马嘉理案与中国西南陆路贸易通道

马嘉理案是中国近代史上一个重要事件,有关马嘉理案的中英交涉,学术界曾给予了较多关注。文章在前人研究的基础上,进一步揭示出马嘉理案是在英印政府探索由缅甸进入云南的商业通道、希望抢在法国之前占领中国西部市场的背景下发生的,但在打开中国西南贸易通道问题上,英国政府与工商界人士之间存在着分歧,不同历史时期英政府对于工商界要求打开中国西南门户的呼吁给予了不同程度的支持。19世纪80年代以后,随着法国竞争的加剧,英政府开始在此问题上承担起越来越多的责任。

广西与东盟国家陆路贸易现状分析及对策

通过调查广西与东盟国家贸易增长迅速、陆路贸易占主导、与越南的贸易一枝独秀、各陆路口岸建设加速、通关便利化进一步完善等现状,分析广西与东盟国家陆路贸易中存在贸易国别的极不平衡性、进出口商品以低附加值为主、交通基础设施薄弱、东盟各国交通标准不统一、通关时间过长等问题,提出保持与越南良好合作的基础上,加强与其他东盟国家的贸易往来、发展广西进出口市场的多元化、加强交通基础设施建设、加强陆路口岸配套设施建设、优化陆路口岸通关管理体制、推进电子口岸建设以及鼓励与东盟各国海关进行合作的建议,为进一步促进广西与东盟陆路贸易的健康发展提供参考。

近代中缅陆路贸易新论:以缅甸海关档案资料为中心的考察

近代中缅贸易史既有研究大多以中国文献为主,研究范围也基本局限于中国境内,反映的是中国视野下的中缅贸易。借助缅甸海关档案资料,则可以考察缅甸视野下近代中缅陆路贸易的大宗商品及其贸易特征,分析近代中缅陆路贸易对中缅双方的经济影响。近代缅甸出口中国西部的大宗商品从农副产品向工业制成品的转变,表现出鲜明的过境贸易特征。英属印度、西欧诸国亦参与其中,将中国与东南亚、南亚、欧洲联系在一起,成为经济全球化进程中的重要一环,对缅甸和中国西部的经济发展产生了重要影响。

清代的西客与北疆陆路茶叶贸易

鸦片战争前，被冠之以西客的山西商人顽强拼搏、积极进取，开拓了北旺陆路茶叶贸易市场。茶叶的畅销与厚利也使北疆陆路茶叶贸易成为西客资本原＊始积累的最重要手段。正是由于长达二个世纪的资本原始积累，在道光年间，西客开＊始向近代商人转化，西客经营的票号的股俸制的采用是西客向近代化蜕变的根本表＊现，表明民族经济的土壤里已经长出了资本主义的幼苗。然而由于英、法、俄等资本主＊义列强的侵略和俄商的诈骗，西客最终丧失了北疆陆路茶叶贸易市场。稚嫩的资本主＊义幼苗夭折了。

西藏南亚贸易陆路大通道战略的内涵

西藏南亚贸易陆路大通道战略是在国家改革开放、西部大开发的大背景之下孕育而生的,体现了中国和平崛起,安邻富邻的发展战略,也是中央第五次西藏工作座谈会推动西藏经济社会发展的重要举措。南亚贸易陆路大通道战略对西藏地区实现跨越式发展至关重要,有利于充分利用国内、国际两个市场,推动产业结构调整,走出一条中国特色西藏特点的发展路子。把握西藏南亚贸易陆路大通道战略的深层次内涵,既能够清楚地了解掌握国家的西藏政策精神,又能够抓住西藏发展的关键,推动西藏经济社会的科学发展、和谐发展。

西藏建设南亚贸易通道问题

西藏地区经济发展相对缓慢 ,与沿海与内地经济发展差距较大 ,重要原因是西藏的交通落后。这样不仅影响西藏地区的经济发展 ,同时也制约了我国西部地区扩大对南亚及环印度洋地区的开放和参与国际竞争 ,这也是西藏开拓南亚市场所需要解决的问题。青藏铁路的动工修建和预计于 2 0 0 7年建成 ,为西藏改变交通落后状况和建设南亚陆路贸易通道提供了必要条件 ;2 0 0 3年 6月中印边境贸易备忘录的签署和亚东商路的准备恢复开放 ,为建设南亚陆路贸易通道提供了现实可能性。

概述清代中俄四个贸易阶段的演变——以万里茶道河北段为例

清朝十二帝,入关后经历了十帝。随着皇帝的更迭,中俄贸易也经历了地方边境贸易、官方商队贸易、口岸贸易和陆路贸易四个阶段,本文试从清朝十帝不同的统治时期里梳理中俄四个贸易阶段的演变情况,从而为万里茶道兴衰的研究提供佐证。

丝路贸易与海路贸易关系试探

丝绸之路是古代横贯欧亚非大陆的一条陆路通道.在漫长的历史中,它一直发挥着东西方之间经济、政治、文化交流“桥梁”的重要作用.丝绸之路有一个兴起、繁荣、衰落的历史过程.关于丝路的兴起和繁荣,学术界已有颇多论述;而它的由盛转衰,人们则多以海路兴起的影响概而蔽之.按照这种传统观点,似乎中国古代城外通商中海路贸易之间就仅仅存在一种限制的关系.当然,这种说法可能在某种条件下具有一定的合理性,但也存在不少缺陷和问题.对此,笔者不揣浅陋,略陈管见,以求教于各位方家同仁.

“丝绸之路经济带”金融中心建设的模式和制度安排

在欧亚陆路贸易通道的核心地带上建设区域金融中心是实现习近平主席提出的"丝绸之路经济带"战略构想、国家向西开放以及能源发展战略的重要组成部分,对我国可持续性发展和改革深化意义深远。未来"丝绸之路经济带"金融中心建设应以法治为主导政府推动型金融中心建设为模式选择,通过完善法规,推动金融中心法治化建设;确保国家能源战略,创建石油期货交易场所;降低准入门槛,吸引外资金融机构,促进各类主体平等竞争;完善市场功能,促进金融资源整合与创新;加快基础建设,重视金融人才,培育良好服务环境。

明清晋商研究中几个需要思考的问题

明清晋商研究是对明清时期中国晋商进行的多角度的一系列研究。"诚信,仁义"是明清晋商的金字招牌,但诚信是无论古今及无论任何地方的商人都提倡的公序良俗,并非晋商独有。明清晋商对内部的管理强调等级制官场文化的"官僚君主制",这种明清晋商特色的管理模式尽管对明清晋商的发展起了不可磨灭的作用,但也为明清晋商走向衰败埋下了伏笔。只有给明清晋商一个清晰、准确和基本的定位,才能为后续研究明清晋商奠定坚实的基础。

重庆自贸区的建设基础、功能定位和发展策略——与上海自贸区的比较研究

设立自由贸易试验区是中国推动新一轮改革开放的重要举措。由于区位条件、资源禀赋和发展水平的差异,重庆自贸区与上海自贸区的建设基础和功能定位具有明显异质性。上海自贸区的创新发展强调全球性、全面性、综合性和引领性,而重庆自贸区更加强调区域性和功能性;尽管重庆自贸区的建设基础弱于上海自贸区,但也具有"一带一路"与长江经济带联接点的区位优势和铁路口岸优势。重庆自贸区应学习和推广上海自贸区的先进经验,充分发挥自身优势,既要"向外看"又要"向内看",通过"走出去"和"引进来"促进要素自由流动,积极探索陆路贸易新规则,深化金融改革和开放,为全面深化改革开放、促进西部地区发展做出贡献。

现代化国境商都绥芬河

“绥芬河,没有河,一条小河没脚脖;出了火车站,爬岭又上坡。”虽然号称“绥芬河”,却是一个几乎没有河的山城。 “黑龙江省市对俄出口商品的最大集散地”,“中国东北地区通往日本海最大的陆路贸易口岸”,“我国最重要的对俄贸易口岸和进口木材集散地之一”,“连接俄、日、韩、美、东南亚等国家和地区的国际陆海联运大通道上的重要站点”……这一连串的荣耀,指称的,就是这样一个绥芬河,、这样一个只有10万人口,面积460平方公里的北方小城、百年边境名城。

档案文献中的清代滇缅贸易

清代中缅两国之间的贸易,主要是滇缅之间的陆路贸易。由于受中缅之间政治关系变化的影响,大致可分为四个时期,即政治联系中断时期、关禁时期、恢复宗藩关系时期、英属缅甸时期。本文旨在通过对上述各时期相关档案的梳理,辅以其他文献,呈现清代滇缅贸易概貌,揭示其特点。一政治联系中断时期顺治十八年(1661),吴三桂领兵入缅,迫使缅王交出逃人其境内的南明永历帝,引兵而还,"缅自是不通中国者六七十年"。

茶马古道上的璀璨明珠——西藏亚东边检站成立10周年记

曾经蜚声世界的茶马古道,横跨了云贵和青藏两大高原,穿越了众多的高山大河,向南一路穿过西藏腹地,到达印度、尼泊尔、不丹等南亚诸国,在中国西藏形成了许多边贸重镇。西藏日喀则市亚东县——滇藏茶马古道国内路线的终点,十大边疆重镇之一,与印度锡金邦的边境交界处有一个名叫＂乃堆拉＂的地方（山口）,历史上曾是中印之间重要的陆路贸易通道。故事就从这里开始。

千年泥城:交河故城

15世纪明永乐12年(公元1414年),郑和七下西洋的同时,雄心勃勃的明成祖也要打通陆路贸易,吏部员外郎陈诚正是带着这样的使命,来到了西域。陈城惊讶地发现,交河城已是一座空城,看到昔日雄关只剩下颓垣断壁,无限感慨,写下了《崖儿城》:"沙河二水自交流,天设危城水上头,断壁悬崖多险要,荒台废址几春秋。"这座始建于西汉的千年古城因何成了一片废墟?而早在1300年前就已经毁掉的古城,又因何至今还能看出当年的轮廓?千年不灭的古建筑、保存完好的佛城、掩藏秘密的深水井、婴儿墓群……交河,这个谜一样的千年古城,还有多少谜底没有揭出?

乃堆拉山口

乃堆拉山口位于中国西藏日喀则地区与印度锡金邦的交界处,海拔4500米左右,是世界上最高的公路贸易通道,也是中印之间条件相对较好的陆路贸易通道,每年4～10月适于人通过。山口距锡金邦首府甘托克54公里,距西藏亚东52公里。