限位墩对不等高桥墩连续梁桥地震响应的影响

多次地震灾害调查显示,在纵桥向地震作用下,梁桥往往会发生伸缩缝的破坏、主梁的碰撞、主梁的落梁以及由主梁落梁碰撞墩柱而导致的整体性垮塌,其中主梁的落梁在地震灾害统计中占据了相当大的比例。以西部山区具有不等高桥墩的典型梁桥为研究对象,在桥梁的关键部位设置限位墩,通过有限元分析手段对桥梁的整体抗纵向地震性能进行了研究。结果表明:在连续梁桥中设置限位墩,虽然在一定程度上增大了主梁之间的碰撞,但是能够有效地减小墩梁相对位移和普通墩的墩底最大弯矩,并且在普通连续梁桥中,墩梁相对位移是随着墩高的增大而增大的,因此,应该尽可能地把限位墩设置在墩高较高的地方。同时,如果桥梁较长需要设置多个限位墩的时候,限位墩之间的间距则需要加以考虑。

限位墩对多跨连续梁桥纵向抗震性能影响探讨

强烈地震作用下,多联连续梁桥主梁之间极易发生碰撞,可能造成主梁间过大的纵向位移,最后出现落梁倒塌。若对某一联(4跨为1联)或某几联适当的位置设置刚度较大的抗震制动墩,即限位墩,来限制主梁的纵向位移,可减少震害。限位墩作为一个接受主梁碰撞的限位装置,能够减少墩梁的相对位移,减小落梁概率。本文将限位墩的数量/位置以及限位墩刚度作为一个重要的分析参数,采用El Centro波,峰值加速度分别调整为0.4 g、0.7 g和1.0 g,分析了各个参数作用下的结构动力响应,得到了墩梁相对位移随限位墩刚度变化的曲线,分析得出限位墩能一定程度上能够减少落梁方向上墩梁的最大相对位移,可以作为一种防落梁措施。

设有限位墩的典型长联梁桥抗震性能分析

我国现存大量梁式桥,而梁桥在近几次大地震中均出落梁现象,对梁的有效控制是桥梁抗震的关键问题之一。从国内外震害来看,限位墩是解决梁桥落梁现象的有效手段。以设有限位墩的典型长梁为研究对象,运用有限元分析手段,通过分别考虑主梁碰撞、联数不同、联长不同等因素来分析桥梁的动力响应。结果表明:碰撞对桥梁结构的动力响应影响很大,设计如果不考虑碰撞作用,可能引起结构的不安全。联数和联长的增加也使最大墩梁相对位移有所增加,但当联数增加到6联以上时,最大相对位移基本不变,此时限位墩限制位移作用达到极限状态。

限位墩墩顶伸缩缝间距对长联梁桥纵向抗震性能的影响

工程实践表明,限位墩可以大大降低长联梁桥落梁倒塌事故的发生,而限位墩墩顶伸缩缝尺寸对于长联梁桥纵向抗震性能具有较大的影响。为此,以有限元分析为手段,通过非线性分析方法研究伸缩缝间距对纵向地震作用下长联梁桥动力响应的影响。研究表明:随着间距的增加,主梁未出现碰撞或碰撞力呈现出下降的趋势,普通墩最大墩底弯矩没有呈现出特别明显的规律,而限位墩最大墩底弯矩主要受碰撞力的影响,其最大墩底弯矩的变化和墩顶最大碰撞力类似。普通墩墩梁的最大相对位移,最大碰撞力的大小以及最大墩底弯矩随伸缩缝间距的增大基本变化不大。

某高速公路高架桥现浇连续箱梁过渡墩限位器处混凝土破损原因分析及对策

高架桥现浇连续箱梁过渡墩混凝土破损是北方地区出现的一种桥梁病害形式,笔者现场进行认真细致地调查研究,结合当地极端气温条件、设计图纸、施工及检测部门的实地检测数据等方面,对过渡墩混凝土破损原因进行了全面梳理和分析,提出对策,可供同类工程参考借鉴。

无砟轨道路基上拱偏移整治措施

我国西北地区一高速铁路无砟轨道路基发生上拱变形、路基涵洞过渡段发生膨胀,影响线路的正常运营。本文对现场情况进行调查和变形、地温监测,并通过室内试验对路基填料、地基土中易溶盐含量及其膨胀性进行分析。结果表明,硫酸盐侵蚀水泥改良填料形成钙矾石是导致该段路基上拱的主要原因。据此提出了应力释放槽、混凝土限位墩2种整治措施。经实施,减小路基偏差和上拱位移的效果较好。

关于连续钢筋混凝土拱桥施工技术研究

为了保证连续薄壁墩拱桥的施工质量,防止主拱在分次浇筑主拱混凝土施工过程中造成薄壁墩墩身变形,本文结合滨江小马路项目龙冲清水河大桥(连续拱桥)的施工,灵活运用对称浇筑平衡施工和对薄壁墩墩身进行限位处理,以期探索出符合我国公路薄壁墩连续拱桥施工的最佳方案和施工工法。

伸缩缝间距对不等高梁桥纵向抗震性能影响

针对设置有限位墩的中西部常见不等高梁桥,研究受纵桥向地震作用时,桥梁伸缩缝间距对不等高梁桥动力响应的影响。以ABAQUS有限元分析为主要研究手段,考虑主梁与桥台、桥墩等构件之间的碰撞,应用三维接触-摩擦模型和显式非线性分析方法,建立了两种不同墩高形式的不等高梁桥模型。桥墩不等高形式分别为"斜直线"和"v字形",以研究不同的伸缩缝间距对不同不等高形式动力响应的影响。研究结果表明:伸缩缝间距的增大对于不等高梁桥动力响应的影响总体上呈现出逐渐减小的规律。综合比较,当伸缩缝间距设置为16cm时能够取得较低墩底内力和墩梁相对位移。