隔离开关分合闸限位间隙距离检测专用工具的研制

电力系统中,隔离开关分合闸限位间隙距离是描述隔离开关性能的重要参数,而现有的测量方式常出现测量结果不准确而出现误判,并且工作效率低。新研制的距离检测专用工具,能够有效解决传统方式限位间隙距离检测遇到的难题。本专用工具检测时只须把检测头插入分合闸限位间隙,就能准确判断出间隙距离是否合格。其结构简单,使用便捷,简化了检测工序,优化了作业方法。

含间隙限位约束梁结构频响特征的实验研究

本文用实验的方法研究了含间隙限位约束梁结构的频响特征,同时与仿真计算结果进行了对比,验证了实验结果的正确性.实验研究了间隙距离大小和外激励幅值大小的变化对含间隙限位约束梁结构的第一阶频响特征的影响,实验结果表明随着间隙距离逐渐缩小和外激励幅值不断增大,结构频率逐渐增大,跳跃区间逐渐加大,结构出现明显的变硬特征.通过理论定性分析也可得知,间隙的存在使得系统的动力学控制方程中的刚度增加,从而使其频率发生变化.

地铁用9号无缝道岔计算及限位器间隙设计

对某地铁用60 kg/m钢轨9号单开道岔,分别计算限位器间隙为7 mm和10 mm时,轨下基础为碎石和整体道床的情况下,基本轨内最大温度力、尖轨尖端位移、限位间隙及温度力随轨温的变化情况。为地铁用60 kg/m钢轨9号无缝道岔的转辙器部分受力分析及限位器间隙的设计提供参考。

新型带限位元件的非线性隔振器设计及应用

针对传统的隔振器在解决负荷随转速变化的静压泵支撑基础的过度倾斜问题,采用理论分析和数值计算的方法,根据实际工程应用对象和避免共振的技术要求,设计了一种新型带限位元件的非线性变刚度隔振器,对其隔振效率进行了仿真分析和理论推导。通过试制新型隔振器并进行了安装测试实验,结果表明,新设计的隔振器隔振效率略高于原隔振器,静压泵的支撑基础基本处于水平位置,提高了系统的稳定性,且静压泵支撑基础的水平误差可通过调节隔振器的限位间隙来保证,具有实际工程应用价值。

W型闸阀闸板限位架纵向间隙干涉分析

W型闸阀在设计时由于极限公差的累积效应,稍有疏忽就容易造成闸板限位架的纵向干涉现象,对这种干涉状态进行了有限元计算分析,并通过分析得出了在这种干涉状态下闸板架螺柱承受最大载荷的具体位置,为现场判断相关故障类型提供了诊断依据。

超大跨度公铁两用斜拉桥纵向限位约束体系荷载作用效应分析

超大跨度公铁两用斜拉桥的控制荷载为纵向极限风荷载与温度荷载,而两者所需的约束体系是互相矛盾的。为寻找合理的纵向约束体系,以常泰过江通道工程主航道桥为背景,采用非线性有限元理论,结合各体系及荷载的特点,提出在主梁上增设限位装置的纵向限位约束体系,分析不同结构体系在纵向极限风荷载、温度荷载、组合荷载及活载作用下的纵向位移及塔底反力差异。研究结果表明:纵向限位约束体系较为合理,与半飘浮体系相比减小了纵向极限风荷载作用下结构纵向位移、塔底面内弯矩,与固结体系相比削弱了温度作用的影响,减小了塔底纵向剪力及面内弯矩。该桥合理的纵向限位间隙为0.206 m,恰好完全释放温度荷载作用下主梁纵向变形。

初论电子秤限位器

纵观许多计量方面的报纸和杂志,我没有发现一篇有关介绍电子秤限位器的文章。许多人都认为限位器是附件,不予重视,忽略了其应有的地位。特别是维修人员的不理解不重视,随便撤除限位器,造成电子秤不应有的损害。现实工作中有电子秤去掉限位器后,一年内便换掉五、六个传感器,甚至一星期内坏了两个传感器。针对这种情况,文章不但强调了限位器的重要性和限位器维护、保养、调整的必要性。并用事实证明限位器的重要作用,使大家对限位器有一个全新正确的认识。

电子汽车衡秤台限位调节装置改造

常规的电子汽车衡限位调节装置随着时间积累,在强大冲击力下,限位调节螺纹出现咬合现象,导致限位间隙无法调整,给计量称重带来一定的不稳定型。改造后的限位调节装置结构稳定,拆修方便,便于及时维护,保障了生产运营不间断性,维护成本降低。

基于泄放阀泄放反力作用下的低温管系动态分析

应用CAESARII软件对某低温乙烯液体输送管系进行动态分析,校核了在泄放阀泄放反力作用下管系的位移、应力是否符合规范,并对管系结构进行了优化。结果表明:管系基频过低、应力超标,距离泄放阀最近端管系弯头纵向振幅较大,泄放阀泄放反力作用弯头位置横向振动剧烈,须重新对管系进行改进。提出改进方案:将管系中间位置约束改为固定支撑,以增大管系刚度;将距离泄放阀最近弯头处承重支撑改为弹簧支撑,以承担竖直方向的反冲力;在泄放阀进口管段设置阻尼约束,泄放阀出口管弯头位置加设承重支撑与限位,并调整限位与管系之间的间隙,找到最佳间隙为6.63 mm。据改进后的方案重新建模并分析,管系在X、Y、Z向的最大振幅分别减弱了88.12%、76.02%、99.86%。

虎门二桥坭洲水道桥纵向约束体系研究

虎门二桥坭洲水道桥为主跨1 688m的双塔双跨悬索桥。为减小该桥在汽车活载、温度作用及风荷载下的梁端位移,提出一种在塔梁连接处设置静力限位-动力阻尼装置的纵向约束体系。采用有限元软件SAP2000Nonlinear建立全桥有限元模型,分析该静力限位-动力阻尼装置的限位间隙、限位刚度对梁端位移、塔梁相对位移、限位力的影响规律,确定限位装置的合理参数取值,分析设置静力限位-动力阻尼装置前、后加劲梁应力、桥塔纵向弯矩和梁端位移。结果表明:该桥静力限位-动力阻尼装置的限位刚度取200MN/m,广东侧和东莞侧限位间隙分别取0.82m和1.05m;采用静力限位-动力阻尼体系后,静力作用和地震作用下的梁端位移大幅降低,伸缩缝规模从2 758mm降到2 106mm,减小23.6%。

大跨径斜拉桥顺桥向约束体系与应用

苏通大桥和昂船洲大桥是目前世界上两座超千米斜拉桥,但是在顺桥向却采用了两种不同的约束体系,前者采用的是阻尼和限位约束,后者采用的是锁定和限位约束,以椒江二桥顺桥向约束体系研究为基础,结合苏通大桥约束体系研究成果,说明了两种约束体系的技术特点、适用条件和应用展望。

汽车衡安装注意事项

本文简述了使用摇柱式称重传感器的电子汽车衡的地基土建设计、基础板浇筑质量要求。叙述电子汽车衡主要元件的安装顺序、安装质量要求及安装质量对汽车衡的寿命及称重性能的影响,对角差的校准提出了独到的方法。

电站高温高压蒸汽大管道振动治理

电厂运行中的高温高压蒸汽大管道振动具有很大的危害性,往往能造成管道的疲劳损伤和机组的非计划停运,并给运行人员造成巨大的心理压力.利用有限元分析软件CAESAR Ⅱ对管道进行静力学及动力学模态分析,在适当位置增设带间隙和不带间隙的限位装置,使管系刚度与热应力两者矛盾统一,将管系一阶固有频率提高到2.0 Hz以上,来消减管道的振动.这种方法在山东省内多家电厂都得到了成功应用,取得了令人满意的效果.

某电厂前置泵入口管道振动分析治理

针对某电厂600 MW机组的前置泵入口管道存在的振动问题,机组负荷在300 MW至400 MW之间运行时,管道振动尤为严重。采用振动测量和有限元方法分析管道的振动特性。根据经济性和可行性的要求,提出增加预留间隙限位支架,增加热态运行时的管道刚度方案进行处理。通过振动治理措施的实施和热态调试,管道的振动得到了有效的控制,振动速度符合相关标准的要求,给解决此类问题提供参考。