摩擦滑移加再生橡胶限位块隔震技术研究

我国的村镇民居多为低矮房屋,大多没有按照抗震设防要求设计和建造,地震时会发生严重破坏甚至倒塌。本文根据村镇民居建筑的现状,提出了一种适用于低矮房屋的简易隔震装置——摩擦滑移加再生橡胶限位块。通过单轴拉伸试验,确定了再生橡胶本构模型中的关键参数,运用数值分析方法,研究了再生橡胶限位块的受压刚度特性,提出了并联GAP单元,用以在SAP2000软件中模拟摩擦滑移加再生橡胶限位块隔震装置的力学性能。最后,本文分析了2层砌体房屋隔震和非隔震状态的上部结构地震反应,研究了这种装置的隔震和位移控制效果。

汽车橡胶限位块双层注射模设计

从产品设计、模具结构和硫化工艺等方面介绍一种新型橡胶双层注射模的研制。

隔震橡胶防护挡块非线性有限元分析

在研究开发隔震橡胶限位防护挡块过程中,着重试验研究了隔震橡胶限位防护挡块在荷载作用下的荷载与位移关系。采用ANSYS有限元分析程序对隔震橡胶防护挡块在荷载作用下的性能进行了分析,考虑了材料非线性、几何非线性和接触非线性,从理论计算角度进一步了解其在荷载作用下的变形全过程。结果表明有限元分析与所进行的试验结果符合良好。

汽车横向稳定杆上应用横向限位器

汽车横向稳定杆通常是通过橡胶衬套及卡箍与车体相连，个别车辆有横向限位器，2008年5月在德国斯图加特汽车动力博览会上展示了一个新型产品Sta-Collar横向限位器，它是一个环状冲压件产品，它的作用是抑制汽车横向稳定杆横向运动，从而有效抑制车辆的侧倾和摇摆。现在它已经用在北美、日本、南非等地区汽车的横向稳定杆上。见图1。

可控震源隔振系统的工作原理及振动器限位胶块损坏的解决方法

可控震源隔振系统是可控震源的重要组成部分,起到隔离振动和为振动器提供压重的作用。本文从可控震源隔振系统的结构和设计原理入手,分析了隔振系统的工作原理,总结了可控震源在复杂地表施工时隔振胶块损坏的原因,以及隔振系统失效给振动系统带来的影响,最后提出了改进隔振装置的方法。

液压支架铰接轴限位块优化设计

液压支架铰接轴在使用过程中,由于孔轴间隙、相互作用力的横向分力,导致横向摩擦阻力不足,从而造成铰接轴的横向窜动,进而损坏限位块;结合ANSYS对限位块的分析,通过对原始的限位块进行结构优化,解决限位块在井下使用过程中受损的问题,避免铰接轴的横向窜动。

板式橡胶支座梁桥的典型横向震害及其影响因素分析

针对板式橡胶支座梁桥在汶川地震中大面积失效的现象,基于震害调查资料对这类桥梁的典型横向震害特征进行了总结,然后基于试验成果和理论分析模型,采用增量动力分析研究了典型桥例的地震损伤过程,并与震害特征进行对比验证,采用参数分析揭示了桥梁横向震害特征的关键影响因素及其规律。研究表明:板式橡胶支座梁桥的典型横向震害是位移失控,其结构性损伤很轻;支座的柔性和滑移对墩柱抗震有利,但当地震动较大时,挡块脆断会造成梁体严重移位、支座脱空;挡块的强度、变形能力、间隙和支座的摩擦因数都是横向震害的影响因素;强度和变形能力越大,挡块限位效果越好,但强度增大会造成墩柱延性系数成倍增长,而变形增大对墩柱的影响明显更小;间隙是保证支座隔震和挡块限位的重要方面,不宜过大也不宜过小,该研究中桥例取5 cm时可达最优效果;摩擦因数对支座隔震效果的影响很大,摩擦因数越大,墩柱的延性系数也越高;改善挡块变形可达到与提高强度相同的限位效果,且对支座隔震的阻碍更小。因此,对传统挡块进行改进宜从提高其变形的角度出发,工程应用中可综合优化挡块的强度和变形来实现预期抗震目标。

某高速公路匝道弯箱梁横向偏位原因分析及加固研究

以某高速公路匝道为例,对弯箱梁横向偏位的原因进行分析,并进行了现场检测,提出了将D80伸缩缝更换为D160伸缩缝,板式支座更换为盆式支座并增设限位挡块的处理方案。

基于高阻尼橡胶支座的混凝土连续梁桥减隔震性能

将一种新型的高阻尼橡胶减隔震支座应用在连续梁桥上,以桥墩及桩基抗弯能力和支座位移等性能指标为研究对象,基于数值模型,着重分析非规则混凝土连续梁桥纵桥向的减隔震性能。为使全桥结构的地震需求规则化、均匀化,根据数值分析结果,优化了非规则连续梁桥的减隔震支座设计参数和布置方案,采用连梁装置和纵向限位挡块解决隔震产生的大位移,并对桩基础的设计方案进行了探讨。连续梁桥的减隔震设计兼顾了抗震性能和经济性的总体需求。计算模型考虑了场地土体刚度、支座非线性以及限位挡块的碰撞等,分析结果表明高阻尼橡胶支座具有较好的减隔震性能。

一种橡胶鞋底热压工艺

由湖州久溢鞋业有限公司申请的专利(公布号CN 110815789A,公布日期2020-02-21)“一种橡胶鞋底热压工艺”,提供了一种橡胶鞋底热压工艺。该工艺包括以下步骤:(1)放入橡胶鞋底坯;(2)放入橡胶鞋底模具;(3)热压橡胶鞋底模具;(4)取出橡胶鞋底模具;(5)冷却橡胶鞋底。该发明通过设置4个定位柱对模具位置进行限定,避免模具挤压时发生移动及上下模错位,提高橡胶鞋底的质量。通过电动机、固定座、旋转杆、滑柱、活动杆、滑槽、限位块、限位杆、传动杆及下压板的配合使用,能够对模具进行良好挤压,挤压过程稳定。该工艺简单,设备设计合理,可操作性强。

专利文摘

一种弹力橡胶管管端连接固定结构A kind of connecting and fixing structure of elastic rubber tube本实用新型公开了一种弹力橡胶管管端连接固定结构,包括连接块和导杆;所述连接块的左侧和右侧均开设有调节槽,所述调节槽的后侧内壁下端贯穿连通有连接管,所述调节槽的内部上端水平设置有压板,所述调节槽的后侧内壁中部竖直开设有限位槽,所述压板的内侧中部安装有限位块,所述连接块与压板通过限位槽与限位块滑动连接。本实用新型把两组橡胶管的管端分别套在连接管的左右两端,通过导杆贯穿导槽螺旋连接,限位槽与限位块滑动连接,顺时针转动转动块,顺时针转动的导杆能够平稳推动压板在调节槽内往下移动,进一步对橡胶管的外壁进行挤压固定,固定效果好,结构简单,方便操作(申请专利号:CN202020009588.8)。

重型汽车橡胶支座和板簧支架总成

本发明涉及一种重型汽车橡胶支座和板簧支架总成，包括橡胶支座、板簧支架，所述的板簧支架呈封闭或半封闭框架结构，橡胶支座安装在框架结构的空腔内。橡胶支座包括上端板、下端板和位于上端板和下端板中间的橡胶体，上端板上表面呈圆弧形，下端板和板簧支架连接。板簧支架上平面上设有用于和侧面限位块限位的侧面限位工作面：