一种多模式四开关降压-升压型DC-DC转换器

为了提高电池能量利用率,延长便携式电子设备的电池使用时间,提出一种级联4开关降压-升压型DC-DC转换器。该电路采用多模式工作方式,能根据输入和输出电压的具体关系和不同的负载条件采取相应的控制策略,以提高转换器的效率;在电池电压的整个波动范围内,提供稳定的电压输出。整个系统使用1.5μm BCD(Bipolar-CMOS-DMOS)工艺设计实现。

凌特同步降压-升压DC／DC转换器

凌特公司(Linear Technology)推出同步降压-升压DC／DC转换器LTC3453，并专门针对由单节锂电池输入、高达500mA电流驱动的大电流白光LED进行了优化。该稳压器根据输入电压和LED最大正向电压的不同，可自动选择以同步降压、同步升压或降压-升压模式工作。

业界首款四开关降压-升压型控制器采用单个电感器实现了极高的效率-设计要点369

DC／DC转换器最常见的一个问题是生成一个位于宽输入电压范围中央的稳定电压。当输入电压可以高于、低于或等于输出电压时，转换器必须执行降压和升压功能。与需要采用大型变压器的解决方案不同，LTC3780以最为紧凑和高效的方式满足了这些要求，它所凭借的只是一个现售的电感器和单个电流检测电阻器。

同步降压-升压稳压器延长电池使用寿命

凌特公司(Linear Technology)推出真正降压-升压DC／DC转换器LTC3442。该器件可在95％的效率提供高达1．2A的连续输出电流。LTC3442是一个同步和固定频率的降压-升压DC／DC转换器，可用于由单节锂离子电池、多节碱性电池或镍氢金属电池供电等应用，并延长了电池的使用寿命。其输入电压范围为2．4V至5．5V，能提供2．4V至525V的固定输出电压。

LED低压驱动电源——DC/DC降压-升压变换器(上)

详细叙述了DC/DC降压-升压变换器LED驱动电路的演变及工作原理,推导了此类电路输出电压与输入电压的关系,并以占空比D表示;介绍了两种典型芯片及其实际使用中的有关知识。

LED低压驱动电源——DC/DC降压-升压变换器(下)

（续上期）2.1.4用NCP3063组成的700mA降压-升压变换器驱动LED的电路上述电路稍加改变可以用来构成700mA/1A的LED驱动器,其电路形式如图10所示。工作原理与图6相同,只是恒流控制部分用运放代替三极管,其它均大同小异,这里不再重复。图10电路中的元件一览表见表2。

基于同步降压-升压型DC／DCLED驱动器技术在调光中的应用

本文将对对基于同步降压一升压型DC／DCLED驱动器技术在调光中的应用作分析说明。

凭借新的超低I_Q降压-升压型转换器超越传统供电方案

单电感器、同相降压-升压型转换器,是一种极度灵活和有用的电源组件。ADI的LTC3130/-1是输入和输出额定值为25V的单片降压-升压型转换器,本文介绍了LTC3130/-1的性能特点及典型应用。

解密USB-C升压-降压电池充电

本文分析了传统PC电源架构,描述了随着可反转USB Type-C^(TM)线缆连接器的USB-C输电的广泛应用,PC电源架构将发生较大的变化。通过探讨不同的电池充电方法,解释了USB-C升压-降压充电拓扑如何才能提供设计工程师要求的灵活性、高效率和小解决方案尺寸。

最新升压-降压型LED驱动器拓扑 具低输入和低输出纹波以实现低EMI

很多汽车LED驱动器电路需要恒定电流DC/DC转换器拓扑,这种拓扑能够从输入到输出提供升压和降压。然而,这些LED驱动器选择都不具备真正的低输入和低输出纹波。本文介绍了一种新型拓扑——最新升压-降压型(升压然后降压的模式)浮置输出LED驱动器,因为采用了面朝输入和面朝输出的电感器(或耦合绕组),所以具备低输入纹波和低输出纹波,例如凌力尔特最新推出的LT3952。

基于Buck-Boost变换器驱动的无刷直流电动机控制系统

提出在无刷直流电动机的驱动三相逆变桥的输入端加前级降压-升压(Buck-Boost)变换器,采用转速和直流母线电流的多环反馈控制方法实现电机的控制。该方法减少了开关损耗,逆变器尺寸和成本。通过MATLAB/Simulink仿真验证了该方法的有效性和可行性。

基于LTC3780的四开关升降压型汽车开关电源设计

汽车电源的电压变化幅度较大、设备启动和停止较为频繁以及冲击负载电流较大等问题容易导致汽车电子设备运行不可靠甚至出现安全问题。针对这种情况,设计了一种宽输入电压范围的升降压型汽车开关电源。以LTC3780专用电源IC为控制器,采用四开关管非反向架构设计进一步提高电源变换效率。采用LTspice对电路进行仿真,重点仿真了电路在降压模式或升压模式下开关控制信号时序、输出电压以及输出电压纹波等关键指标,此外还仿真了冲击负载电流对输出电压的影响。仿真结果表明该设计性能指标良好,可以满足汽车电源的要求。

电动汽车用高性能电流型trans-Z源逆变器特性研究

鉴于对电动汽车驱动系统运行温度及可靠性的严格要求,提出基于高性能电流型trans-Z源逆变器电机驱动系统,其拓扑是一种具有升-降压功能的单级逆变器,具有能量双向流动的特点。该系统能够克服传统驱动系统中缺点与不足:具有输出电压的任意升-降压功能;无需直流母线电容,提供正弦驱动电压,同时降低了硬件成本、提高了整个驱动系统的可靠性。文中详细分析了系统工作原理并推导出不同运行模式的等效电路,建立多自由度控制下直通零状态、开路零状态与直流链电压增益的映射关系;明确了系统在不同模式下的运行范围,量化逆变器输出电压与控制变量及功率因数之间的关系。最后通过实验验证了理论分析的正确性与实用性。

采用峰值电感电流控制的直流-直流电压转换器

针对可穿戴设备需要小型化和适应各种应用场景要求的问题,提出了一种单电感多输入多输出的升压-降压型DC-DC转换器,以采集多种能量为可穿戴设备供电。由于转换器既需要高的效率,又需要稳定的负载电压,提出了结合峰值电感电流控制策略和基于阈值变频策略的峰值电感电流脉冲频率调制技术。峰值电感电流脉冲频率调制技术根据各输入输出端口状态来改变能量传输频率,从而实现各能量源最大功率点追踪和负载端电压的调制;同时,通过控制每次能量传递时流过电感的峰值电流大小,提高转换效率并降低输出电压纹波。此外,采用两种低功耗控制策略以降低控制电路功耗:使用低供电电压为控制电路供电;令部分控制电路断续工作。采用华润上华CMOS 0.18μm工艺完成了转换器电路及版图设计,并进行了仿真验证。后仿真结果表明,在0.2～3V输入电压范围和0.001～3mW负载范围内,转换器效率能够保持在73.8%以上,控制电路功耗小于300nW。

基于LTC3789的DC/DC变换器设计

为将宽输入范围直流电压变换成稳定直流电压输出,以控制器LTC3789为核心,高速、高频、低损耗MOSFET器件为控制开关,采用恒定频率的电流控制模式,设计了一款能够实现宽范围输入电压同步、无缝、高效的升压-降压DC/DC变换电路,并进行了物理实验验证。实验结果表明,所设计的以LTC3789为控制核心的电路能够实现6 V^30 V直流输入,12.8 V稳定直流输出的DC/DC变换,并且电路工作稳定、可靠。

基于微功耗同步DC/DC转换器的WSN节点电源模块设计

介绍了一种无线传感器网络节点的电源管理模块.该模块可以针对锂电池的宽电压输入进行DC/DC转换,采用同步降压-升压转换结构,实现额定电压输出.分析节点不同模块的工作特性,采用不同的微功耗同步降压-升压DC/DC转换器进行设计,并给出了具体的元器件选型方案.经实验测试和实际应用,该模块的转换效率可达85%以上,有效地提高电池的使用效率和节点能量利用率.特别是该模块符合便携式设备的需要,利于该模块与其他产品的结合,具有良好的通用性和扩展性.

如何实现便携式产品电池的物尽其用

本文通过实例阐明了如何实现便携式产品电池的物尽其用。

LED背光源中的集成电源型LED模块驱动系统

开发了一种用于液晶显示器的RGB-LED背光源中的新型集成电源型的LED模块(IPLM)驱动系统。传统驱动方案中的DC-DC压降转换电路被集成到了主电源电路中,恒流控制电路被合并到了LED模块中。因此,传统背光源中的这两部分驱动板都被省略了。