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关于陇海-兰新经济带产业布局的设想
1
作者
田禾(摘编)
《开发研究》
1988年第1期F0003-F0003,共1页
甘肃张泽民认为,根据陇海-兰新经济带的特点,其产业布局应当按照“点轴分布”原理,采取“松散型网络分布”的格局进行,即以陇海、兰新铁路为主体,以沿线各大中城市为依托,以能源工业、加工工业和大规模草原畜牧业为突破口,东移...
甘肃张泽民认为,根据陇海-兰新经济带的特点,其产业布局应当按照“点轴分布”原理,采取“松散型网络分布”的格局进行,即以陇海、兰新铁路为主体,以沿线各大中城市为依托,以能源工业、加工工业和大规模草原畜牧业为突破口,东移西靠,南引北联,立足资源优势,开发致富。并大力发展国内外商品贸易,逐步形成一条多功能、高效益的网络开放式“资源-加工-贸易”产业经济带。
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关键词
陇海
-
兰新
经济带
产业布局
加工工业
资源优势
商品贸易
草原畜牧业
产业经济带
兰新
铁路
大中城市
能源工业
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职称材料
陇海—兰新—北疆铁路沿线城市建设用地时空差异分析
被引量:
6
2
作者
狄保忻
白永平
+1 位作者
吴常艳
李建豹
《经济地理》
CSSCI
北大核心
2012年第10期63-69,共7页
运用极差、标准差、变异系数、基尼系数、综合扩展系数、泰尔指数等分析了陇海—兰新—北疆沿线城市建设用地时空差异,以期在新一轮土地利用规划中为不同城市建设用地供给方向的确定奠定科学基础。结果表明:①在时间上,1991—2009年陇...
运用极差、标准差、变异系数、基尼系数、综合扩展系数、泰尔指数等分析了陇海—兰新—北疆沿线城市建设用地时空差异,以期在新一轮土地利用规划中为不同城市建设用地供给方向的确定奠定科学基础。结果表明:①在时间上,1991—2009年陇海—兰新—北疆沿线城市建设用地绝对和相对差异均呈扩大趋势;除仓储用地外,其它类型建设用地相对差异呈上下波动或小幅下降趋势;建设用地综合扩展极化现象明显,且整体上城市综合扩展系数陇海沿线城市大于兰新—北疆沿线城市。②在空间上,2009年陇海—兰新—北疆沿线50%以上城市人均建设用地超出国家Ⅳ级标准上限,尤其是中等城市和小城市;各类城市建设用地区域分布的差异度不同;城市建设用地扩张与其经济效益之间并无直接的关联关系。
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关键词
城市建设用地
时空差异
陇海-兰新-北疆铁路
原文传递
陇海—兰新—北疆铁路沿线城市紧凑度及其影响因素研究
被引量:
13
3
作者
白永平
狄保忻
+1 位作者
王鹏龙
黄永斌
《经济地理》
CSSCI
北大核心
2012年第7期37-42,49,共7页
根据紧凑城市的核心内涵,从空间紧凑、结构良好、效率较高三个维度构建了城市紧凑度测度指标体系,运用主成分分析计算了2009年陇海—兰新—北疆铁路沿线40个城市紧凑度的综合得分,并将其划分为紧凑、较紧凑、一般紧凑和不紧凑四种类型...
根据紧凑城市的核心内涵,从空间紧凑、结构良好、效率较高三个维度构建了城市紧凑度测度指标体系,运用主成分分析计算了2009年陇海—兰新—北疆铁路沿线40个城市紧凑度的综合得分,并将其划分为紧凑、较紧凑、一般紧凑和不紧凑四种类型。除个别城市外,从总体上来看,沿线城市紧凑度水平按照特大城市、大城市、中等城市、小城市的顺序呈现依次降低的变化规律。通过多元线性逐步回归分析了城市紧凑度的主要影响因素,结果表明目前影响沿线城市紧凑度的主要因素首先是经济增长弹性,其次是人口密度、基础设施建设和城市形态紧凑度等;对于不同规模的城市,城市紧凑度的主要影响因素亦有差异。
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关键词
紧凑城市
城市紧凑度
影响因素
陇海
—
兰新
—
北
疆
铁路
沿线城市
原文传递
陇海—兰新经济带横向联合的新起点
4
《开发研究》
1987年第5期40-40,共1页
为促进陇海-兰新经济带的崛起,沿线10个省(区)、51个市、地、州的市(州)长、专员、经济协作部门和各铁路局负责同志,于1987年6月在郑州召开了联席会暨经济技术协作洽谈会。
关键词
陇海
-
兰新
经济带
横向联合
经济技术协作
经济协作
铁路
局
洽谈会
联席会
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职称材料
中国新亚欧大陆桥沿线县域经济发展差异研究
被引量:
7
5
作者
沈正平
翟仁祥
李九全
《经济问题探索》
北大核心
2004年第4期22-25,共4页
依据数据的可获得性,本文先构选建用以评价县域经济发展差异的指标体系;继而运用因子分析和聚类分析等定量方法,对中国新亚欧大陆桥沿线地级行政区划单元内的290个样本县(市)的经济发展差异予以一系列相关计算,求出各县市经济发展差异...
依据数据的可获得性,本文先构选建用以评价县域经济发展差异的指标体系;继而运用因子分析和聚类分析等定量方法,对中国新亚欧大陆桥沿线地级行政区划单元内的290个样本县(市)的经济发展差异予以一系列相关计算,求出各县市经济发展差异得分及类型划分数值区间,将其县域经济发展差异区分为5种类型并相应地做出评价,主要结论为:1、中国新亚欧大陆桥沿线县域经济发展差异程度较大,不同省份均存在强、弱县市;2、中国新亚欧大陆桥沿线县域经济发展差异空间分布很不平衡,发达省份也有为数较多的不发达县(市),而欠发达省份则又有一些发达的县(市),这与我国区域经济发展存在显著的东、中、西三大地带梯度差总格局大不相同。
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关键词
新亚欧大陆桥沿线
县域经济
中国
陇海
-
兰新
铁路
评价指标体系
因子分析法
经济发展
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职称材料
题名
关于陇海-兰新经济带产业布局的设想
1
作者
田禾(摘编)
出处
《开发研究》
1988年第1期F0003-F0003,共1页
文摘
甘肃张泽民认为,根据陇海-兰新经济带的特点,其产业布局应当按照“点轴分布”原理,采取“松散型网络分布”的格局进行,即以陇海、兰新铁路为主体,以沿线各大中城市为依托,以能源工业、加工工业和大规模草原畜牧业为突破口,东移西靠,南引北联,立足资源优势,开发致富。并大力发展国内外商品贸易,逐步形成一条多功能、高效益的网络开放式“资源-加工-贸易”产业经济带。
关键词
陇海
-
兰新
经济带
产业布局
加工工业
资源优势
商品贸易
草原畜牧业
产业经济带
兰新
铁路
大中城市
能源工业
分类号
F127 [经济管理—世界经济]
下载PDF
职称材料
题名
陇海—兰新—北疆铁路沿线城市建设用地时空差异分析
被引量:
6
2
作者
狄保忻
白永平
吴常艳
李建豹
机构
西北师范大学地理与环境科学学院
出处
《经济地理》
CSSCI
北大核心
2012年第10期63-69,共7页
基金
国家自然科学基金项目(40771054)
高等学校博士学科点专项科研基金联合资助课题(20106203110002)
+1 种基金
西北师范大学知识与科技创新团队项目(nwnu-kjcxgc-03-50)
2011年甘肃省社科规划重大招标项目
文摘
运用极差、标准差、变异系数、基尼系数、综合扩展系数、泰尔指数等分析了陇海—兰新—北疆沿线城市建设用地时空差异,以期在新一轮土地利用规划中为不同城市建设用地供给方向的确定奠定科学基础。结果表明:①在时间上,1991—2009年陇海—兰新—北疆沿线城市建设用地绝对和相对差异均呈扩大趋势;除仓储用地外,其它类型建设用地相对差异呈上下波动或小幅下降趋势;建设用地综合扩展极化现象明显,且整体上城市综合扩展系数陇海沿线城市大于兰新—北疆沿线城市。②在空间上,2009年陇海—兰新—北疆沿线50%以上城市人均建设用地超出国家Ⅳ级标准上限,尤其是中等城市和小城市;各类城市建设用地区域分布的差异度不同;城市建设用地扩张与其经济效益之间并无直接的关联关系。
关键词
城市建设用地
时空差异
陇海-兰新-北疆铁路
Keywords
Longhai
-
Lanxin
-
Beijiang railway
urban construction land
spatial
-
temporal differences
分类号
F291 [经济管理—国民经济]
原文传递
题名
陇海—兰新—北疆铁路沿线城市紧凑度及其影响因素研究
被引量:
13
3
作者
白永平
狄保忻
王鹏龙
黄永斌
机构
西北师范大学地理与环境科学学院
兰州大学资源环境学院
出处
《经济地理》
CSSCI
北大核心
2012年第7期37-42,49,共7页
基金
国家自然科学基金项目(40771054)
高等学校博士学科点专项科研基金联合资助课题(20106203110002)
+1 种基金
西北师范大学知识与科技创新团队项目(nwnu-kjcxgc-03-50)
2011年甘肃省社科规划重大招标项目<新形势下改善和优化甘肃投资环境研究>
文摘
根据紧凑城市的核心内涵,从空间紧凑、结构良好、效率较高三个维度构建了城市紧凑度测度指标体系,运用主成分分析计算了2009年陇海—兰新—北疆铁路沿线40个城市紧凑度的综合得分,并将其划分为紧凑、较紧凑、一般紧凑和不紧凑四种类型。除个别城市外,从总体上来看,沿线城市紧凑度水平按照特大城市、大城市、中等城市、小城市的顺序呈现依次降低的变化规律。通过多元线性逐步回归分析了城市紧凑度的主要影响因素,结果表明目前影响沿线城市紧凑度的主要因素首先是经济增长弹性,其次是人口密度、基础设施建设和城市形态紧凑度等;对于不同规模的城市,城市紧凑度的主要影响因素亦有差异。
关键词
紧凑城市
城市紧凑度
影响因素
陇海
—
兰新
—
北
疆
铁路
沿线城市
Keywords
compact city
urban compactness
influence factors
the cities along Longhai
-
Lanxin
-
Beijiang railway
分类号
F291 [经济管理—国民经济]
原文传递
题名
陇海—兰新经济带横向联合的新起点
4
出处
《开发研究》
1987年第5期40-40,共1页
文摘
为促进陇海-兰新经济带的崛起,沿线10个省(区)、51个市、地、州的市(州)长、专员、经济协作部门和各铁路局负责同志,于1987年6月在郑州召开了联席会暨经济技术协作洽谈会。
关键词
陇海
-
兰新
经济带
横向联合
经济技术协作
经济协作
铁路
局
洽谈会
联席会
分类号
F127 [经济管理—世界经济]
下载PDF
职称材料
题名
中国新亚欧大陆桥沿线县域经济发展差异研究
被引量:
7
5
作者
沈正平
翟仁祥
李九全
机构
徐州师范大学城市与环境学院
西安外语学院人文地理研究所
出处
《经济问题探索》
北大核心
2004年第4期22-25,共4页
基金
国家自然科学基金项目(49871028)
教育部人文社会科学研究"十五"规划项目(01JA790141)相关研究成果
文摘
依据数据的可获得性,本文先构选建用以评价县域经济发展差异的指标体系;继而运用因子分析和聚类分析等定量方法,对中国新亚欧大陆桥沿线地级行政区划单元内的290个样本县(市)的经济发展差异予以一系列相关计算,求出各县市经济发展差异得分及类型划分数值区间,将其县域经济发展差异区分为5种类型并相应地做出评价,主要结论为:1、中国新亚欧大陆桥沿线县域经济发展差异程度较大,不同省份均存在强、弱县市;2、中国新亚欧大陆桥沿线县域经济发展差异空间分布很不平衡,发达省份也有为数较多的不发达县(市),而欠发达省份则又有一些发达的县(市),这与我国区域经济发展存在显著的东、中、西三大地带梯度差总格局大不相同。
关键词
新亚欧大陆桥沿线
县域经济
中国
陇海
-
兰新
铁路
评价指标体系
因子分析法
经济发展
分类号
F127 [经济管理—世界经济]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
关于陇海-兰新经济带产业布局的设想
田禾(摘编)
《开发研究》
1988
0
下载PDF
职称材料
2
陇海—兰新—北疆铁路沿线城市建设用地时空差异分析
狄保忻
白永平
吴常艳
李建豹
《经济地理》
CSSCI
北大核心
2012
6
原文传递
3
陇海—兰新—北疆铁路沿线城市紧凑度及其影响因素研究
白永平
狄保忻
王鹏龙
黄永斌
《经济地理》
CSSCI
北大核心
2012
13
原文传递
4
陇海—兰新经济带横向联合的新起点
《开发研究》
1987
0
下载PDF
职称材料
5
中国新亚欧大陆桥沿线县域经济发展差异研究
沈正平
翟仁祥
李九全
《经济问题探索》
北大核心
2004
7
下载PDF
职称材料
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