基于LTC3780的四开关升降压型汽车开关电源设计

汽车电源的电压变化幅度较大、设备启动和停止较为频繁以及冲击负载电流较大等问题容易导致汽车电子设备运行不可靠甚至出现安全问题。针对这种情况,设计了一种宽输入电压范围的升降压型汽车开关电源。以LTC3780专用电源IC为控制器,采用四开关管非反向架构设计进一步提高电源变换效率。采用LTspice对电路进行仿真,重点仿真了电路在降压模式或升压模式下开关控制信号时序、输出电压以及输出电压纹波等关键指标,此外还仿真了冲击负载电流对输出电压的影响。仿真结果表明该设计性能指标良好,可以满足汽车电源的要求。

一种多模式四开关降压-升压型DC-DC转换器

为了提高电池能量利用率,延长便携式电子设备的电池使用时间,提出一种级联4开关降压-升压型DC-DC转换器。该电路采用多模式工作方式,能根据输入和输出电压的具体关系和不同的负载条件采取相应的控制策略,以提高转换器的效率;在电池电压的整个波动范围内,提供稳定的电压输出。整个系统使用1.5μm BCD(Bipolar-CMOS-DMOS)工艺设计实现。

业界首款四开关降压-升压型控制器采用单个电感器实现了极高的效率-设计要点369

DC／DC转换器最常见的一个问题是生成一个位于宽输入电压范围中央的稳定电压。当输入电压可以高于、低于或等于输出电压时，转换器必须执行降压和升压功能。与需要采用大型变压器的解决方案不同，LTC3780以最为紧凑和高效的方式满足了这些要求，它所凭借的只是一个现售的电感器和单个电流检测电阻器。

电动汽车用高性能电流型trans-Z源逆变器特性研究

鉴于对电动汽车驱动系统运行温度及可靠性的严格要求,提出基于高性能电流型trans-Z源逆变器电机驱动系统,其拓扑是一种具有升-降压功能的单级逆变器,具有能量双向流动的特点。该系统能够克服传统驱动系统中缺点与不足:具有输出电压的任意升-降压功能;无需直流母线电容,提供正弦驱动电压,同时降低了硬件成本、提高了整个驱动系统的可靠性。文中详细分析了系统工作原理并推导出不同运行模式的等效电路,建立多自由度控制下直通零状态、开路零状态与直流链电压增益的映射关系;明确了系统在不同模式下的运行范围,量化逆变器输出电压与控制变量及功率因数之间的关系。最后通过实验验证了理论分析的正确性与实用性。

采用峰值电感电流控制的直流-直流电压转换器

针对可穿戴设备需要小型化和适应各种应用场景要求的问题,提出了一种单电感多输入多输出的升压-降压型DC-DC转换器,以采集多种能量为可穿戴设备供电。由于转换器既需要高的效率,又需要稳定的负载电压,提出了结合峰值电感电流控制策略和基于阈值变频策略的峰值电感电流脉冲频率调制技术。峰值电感电流脉冲频率调制技术根据各输入输出端口状态来改变能量传输频率,从而实现各能量源最大功率点追踪和负载端电压的调制;同时,通过控制每次能量传递时流过电感的峰值电流大小,提高转换效率并降低输出电压纹波。此外,采用两种低功耗控制策略以降低控制电路功耗:使用低供电电压为控制电路供电;令部分控制电路断续工作。采用华润上华CMOS 0.18μm工艺完成了转换器电路及版图设计,并进行了仿真验证。后仿真结果表明,在0.2～3V输入电压范围和0.001～3mW负载范围内,转换器效率能够保持在73.8%以上,控制电路功耗小于300nW。

凭借新的超低I_Q降压-升压型转换器超越传统供电方案

单电感器、同相降压-升压型转换器,是一种极度灵活和有用的电源组件。ADI的LTC3130/-1是输入和输出额定值为25V的单片降压-升压型转换器,本文介绍了LTC3130/-1的性能特点及典型应用。

基于LTC3789的DC/DC变换器设计

为将宽输入范围直流电压变换成稳定直流电压输出,以控制器LTC3789为核心,高速、高频、低损耗MOSFET器件为控制开关,采用恒定频率的电流控制模式,设计了一款能够实现宽范围输入电压同步、无缝、高效的升压-降压DC/DC变换电路,并进行了物理实验验证。实验结果表明,所设计的以LTC3789为控制核心的电路能够实现6 V^30 V直流输入,12.8 V稳定直流输出的DC/DC变换,并且电路工作稳定、可靠。