

近年来中国高铁发展迅速,增强了中国与周边国家的政治经济联系和交流。当高铁经过欧亚大陆的能源、资源、人口、资本和技术大国时,由于生产要素高度的流动性,这些国家的经济地位也会发生变化,相应地文化、政治、军事地位也会发生一定的变化,其战略决策也会受到一定的影响。

一带一路:超越陆权海权的新思维

在全球化的今天，无论从中国实力地位还是国际政治格局，中国都不可能像美国西进运动一样进行强占和控制，唯合作共赢共同发展才是出路。

中国陆权和海权的关系

近代以前，在技术不发达的情况下，对中国的威胁主要来自大陆，对这种威胁的反应使得中国成为一个传统意义上的大陆国家。近代以后，中国受到了海陆两方面的威胁，中国海陆复合的地理特点要求中国海陆兼顾，然而，国家战略资源的有限又不允许同时有两个战略重点，必须在不同的时期依据国际形势的特点确立战略重点，历史上的海防与塞防之争深刻说明了这个问题。

亚洲陆权博弈视角下中国北方地缘战略价值论析

古代东亚大陆往往会形成农耕民族(中原王朝)与游牧渔猎民族(北方陆权力量)相并立的二元格局,在两者对抗与博弈的数千年历史中,中国北方地区为保持"中华文明有机体"的生存和发展发挥了不可替代的作用。目前中国北方地区仍然具有重要的地缘战略价值。根据"国家有机体"理论的基本内核,借鉴亚洲陆权博弈的历史经验,结合新形势和新条件来研究中国北方地缘形势,可以将它划分为五个相互交叉和包含的部分——核心地带、上游地带、四个走廊地带、七大要区和两大枢区。这五个部分有着不同的特点和战略价值,就目前的形势而言,东北要区和新疆要区在安全和发展上与中国的外向地缘政治和地缘经济形势存在着重大关联,它们的战略意义更为突出。

中国边疆陆权利用的地缘经济学思考

目前,国人对边疆陆权的重大经济价值认识、利用尚未到位。而读懂地缘经济理论观点;重估陆地边疆经济价值;创建中国—南亚经济区;形成中国—中亚贸易区;建设中国—东北亚经济圈;构筑云南国际大交通网络;制定中国沿边繁荣进步战略,当为解决这一问题的必需之策。

陆权视角下的中亚地区安全问题

中亚地区具有重要的战略意义,是大国博弈的关键地区之一。通过陆权理论的视角,可以看出中亚地区的地缘价值。陆权理论认为,欧亚大陆中部作为"世界岛"的"心脏地带",是陆权大国所需要争夺的关键地区。在当今时代,由于国家崛起的关键已经不再是人力为主,而是工业所需的油气资源,"心脏地带"的关键地区就从东欧变为中亚。中亚的地缘特点塑造了该地区的历史和人文环境,是安全问题的形成渊源。中亚安全形势事关中国"丝绸之路经济带"战略的实施,需要进一步研究中亚的安全问题,为"丝绸之路经济带"战略保驾护航。

陆权金融

本文探讨了陆权金融的概念、理论范畴及实践操作对新丝绸之路经济带建设的重要意义。

陆权金融视野下的新经济新金融

2013年提出的新丝绸之路经济带建设，是个重大全面的发展战略，其融合了政治、经济、文化的丰富内涵，对世界格局必将产生深远的影响。按预期设想，我国和各中亚国家将用创新的合作模式，共同建设“丝绸之路经济带”，以点带面、从线到片、逐步实现区域经济大合作。

铁路作为陆权的枢纽

近年来,中国在“一带一路”沿线参与建设了多条铁路,如非洲蒙内铁路、亚吉铁路、阿卡铁路、印尼雅万高铁、中欧班列等。这些铁路打破了民族国家的边界,串联起更具整合性的区域生产网络。如何理解铁路对于构造一种新型全球化网络的关键作用?严鹏此文提供了一个历史视角:铁路技术曾在陆地国家克服海洋霸权包围、建立新型地缘网络的过程中起到关键作用,是现代资本主义形成史上的“陆上风景”。

从陆权到海权的历史必然——兼与叶自成教授商榷

"依赖海洋通道的外向型经济结构"是海洋国家的基本特征,也是引发海权的第一要素。只要人类同海洋发生关系,迟早会形成"依赖海洋通道的外向型经济",这种经济结构一旦形成,迟早要召唤强大的海权,无论古代、中世纪还是近现代,也无论西方文明还是东方文明。对海洋国家来说,不存在海权和陆权哪个更重要的问题,而是在整个国防体系运作中发挥各自不可替代的功能以及随战场空间变换二者如何协作的问题。海权能够凝聚分散的陆权势力从而形成合力,因而是陆权的"倍增器",获得强大海权的陆权帝国的影响力和寿命要远远超过没有海权的陆权帝国。两次世界大战的经验表明,海权对陆权具有绝对的优势,掌握制海权的一方可在世界范围调动各种资源来压垮坚持陆权战略的一方。

中国的和平发展:陆权的回归与发展

在地缘政治的理论与实践中存在着轻陆权重海权的倾向,而在陆权的研究中又存在着重控制权轻发展权的倾向。中国的和平发展从地缘政治的角度看,首先是陆权的发展,同时,中国的和平发展中的陆权又首先是陆地空间的发展,而不是以陆地空间的控制权为主。中国和平发展提出的地缘政治的中国命题是:对中国这样一个世界历史上最早出现的陆权大国和以陆权优势在东亚地区具有重要影响的国家来说,对中国这样的以陆地空间为主要空间的国家而言,陆地空间的发展始终具有基本的、关键的意义。

海权、陆权与大战略——地理政治学的大战略内涵

作为思考和判断地理因素的社会作用的一种理论形式,地理政治学与大战略研究之间一直存在密切联系,本文的目的是对地理政治学的大战略内涵进行系统地总结和梳理。文章指出,作为一种大战略思想形态,地理政治学主要有两大思想流派,即拉采尔首创的"有机国家论"以及马汉、麦金德和斯皮克曼代表的"地理战略论"。本文认为,作为盎格鲁-撒克逊民族对外政策关切的体现,"地理战略论"的关注焦点主要有两个问题:一是工业革命引发的技术进步对海权与陆权间力量对比的潜在涵义;二是主导性海洋国家为应对这种局面应采取的手段。尽管海权与陆权间力量对比历来是"地理战略论"的关注重点,但位于两者之间的"边缘地带"在这派理论中同样也占有重要地位,本文最后专门考察了"边缘地带"的大战略意义。

基于巩固陆权之上的海权发展思考——陆海复合型大国崛起过程中的战略合作与国家命运

陆海复合型大国的主要特点是在拥有较强大陆权的条件下,也拥有足够发展海权的海岸线。此类国家所具有的另一个特点就是极易陷入面临来自陆海两个方面压力的安全困局当中,而能否寻找到符合自身发展需求的正确方向是决定国家命运的关键。历史上此类国家的经历告诉我们,中国作为一个陆海复合型大国,应该将巩固陆权作为发展海权的基础,并且通过加强战略合作的方式有效推进这一战略目标的实现。

中国陆权与新屯田制

中国陆权战略需要全方位、集成化的西部开发制度。新屯田制是指把人力和资本"屯"到西部,实现国家西部开发、西部防务与国家劳动就业一体化协同发展的制度组合:一是运用劳动原始积累、国家待遇期权、期权转股和周期性人口流动理论,向西部地区进行合同"屯"民;二是通过发行超额资源担保债券和项目资产担保债券以及债转股等资本运作措施向西部"屯"钱。新屯田制可望成为中国强国战略的"陆权战车"。