天气雷达降水回波信号特征研究

引入偏斜度、峰度、均方差等三个信号特征参数,对天气雷达获取的大量降水回波信号的多普勒频谱进行分析。初步研究结果显示:降水回波信号的多普勒频谱分布与回波谱宽大小有关,当回波速度谱宽大于3.5 m/s时,降水回波信号多普勒频谱与高斯谱偏差较大;当回波速度谱宽小于3.5 m/s时,降水回波信号多普勒频谱与高斯谱非常接近。

多普勒天气雷达一小时累积降水产品估测能力检验

使用2002年4～10月、2003年4～8月宜昌多普勒天气雷达(CINRAD/SA)一小时累积降水(OHP)产品与同期宜昌市气象局所属12个自动雨量站逐小时降水资料,对其做了对比分析。结果表明,CINRAD/SA定量测量降水中采用的混合扫描算法在宜昌市是可行的;总体上,雷达估测的一小时累积降水量比其实况值小,对≥10.0mm/h的降水的估测能力要优于对0.1～9.9mm/h的。

改善EVAD技术求解散度的方法

详细介绍了改善EVAD技术中测量水平散度的方法,用Sirmans建议的技术来模拟降水回波信号,通过此方法对模拟的含有0,1,2,3阶谐波的非线性风场加噪声,得到近于真实的多普勒速度场,并用此速度场得到的水平散度和以前的EVAD算法(Srivastava算法和Thomas算法)的水平散度相比较,结果表明无论在非全方位不均匀采样、非全方位均匀采样、不同信噪比、不同速度谱宽条件下,文章建议的EVAD方法求得的水平散度精度有明显的提高。

MTD雷达的舰速补偿

动目标(MTD)雷达的舰速补偿采用FFT算法的多普勒滤波器组。利用傅立叶变换加权旋转因子的移动,使信号频谱移动量抵消舰速引起的多普勒频率偏移量来实现舰速补偿。当舰速造成动静目标回波频谱太近时,须改变其相参信号实现补偿。

多普勒天气雷达发射机故障分析与处理

引言 民航机场多普勒天气雷达（ADWR）是由安徽四创电子股份有限公司设计、开发研制的新一代大型C波段全相参脉冲多普勒天气雷达。它除了具有常规天气雷达探测降水回波的位置、强度等功能之外，还以多普勒效应为基础，通过测定回波信号与发射信号高频频率（相位）之间存在的差异，进一步得出雷达电磁波束有效照射体积内，降水粒子群相对于雷达的平均径向运动速度和速度谱宽，从而在一定条件下，反演出大气风场、气流垂直速度的分布以及湍流状况等。