船舶污染环境损害限制性赔偿困境及其国内法解决——探寻完全赔偿之适用

《国际油污损害民事责任公约》所确立的船舶污染限制性赔偿模式导致了环境损害赔偿范围和赔偿数额受限、以私益损害赔偿为中心难以兼顾环境公共利益等弊端,而国际立法的滞后性、协调困难等问题使公约难以及时有效地予以改进。对此,可以尝试通过在国内法中确认船舶污染环境损害适用完全赔偿原则进行解决。环境损害完全赔偿符合国内外立法趋势,这一做法在我国不存在国内法障碍,在船舶污染领域适用具有正当性。

浅析快递服务合同中的限制性赔偿条款

在司法实践中,对快递服务纠纷的解决仍没有统一的判案标准,各地区对相似案件的判定差异很大,这不仅不利于我国的司法统一,也不利于保护当事人合法权益。文章在对快递服务合同中限制性赔偿条款进行分析的基础上,试图厘清各方的法律关系,明确各方当事人及其所应有的权利和应履行的义务,建议完善相应的法律法规,更好地规范快递服务的各个环节,为广大的消费者提供一个安全放心的网络消费环境。

限制性损害赔偿在铁路旅客运输中的适用性探讨

我国铁路旅客运输的损害赔偿属于典型的限制性赔偿。由于损害赔偿责任限额通常是由合同或法律直接规定,因而该制度具有一定的合理性。阐述了限制性损害赔偿的含义,以及限制性损害赔偿的适用性,最后指出如果铁路旅客运输一方因故意或重大过失造成第三人损害,不适用限制性损害赔偿。

完全赔偿原则在无过错环境损害赔偿中的困境及其克服——基于风险社会理论的思考

因完全赔偿原则沿用传统的填补损害之逻辑,故无论加害人的过错程度如何,受害人前后的财产差额是多少,加害人就赔偿多少。完全赔偿原则的这一僵化性与环境侵权行为的复杂性发生抵牾。为威慑、遏制行为人,《民法典》规定,故意污染环境、破坏生态造成严重后果的,需承担惩罚性赔偿。可见,行为人的主观状态可影响赔偿责任的范围。为了在无过错环境损害赔偿中更好地实现公平正义、缓和无过错责任原则的严格性,对行为人合规生产但仍造成环境侵权之情形,可探索适用限制性赔偿制度。作为典型的现代性风险现象,无过错环境损害常源自抽象体系的设计错误,很大程度上属于由现代化引发的危险和不安。因此,综合运用经济理性和社会理性对“不幸损害”进行合理分配是应对环境风险的必然选择。

试论侵权法司法实践对完全赔偿原则的突破与否定

随着侵权的法律实践趋于复杂、损害类型不断扩展,完全赔偿原则出现了被突破与被否定之势。在非财产损害赔偿以及无过错责任领域,完全赔偿原则已无法完全适用,限制性赔偿理念和原则应运而生。在无法确定损害范围的侵权案件中,完全赔偿原则下以损害程度确定赔偿额度的模式已难以发挥作用,综合考量个案的损失额酌定制度得以建立和发展。即使是对于普遍性适用的损害赔偿规则,学界和立法层面亦逐步抛却以单一损害论赔偿的模式,正构建综合考量各类损害情形的以动态系统论为指导的损害赔偿体系。

加拿大产品责任法及其对中国的启示

加拿大产品责任法虽受美国影响很大,但它在很多方面又与美国产品责任法有较大不同。它在归责理论、集团诉讼、损害赔偿等方面都有所发展,拒绝适用严格责任、允许集团诉讼、限制惩罚性赔偿、某种程度的厌讼是加拿大产品责任法的重要特征。加拿大产品责任法体系与原则的形成与其公共健康体系、产品责任保险、高昂的诉讼费以及诉讼费用承担原则有密切关系。相比之下,中国解决产品纠纷有更多依赖诉讼、过分强调严格责任的趋势,因此,加拿大产品责任法的解决机制给中国产品责任立法很大启示。