中国新亚欧大陆桥经济带旅游资源结构及开发布局研究

从中国新亚欧大陆桥经济带中选出具有较高管理类别和一定代表性的 5 3处旅游景区作为研究样本 ,采用定性与定量相结合的方法 ,在对其旅游资源的类型结构、空间结构、界值结构和开发层次结构依次做出分析的基础上 ,提出了该经济带旅游资源开发的基本思路、空间结构模式和时空组织系统 ;接着分别探索了 5大旅游区旅游资源的合理开发利用 ;最后针对这一经济带旅游资源开发中存在的突出问题 ,就其战略措施进行了讨论。

中国新亚欧大陆桥经济带的城市战略定位

新亚欧大陆桥经济带是驱动 2 1世纪中国经济增长的主要轴线之一。本文运用城市定位理论 ,从城市群体与城市个体两个层面 ,探讨了中国新亚欧大陆桥经济带的城市战略定位和主要城市的发展方向 ,并就加快这一经济带城市发展提出了相应对策。

新亚欧大陆桥经济走廊土地覆被变化及驱动力分析

针对年际间的土地覆被变化的空间分异特性及驱动机理解析问题,采用Python和R语言构建了土地覆盖变化的时空动态概率模型和驱动力综合分析模型,实现了21世纪以来"新亚欧大陆桥经济走廊(NECBEC)"土地覆盖时空动态变化特征及驱动机理的定量分析。研究结果表明,在2001-2017年间,NECBEC的土地覆盖变化总体呈现出三增(草地、耕地和建设用地分别增加11457万hm^2、841万hm^2和396万hm^2)和三减(林地、水域和湿地、和未利用地分别减少7409万hm^2、4659万hm^2和626万hm^2)趋势。其中,未利用地和林地主要转换为草地,而草地则主要转为林地和耕地。建设用地年际增加幅度最大,其新增面积中耕地贡献达到50%。另外,自2013年"一带一路"倡议启动以来,NECBEC区域的各种土地覆盖类型之间的相互转换幅度呈现明显增加趋势,而NECBEC沿线国家之间的社会经济发展综合水平集聚性总体上呈减弱趋势,其中综合得分高高聚集区和低低聚集区分别集中在西欧和中亚北部。NECBEC区域的社会经济发展对耕地和建设用地的时空差异性尤为显著。土地覆盖类型在面积变化量和变化速率上,均具有明显的时空分异性。不同的经济发展综合水平对LUCC的类型演替、格局变化和驱动效应不同。

口岸城市陆桥经济发展问题研究——以内蒙古自治区二连浩特市为例

鉴于二连浩特在中蒙俄陆桥经济中的特殊地位,在对二连浩特及口岸现状进行深入分析的基础上,有针对性地提出了二连浩特发展陆桥经济的基本思路和政策建议,即立足国内经济圈和经济带,放眼蒙俄乃至全球,积极发展陆桥经济,构建合作走廊,努力完善自身建设,切合实际地把二连浩特建设成为中国向北开放的"桥头堡"。

略论陆桥经济与区域经济的协调发展

我国新亚欧大陆桥沿线地区资源丰富 ,但经济发展水平却相对落后 ,人才比较缺乏 ,产业结构不尽合理 ,这些制约着国民经济的整体发展 ,但同时大陆桥的两侧却有着巨大的开发前景和开发条件 ,因此加速对大陆桥沿线的开发和开放将成为我国新的经济增长带 ,并有可能将之变成我国的国际性、开放型交通、经济走廊。对于西部地区 ,尤其是西北地区要以陆桥沿线地带为发展轴心区 ,以沿桥的大、中城市为增长核心 ,充分利用陆桥的整体优势 ,搞好东西的双向开放 ,扩大区域合作与国际合作 ,努力使大西北成为我国陆桥经济带最具发展活力的地区。在此基础上 ,提出了发展陆桥经济、促进区域经济协调发展的若干措施。

滨海新区在新亚欧大陆桥经济创新中的发展对策

随着东北亚和中亚各国经济的快速发展,国际间的经贸往来与合作日益加强,使得陆桥经济,特别是新亚欧大陆桥在国际交往中的作用愈来愈大。伴随中国区域协调发展的战略升级,天津滨海新区在新亚欧大陆桥北线中的特殊地位便凸显出来,其区域协调与先行先试的带动与示范作用将越来越大。滨海新区应高度重视和把握新亚欧大陆桥发展的新机遇,以线串点,以点带面,与京津联手,构建城市群,推进中国陆桥北线经济带有序协调发展。

基于双陆桥经济带的江苏经济发展思路调整

随着世界经济增长中心正在向亚太地区转移,作为中国乃至亚太地区经济增长最快、经济动力最强、经济潜能最大的地区之一长江三角洲重要组成成员,江苏要借助双陆桥经济带的开发重新调整发展思路,抓住机遇抢先发展陆桥经济,增强其国内国际市场竞争力并实现区域经济共同发展。

新亚欧大陆桥经济带空间结构与开发的新考察

双陆桥经济带对促进我国经济发展，优化空间结构，其区位优势凸显。从统筹区域经济发展战略研究，着力开发双陆桥经济带，应提升沿线特大城市和大城市经济发展水平，贯通宁西铁路复线和宁西高速公路，优化双陆桥经济带空间结构、增强聚集力和辐射力，更好地发挥双陆桥经济带在整个新亚欧大陆桥中的作用。

对新亚欧大陆桥经济带开发建设的战略构想

20世纪50年代以来,科学技术突飞猛进,人类社会空前发展,但在发展的同时也带来了众多鲜为人知的社会问题。谋求人类社会共同健康,可持续的发展,已成为当今世界各国的共识。在这一大的背景下,人类社会迎来了一个新的时代——陆桥经济时代。 考虑新亚欧大陆桥沿桥地区特有的地理区位及对我国经济发展的重要影响,对建设、开发、利用新亚欧大陆桥并通过它推进亚欧经济合作、带动我国中西部地区经济发展,政府一贯持积极态度。因此,要规划好新亚欧大陆桥经济带的开发建设,特作如下战略构想。

基于双陆桥经济带的江苏区域经济板块变化及其划分探讨

随着2005年年底宁西铁路的全线通车,宁西铁路与京沪铁路沪宁段相连接,新亚欧大陆桥西安以东双陆桥形成,双陆桥横贯江苏省的北部和南部。21世纪陆桥经济时代的到来,使江苏省原苏南、苏中和苏北三大经济板块结构将发生变化。对基于双陆桥经济带的江苏区域经济板块变化及其划分进行了初步探讨。

陆桥经济带与西部大开发

本文对比分析了陆桥经济带与西部大开发战略的异同，论述了它们之间的战略关系，得出了陆桥经济带的开发开放应成为西部大开发战略优先实施重点的结论。

陆桥经济与桥上徐州

新亚欧大陆桥的开发开放,标志着世界经济出现了新的发展模式——陆桥经济,预示营中国经济将出现一个蓬勃发展的大走廊。其意义深远,影响重大。从世界经济发展来看,陆桥经济构筑了世界经济的新格局。纵观世界经济发展的历程,江河经济、海洋经济始终处于主导地位。

重庆双陆桥经济带的连接与内陆开放高地的构建

分析世界桥经济发展历程,阐述陆桥经济是以陆桥的形成、连接和与之相适应的内陆开放高地为基础建立的。以重庆为例探讨其成为内陆开放高地的必然性、意义与策略。

旅游业振兴陆桥经济的“潜力股”

目前，从全球发展趋势来看，旅游业已成为一种成长型新型产业，无论在创汇创收，还是在提高人民生活水平方面都起到了不可估量的作用，是许多国家重要的经济增长支柱。据联合国相关统计显示，全球旅游业每年都会有10万亿美元的产值。旅游业的发展不仅刺激建筑、运输、通讯、工程等相关产业的发展，更重要的是不断创造出市场经济发展的新动力，促使产业结构朝着更加合理的方向发展。

魂牵梦绕为陆桥——记热心研究陆桥经济带资源开发的申培德

申培德少年时代从河南农村来到甘肃天水铁中读书,曾任校学生会主席。19岁那年,他参加了火热的西北铁路建设,后又在新闻岗位上工作多年,在甘肃工作了41年。退休后,他又潜心研究陆桥经济与发展,并积极呼吁修建敦煌铁路。他人在兰州,心系陆桥,时刻关注着陆桥的建设与发展。

陇海兰新经济促进会第十二次年会提出 打造陆桥经济带一体化新区

8月28日，由陇海兰新经济促进会、银川市人民政府主办的陇海兰新经济促进会第十二次年会在银川隆重开幕，来自陇海兰新经济促进会理事单位城市的近200名代表齐聚盛会，共谋陇海兰新地带经济加速发展大计。