公路隧道初支喷射混凝土降低回弹率的施工技术

公路隧道施工初支喷射混凝土是隧道施工重要的环节,隧道初期喷射混凝土施工质量不好主要影响因素有砂石材料不稳定、外加剂质量不稳定、配合比设计不当、隧道围岩富水软弱、超挖严重、喷射施工操作不当等。上述结果往往会导致喷射混凝土回弹量大而造成材料消耗过大的问题,本文从选材、配合比、喷射操作等方面降低湿喷回弹量,提升施工质量开展研究,以提高隧道设计的社会效益和经济效益。

隧道工程湿喷混凝土回弹量降低试验及要点分析

随着科技的进步,交通运输业得到了迅猛的发展,重载铁路隧道建设作为我国的重点工程项目也受到了社会各界的广泛关注。湿喷混凝土施工灵活简捷,具有粉尘少、强度增长快、粘结力强、密实性好的特点。因此,广泛应用于边坡、隧道围岩、基坑等加固工程的施工。文章重点结合工程项目、HPS3016S型混凝土湿喷台车在隧道工程施工中分析湿喷混凝土回弹量降低试验,并对技术要点进行论述。

潮式混凝土喷射机技术发展现状与研究方向

针对潮式混凝土喷射机技术发展现状和相关产品设备进行分析,通过对多型式潮式混凝土喷射机产品和技术进行分析及总结,分析潮式混凝土喷射机存在的问题,对潮式混凝土喷射机的研究方向进行探讨,以促进潮喷技术的进步和产品的完善。

纳米材料在隧道初支喷射混凝土中的试验研究

针对某高速公路隧道施工中喷射混凝土回弹率较大、掉块较多、一次喷射厚度小,且受材料变化影响、以及湿喷机设备泵管直径小,泵管弯头多、角度大等影响,容易出现堵管现象,采取在喷射混凝土中加入一种纳米材料,能改善工作性能、增加混凝土间的粘结力、回弹率可降低至10%以下、提高一次喷射厚度和平整度一次性合格率,提高施工效率,节约成本,可以推广应用。

纳米高分子减水剂提高喷射混凝土功效应用技术

针对传统外加剂喷射混凝土回弹大、速凝剂超耗、易堵管、喷射时间久的问题,结合本工程特点,笔者在新建玉溪至磨憨铁路施工时,在喷射混凝土中加入纳米高分子减水剂,利用高分子减水剂的物理化学作用机理,采用湿喷工艺,将隧道初期支护的喷射混凝土回弹量降低到5%,将喷射混凝土成本每方降低130元左右,同时每喷射循环降低喷射时间1.5小时左右,解决材料不稳定造成喷射混凝土堵管问题,大大提高经济效益,并节省喷射时间,提高工程质量、进度。

公路隧道喷射砼施工中应注意的几个问题

在喷射砼施工过程中,回弹是不可避免。回弹量的大小与开挖轮廓的平整度、选料、配合比、水灰比、速疑剂掺量、喷射技术、方向、距离、风压、水压等均有关,所以我们应认真正确处理好,才能最大限度地降低回弹量、保证喷射砼质量。

聚丙烯纤维混凝土在公路旧桥加固中的应用

本文以国道206线杨家店子大桥加固维修工程为实例,分析了在混凝土中添加聚丙烯纤维的性能。分析结果表明,在混凝土中掺加适量的聚丙烯纤维能够有效地改善混凝土的各种性能,从而满足公路旧桥加固中的各种特殊要求。