膨胀管-凹槽板爆炸分离装置降冲击研究

膨胀管-凹槽板爆炸分离装置以其无污染高承载特点将应用于有效载荷连接和释放结构。其作为火工直驱的线式分离装置分离时常伴随着较大冲击,如何降低装置在解锁过程中冲击源的爆轰作用以及控制冲击的传递,是该类装置能否广泛应用的重要前提。运用LS-DYNA软件对膨胀管-凹槽板分离装置的分离过程和面内冲击波传递规律进行仿真分析。同时,基于2种仿真方案分析的预测结果,开展其中一种降冲方案的试验验证。结果表明,仿真分析可有效指导试验的开展,并指出减少扁平管和连接框的碰撞面积可有效改善整个膨胀管分离过程的冲击环境。

火工分离用颗粒阻尼降冲击装置研究

大直径舱箭在分离时会产生巨大的冲击,会直接影响火箭运载的稳定性以及安全性。针对大直径舱箭分离产生巨大冲击的问题,提出一种基于颗粒阻尼技术的舱箭降冲用阻尼盒系统设计方法。通过建立舱箭降冲用阻尼盒系统离散元模型,并根据颗粒系统能量耗散大小,对阻尼盒填充参数进行优化,并通过实验分析了各填充参数下加速度响应。实验数据表明,安装舱箭降冲用阻尼盒后,舱箭分离时产生的冲击载荷在原基础上可实现50%以上的降冲击效果,该结果也验证了理论和仿真模型的正确性。

某火工分离作动器的冲击抑制技术研究

针对某火工分离作动器分离作用时冲击过大的问题,基于装置结构及工作原理进行冲击特征点分析,在仿真计算设计参数对冲击影响程度的基础上,提出了优化装药设计和设置异型金属缓冲结构相结合的冲击抑制技术。仿真分析及试验验证表明,提出的冲击抑制技术有效,可将该分离作动器的冲击峰值由3 645.30g降至635.55g。本研究为火工装置类产品的降冲击设计提供了参考。

冲击速降补偿在1580mm热轧主传动系统中的应用

在热连轧机组轧制过程中,主轧机在咬钢时会有冲击速降,介绍了1 580 mm热连轧采用先进的TMEIC-70设备作为轧机主传动电机的驱动系统是如何对冲击速降进行预补偿的。1 580 mm热连轧采用的TMEIC-70设备内部具有冲击补偿功能,通过在轧机咬钢之前对传动装置速度进行预补偿,以减少冲击速降引起的扰动。1 580 mm热轧主传动采用此功能后,对于减少冲击速降引起的轧制扰动效果明显,保证了轧制的稳定性。

高速跨介质入水多相流动与流固耦合特性研究综述

高速跨介质入水问题广泛存在于海洋工程、航空航天等领域,入水多相流动与流固耦合作用机理是该领域的研究热点,对于跨介质航行器的载荷预报、弹道稳定性评估、结构强度校核以及安全性设计等具有重要意义。本文围绕高速跨介质入水所涉及的基础关键力学问题,重点论述了高速跨介质多相流动与空泡演化、冲击载荷与降载方法、运动稳定性与流固耦合响应、流固耦合数值研究方法等方面的研究现状,并针对目前仍存在的问题提出了建议,旨在为高速跨介质入水的相关研究与设计等提供参考。

基于CEL方法的航行体高速入水泡沫铝缓冲装置降载性能分析

航行体在入水过程中会受到强烈的冲击载荷,研究高速入水的降载技术,保证航行体安全可靠的入水具有十分重要的意义。数值模拟基于有限元方法,采用耦合欧拉拉格朗日求解器研究缓冲装置的降载特性,通过对比数值结果与圆柱入水实验,验证数值方法的有效性。对不同相对密度的泡沫铝的缓冲效果进行了对比,得到了一定入水速度下降载效果随泡沫铝相对密度不同而变化的规律。讨论了最优泡沫铝材料的参数随入水速度不同而变化的趋势,阐述了不同入水速度下泡沫铝材料参数的优化设计要点。表明缓冲材料的性能直接影响到航行体缓冲装置的降载效果。这些结论将有助于防撞结构以及受入水冲击结构的设计。

液压支架立柱降柱冲击特性分析与仿真

针对实际应用中出现的液压支架立柱降柱过程中安全阀异常开启故障,按照立柱控制系统及其液控单向阀的具体结构,建立降柱过程的AMESim仿真模型,对比分析了改进前后2种立柱液控单向阀作用下的降柱冲击压力特性及立柱液控单向阀的阀芯开启情况。分析结果表明:工作面顶板动载冲击特性与液控单向阀结构参数不匹配是造成支架安全阀开启并损坏的主要原因;原结构立柱液控单向阀由于控制活塞直径过小,在顶板冲击来压时,主阀芯无法及时开启,在0.36 s时间内使立柱安全阀开启16次之多;改进后的立柱液控单向阀,仅会在0.023 s内形成二次冲击,结合系统滞后性及试验验证,在实际应用中可有效避免安全阀多次开启。

影响棒材连轧圆钢尺寸因素分析

本文分析了影响棒材连轧圆钢尺寸因素，根据实际生产情况总结出了圆钢生产中的断面尺寸控制方法。

主传动控制与应用

本文主要介绍了酒钢二高线摩根主传动的系统组成与分布,阐述了主传部分的关键技术的运用和基本原理,并对高线再生产运行过程中出现的典型故障进行了分析,提出了解决方案,及其产生的积极效果.