高焦炭降凝催化剂再生的工业实践

介绍了非临氢降凝高焦炭含量催化剂采用水蒸气-空气再生的工业实践经验。分析了再生过程主要参数(水蒸气分压、再生温度、氧气浓度、再生时间及介质空速)对催化剂活性的影响,并总结了该催化剂的再生操作方法。在催化剂再生过程中,为了更好地调节再生温度及氧气浓度,要随时观测床层的温度变化,找出造成温度分布异常的原因,及时采取调整措施,使再生后的催化剂活性可以得到较好的恢复。此再生方法对同类催化剂的再生具有指导意义。

临氢降凝催化剂FDW-1的器外再生及其工业应用

介绍了哈尔滨石化分公司柴油加氢装置应用的临氢降凝催化剂FDW-1首次进行器外再生及再生后的工业应用情况,并与器内再生效果进行了比较。结果表明:器外再生不但避免了再生过程对设备的腐蚀问题,而且再生后催化剂的活性明显提高,为装置的长周期优质运行创造了条件。

FDW-3临氢降凝催化剂活性高

由中国石化抚顺石油化工研究院开发的FDW-3临氢降凝催化剂近日通过中国石化科技开发部组织的技术鉴定。

柴油异构降凝催化剂DIJ的开发

制备一种以某型分子筛和氧化铝为载体、W和Ni为活性组分的柴油异构降凝催化剂DIJ,用吡啶吸附红外光谱、X射线衍射、BET等手段对催化剂进行物化性质的表征,在加氢装置上对催化剂进行活性和稳定性考察。结果表明,以大庆焦化柴油和焦化柴油与催化裂化柴油的混合柴油为原料,异构降凝催化剂DIJ与精制剂组合使用时,柴油收率高,产品硫质量分数小于50.0μg/g,凝点降低14℃以上,十六烷值损失不大于0.6个单位。异构降凝催化剂DIJ具有良好的活性和稳定性。

临氢降凝催化剂FDW-1的器外再生及应用

哈尔滨石化分公司加氢装置加工能力30×104t/a,其工艺采用中压加氢改质技术.1998年10月,该装置率先应用抚顺石油化工研究院开发的加氢精制-临氢降凝一段串联组合工艺,利用闲置的加氢裂化反应器填装该院研制的临氢降凝催化剂FDW-1,以重油催化裂化柴油为原料,生产-35#低凝柴油,装置改造后,收到了良好的经济效益和社会效益[1].

陕西延长石油及中国石化研发出柴油加氢降凝催化剂

陕西延长石油集团炼化公司与中国石化抚顺石油化工研究院合作开发的FDW一3临氢降凝催化剂性价比高、经济性好、节能减排效果显著。FDW-3催化剂具有活性高、使用寿命长（比国外同类催化剂长8个月以上）、价格低、低凝柴油产率高和品质高等优势。延长石油集团炼化公司永坪炼油厂、榆林炼油厂、延安石化厂共4套合计2．2Mt／a柴油加氢装置应用催化剂的结果表明：与进口高效降凝催化剂相比，使用FDW-3降凝催化剂，柴油加氢单元的物料入口温度可降低10。18℃，装置反应条件更加温和、柴油产率提高2．5％以上、低凝柴油的十六烷值提高3个单位。

HPDW-1临氢降凝催化剂的工业应用

介绍了HPDW—1临氢降凝催化剂在中国石油前郭石化分公司柴油加氢一降凝装置上的应用。该装置加热炉出口上限温度345℃，采用HPDW—1催化剂后，开工初期按-35^#柴油方案进行生产，加热炉出口温度为300℃，为装置长周期运转打下基础。工业应用表明，HPDW—1催化剂降凝活性和选择性高、稳定性好。

润滑油临氢降凝催化剂的氢活化

中国石油辽河石化分公司 80kt/a临氢降凝装置的RDW 1催化剂在一次停工后失活严重。通过小型试验装置上的模拟研究 ,找出了催化剂失活的原因 ;同时进行了温度为 350℃和 4 10℃下的恒温时间为 4 8h的氢活化试验 ,证明催化剂的失活是暂时的 ,经氢活化可以恢复其活性。因此对工业装置催化剂进行了温度为 510℃恒温时间为 32h的氢活化 ,使催化剂活性得到恢复 。

国产临氢降凝催化剂获大面积推广

由陕西延长石油集团炼化公司与中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院合作开发的FDW-3临氢降凝催化剂性价比高，经济性好，节能减排效果显著，已经在国内炼油厂推广应用，并成功进军中亚及东欧市场。高效降凝催化剂国外产品一统天下的格局被彻底打破。

国产降凝催化剂获大面积推广

近日，从陕西延长石油集团炼化公司获悉，由该公司与中国石化抚顺石油化工研究院合作开发的FDW-3临氢降凝催化剂性价比高、经济性好、节能减排效果显著，已经在国内炼油厂推广应用，并成功进军中亚及东欧市场。高效降凝催化剂国外产品一统天下的格局被彻底打破。

新型催化剂提升加氢降凝工艺水平

中国石化抚顺石油化工研究院发挥加氢技术领域的专业优势，近日开发出满足加氢降凝组合工艺且配套性能优良的FDW-4临氢降凝催化剂和FC-18加氢改质催化剂，使我国加氢降凝组合工艺技术水平显著提高。

抚顺院新型催化剂提升加氢降凝工艺

中国石化抚顺石油化工研究院发挥加氢技术领域的专业优势，近日开发出满足加氢降凝组合工艺且配套性能优良的FDW-4临氢降凝催化剂和FC-18加氢改质催化剂，使我国加氢降凝组合工艺技术水平显著提高。加氢降凝组合工艺技术的关键是配套催化剂的使用性能，其中FDW-4临氢降凝催化剂是针对较难处理的劣质柴油加氢降凝开发的新一代临氢降凝催化剂，可与加氢催化剂组合用于多种直馏柴油或二次加工柴油混合油的加氢降凝。FC-18加氢改质催化剂是一种改善劣质柴油性质的加氢催化剂，在加氢处理条件下，

抚顺院新型催化剂提升加氢降凝工艺

近日，中国石化抚顺石油化工研究院开发出满足加氢降凝组合工艺且配套性能优良的FDW-4临氢降凝催化剂和FC—18加氢改质催化剂，使我国加氢降凝组合工艺技术水平显著提高。

新催化剂级配技术的工业应用

中国石油大庆炼化公司加氢改质装置2010年更换由中国石化抚顺石油化工研究院研发的FH-98/3963/FDW-3加氢改质降凝组合催化剂,改进了降凝反应器催化剂装填方式。工业应用结果表明,组合催化剂级配合理,新的装填模式的运用提高了柴油收率,同时降低了装置能耗。

ZSM-5分子筛改性及其柴油加氢降凝性能的研究

采用水热处理及酸处理对ZSM-5分子筛进行了改性,并采用X射线衍射、N2吸附脱附、氨气程序升温脱附等方法研究了改性工艺条件对ZSM-5分子筛晶型结构、比表面积、孔结构、酸强度和酸量等性质的影响规律,并对改性ZSM-5分子筛为主要酸性组分的柴油加氢降凝催化剂性能进行了研究,柴油产品凝点-38℃,十六烷值48.3,是优质的-35号低凝柴油调和组分。

柴油临氢降凝技术发展现状探究

临氢降凝是加氢的一种裂变过程,其生产工艺原理就是一定孔径的沸石催化剂只催化直径小于该孔径的长链正构烷烃或支链化程度低的异构烷烃分子,这样发生的裂解产物必然是凝点较低的产品。本文在介绍临氢降凝技术特点基础上,利用临氢降凝技术中催化剂的发展探讨柴油临氢降凝技术发展现状。