丝绸之路经济带陆路边境口岸城市地缘战略优势度综合评估

"丝绸之路经济带"战略背景下,边境口岸城市作为中国对外开放的重要门户,成为新常态下中国与邻国共同发展的增长节点,成为"丝绸之路经济带"建设的重要依托点,其发展态势决定着该战略实施建设的成效。口岸城市的发展主要依托相应口岸的建设,具有不同地域条件及发展基础的边境口岸拥有不同的发展优势及潜力。通过对"丝绸之路经济带"战略及口岸地缘战略优势内涵的深入了解,提出地缘战略优势度的概念,从政策支持、通关条件、区域支撑、基础设施和民族文化5个影响因素出发,构建了包含18个具体指标的口岸地缘战略优势度的综合评估体系,从而对陆路边境口岸城市的发展现状及其未来发展潜力进行定量评估。并且以此为依据,将陆路边境口岸划分为6个等级,探索不同优势度等级的陆路边境口岸发展存在的问题以及其所依托城市未来的发展前景,从而提出有利于口岸城市发展的优化政策与建议。

“一带一路”背景下我国陆路边境口岸文化功能的重新审视

陆路边境口岸作为我国与毗邻国家密切联系的重要枢纽和载体,发挥着政治安全、经济合作、文化交流等诸多功能。学界以往对口岸功能的研究多集中于政治与经济功能方面,对口岸文化功能重视程度不足,在"一带一路"建设背景下非常有必要对口岸功能进行重新审视。基于新的时代背景,结合口岸发展实际,重新审视口岸功能特别是文化功能对富边、固边、民族融合及中国文化"走出去"的重大意义。从几个方面提出陆路边境口岸文化体系的构建框架及口岸功能发挥的相关创新性政策,同时探索口岸文化试验区建设的可行性与可操作性,以期从口岸文化功能建设方面为国家沿边开放和"一带一路"建设提供理论支撑。

西南陆路边境口岸文化产业建设研究

文化产业是口岸实现“文化活边、产业兴边”的关键。从宏观、微观两个维度,以民族文化认知、对外交流意识、产业规模、文化设施、文化资源、政策基础、经济基础等10个一级指标构建了陆路边境口岸文化产业的评价指标体系,通过熵值法确定权重得到云南四口岸的文化产业水平。研究结果表明:(1)各口岸文化产业整体处于较高水平,宏观文化产业建设情况较为薄弱。(2)各口岸指标总体上集中分布,而文化产业规模、文化资源开发与保护、对外开放交流、文化设施的健全是未来的关注重点。(3)各口岸文化产业水平呈现出明显的差异化。针对西南陆路边境口岸所存在的问题,未来应从提高边民文化自觉性、促进文化资源开发保护、加大文化产品创新、文化产业规模化发展、文化产业内外联动等方面着手,从而将口岸文化资源转化成文化资本,壮大口岸文化产业。

新时代中哈陆路边境口岸建设及其协同效应

根据协同发展理论,口岸发展与其承载地的发展之间存在协同效应。随着"一带一路"倡议的推进,中哈陆路边境口岸虽然在推动所在边境地区深度融入"一带一路"建设方面作用明显,但新时代以来,由于口岸自身在基础设施建设、对外人文交流、功能定位、边民互市等方面存在诸多现实性、战略性和制度性困境,致使中哈陆路边境口岸建设对其承载地发展的实际协同效应不高。因此,要提升中哈陆路边境口岸对其承载地的协同效应,就必须转变发展理念和思路,在地产经济培育、口岸间协调合作、对外人文交流、交通基础设施建设及属地贸易发展等方面研究和探寻当前困境的破解之法。

新疆陆路边境口岸重要地理要素识别提取研究

为贯彻落实国家发展战略、加快中亚地理信息建设,本文以资源三号正射影像成果为数据源,开展新疆陆路边境口岸重要地理要素识别研究。为弥补正射影像缺少近红外波段缺陷,利用面向对象能综合考虑相邻类别间关联、建立判别规则的优势,结合最近邻分类、决策树、分层分类3种分类方法,构建了具有推广性的口岸重要地理要素识别算法。结果表明:分层分类法的效果最佳,总体精度为84.7%,Kappa系数为0.793,决策树法次之;利用分层分类原则构建的要素自动提取算法,在阿拉山口口岸也同样适用,具有一定的推广性。

新冠疫情对西南陆路边境口岸的影响及对策

西南陆路边境口岸是中国—东盟合作的前沿,也是防止新冠疫情境外输入的重要屏障。新冠疫情影响西南陆路边境口岸的跨境流动、弱化其支撑、淡化其政策优势。但是,受新冠疫情的影响,东盟跃升为中国最大贸易伙伴为西南陆路边境口岸发展带来新的动能、全球产业链重构为西南陆路边境口岸产业承接带来新的机遇、"一带一路"倡议新内涵为西南陆路边境口岸发展带来新的发展空间。为应对新冠疫情的冲击,西南陆路边境口岸应在继续做好相关管控工作的基础上,围绕增强经济韧性,积极发展数字贸易、谋划以跨境免税购物中心挖掘越南市场、构建中国—东盟产业链衔接的枢纽、注重医疗卫生合作。

中越边境陆路口岸特点及发展策略

中越边境陆路口岸自然条件优越,历史人文底蕴深厚。作为沿边开发开放的前沿地区,中越边境陆路口岸在带动产业发展、推进边境地区城镇化、实现边民富裕等方面发挥着重要作用。在中国—东盟建立全面战略伙伴关系背景下,中越边境陆路口岸作为中国面向东盟开放合作重要门户的地位凸显。中越边境陆路口岸应持续强化基础设施建设,提升口岸贸易能力;充分发挥区位优势,对内对外双向开放;挖掘当地文化资源,发展口岸现代文化产业;创新培养口岸所需人才,健全边境地区城乡社会保障体系;发展数字贸易,巩固边境地区脱贫成果,助推乡村振兴,实现固边、兴边、富边。

地缘经济视角下西藏边境陆路口岸空间布局、发展效力及对策研究

西藏作为连接东亚与南亚唯一的陆路口岸有着不可替代的战略地位,在国家新一轮对外开放背景下,西藏肩负时代重任,需加快推进南亚大通道建设步伐。但是受自然条件影响,西藏不利于宏观层面区域开发,应着眼于微观领域另辟蹊径。基于地缘经济视角,从跨境区域的经贸合作入手,立足边境陆路口岸建设,通过对空间布局和发展效力层面深度剖析,探寻西藏陆路边境口岸特色发展之路。这对于西藏通过边境口岸这一纽带,"以点带面"拓宽对外经贸合作的深度和广度,提升与边境国家的贸易往来、文化交流以及关系友好从而促进南亚大通道建设具有一定的参考作用。

边境地区铸牢中华民族共同体意识的影响因素论析——以西北陆路边境口岸地区为例

由于地理区位和人文禀赋的特殊性,边境地区铸牢中华民族共同体意识面临着不同于内地区域的困境和挑战。特别是作为"丝绸之路经济带"建设重要前沿和桥头堡的西北陆路边境口岸地区,铸牢中华民族共同体意识的影响因素更为复杂。为了有效推进边境地区铸牢中华民族共同体意识的进程,必须本着马克思主义唯物观,全面、科学、实事求是地总结分析该地区铸牢中华民族共同体意识的影响因素。宏观上看,边境地区铸牢中华民族共同体意识的影响因素主要来自经济、社会、语言文化、周边地缘政治等方面;微观上看,边境地区不同次级区域的实际情况各异,故铸牢中华民族共同体意识的影响因素也不同。因此,必须从宏观和微观两方面综合考量,采用多元化路径,才能全面、精准、有效地推进边境地区铸牢中华民族共同体意识进程。

中国边境陆路口岸对外贸易的优势及提升路径

我国边境陆路口岸是新时期对外贸易的窗口,也是推进“一带一路”倡议深入实施的重要平台。当前我国边境陆路口岸市场规模不断扩大,区位优势日渐显现,能够较好地串联对方国家市场需求,便利金融结算。然而这些优势尚未推动边境陆路口岸的贸易走向繁荣,究其原因就在于陆路口岸对外贸易形式是“一对一”,加上地缘政治敏感、贸易结构失衡以及口岸本身体制机制不顺,导致其对外贸易优势难以得到完全发挥。因此,在“一带一路”倡议的推动下,我国要以口岸为纽带,提升区域性合作组织的经济功能;改进贸易结构,强化各方贸易利益的平衡;完善口岸贸易保障体系,构建双方口岸贸易对等机制;提升口岸贸易政策支持力度,理顺口岸建设的体制机制。

“一带一路”下边境陆路口岸对外开放的优、势阻滞因素与对策

边境陆路口岸的建设是我国进入新时代全面扩大对外开放工作的关键一步,也是打开与周边国家贸易,实现双边经济互联互通的重要手段。尽管我国对于"一带一路"的建设十分重视,但由于目前边境陆路口岸在对外开放方面仍处于"个别改观、整体滞缓"的局面,并没有太多实质性的进展。从对外开放的形势、地理环境及政治因素、贸易竞争和体制创新这四个方面,深入研究阻碍边境陆路口岸对外开放进程的主要原因,明确当前形势下边境口岸面临的发展困难,并提出了深化邻国友谊、平衡双边经济利益、加强友好合作力度和优化双边贸易产业结构等见解,为边境陆路口岸对外开放创造新的优势。

我国边境口岸物流研究综述

在界定边境口岸物流类别的基础上,从口岸物流的概念出发,分析边境口岸物流的定义与内涵、特征、现状与问题、需求预测、发展模式、影响因素、规划与发展对策、综合评价等方面的研究动态,提出了边境口岸物流研究的四个发展趋势:边境口岸物流与载体城市经济的协调发展、空间再造、区域效应及系统规划。

合作共赢:近代以来中越边境陆路口岸演变研究

近代以降,口岸在中国的城市化、现代化、全球化进程中,扮演着非常重要的角色,对中国社会产生着深远影响。尤其是“一带一路”倡议提出以来,以合作共赢为主导的口岸建设,成为中国与周边国家及世界各国沟通交流的基本平台。相应地,口岸研究也应成为中国边疆学的有机构成。基于中国与越南两国独特的地理、人群及文化,对近代以来中越边境陆路口岸演变的讨论,可以为口岸研究提供生动的案例与成果。长时期且纷繁复杂的口岸演变,也留下了大量宝贵的历史文化遗存,充分体现出口岸纳风气之先又易受各种政治形势干扰的双重性质。

“一带一路”倡议下满洲里口岸经济文化变革及影响研究

“一带一路”是新一轮国家对外开放战略,它不仅是一条经济之路,也是一条文化之路,是进行文化交流融合的重要途径。陆路边境口岸作为国家间政治、经济、文化沟通和交流的桥梁,对国家的政治安全和经济发展都有着重要的作用。本文以满洲里口岸为研究对象,首先梳理满洲里口岸经济、文化发展现状并对其存在的问题进行分析。其次利用耦合协调度模型对满洲里口岸经济和文化间的相互作用进行探析。最终得出以下结论:满洲里口岸经济文化综合评价指数总体呈上升趋势;满洲里经济和文化耦合协调度逐渐提高,由濒临失调提升至初级协调;满洲里口岸逐渐从经济落后型转变为文化落后型,经济发展较为迅速。因此,今后满洲里口岸应加强文化建设,加大产业集群力量,提升教育水平,从而推动口岸经济文化向着高质量、可持续发展。

浅谈云南安全卫生检验检疫屏障建设

２００１年初，笔者带领部分处室领导行程近万公里分三次沿边境一线２７个工作点进行调研。根据云南实际，结合具体的工作实践，提出了构筑云南边陲安全卫生检验检疫屏障的工作目标设想，并逐渐得到了全局职工的认同。经过一年多的实践，在“屏障”建设本身的理论和实践方面，有了一些新的体会。在目前全局参与中国—东盟自由贸易区建设的重要时刻，有必要进行简要的总结、深化、完善和提高，以更好地指导实践和发挥应有的作用。

“一带一路”倡议下边境陆路口岸对外开放优势再造研究

边境陆路口岸是我国与周边乃至'一带一路'沿线国家实现互联互通的战略端口,在我国实施新一轮高水平对外开放、全面构建对外开放新格局和新时代推进西部大开发形成新格局进程中占有重要战略地位。尽管国家重视,但边境陆路口岸对外开放'个别改观、整体滞缓'的局面依旧没有得到实质性改变。本文从开放形式特殊、地缘政治敏感、贸易博弈难解和体制机制不顺四个方面,深入诊断边境陆路口岸对外开放进展滞缓背后的因果逻辑,并提出了深化睦邻友谊、平衡贸易利益、加强交流合作和优化顶层设计等再造边境陆路口岸对外开放优势的对策建议。

中缅边境陆路口岸的特点及发展策略

中缅边境有空运口岸1个,公路口岸11个,全部分布在云南省。从口岸类型来说,中缅边境口岸类型单一,目前没有铁路口岸及水运口岸;从口岸分布上看,中缅边境口岸空间分布不平衡;从口岸功能来说,中缅边境口岸通关功能强,管控功能弱;从口岸效果上看,中缅边境口岸没有形成辐射沿边地区的产业和文化优势。具体发展建议有着力加强中缅边境空运口岸、铁路口岸建设;提升中缅边境部分国家二类口岸成为国家一类口岸;既重视经贸发展、也注重中缅边境口岸的文化交流和推动中缅边境经济合作区建设。