试论确定限制航速值的原则和方法

提出确定船舶限制航速值的原则和方法。原则是：在交通安全有保障的前提下尽量放宽对船舶航速的限制。方法包括以下步骤：（１）分析与航速有关的各种危险，找出主要危险；（２）逐个考虑要降低主要危险应分别采用的限制航速值；（３）综合考虑所有主要危险应采用的限制航速值。这些原则和方法可供航政机关制定限速规定时参考。

限制航速不能背离减排的初衷

BIMCO副秘书长在讨论限制航速问题时认为,在四种可供选择的方案中,只有一个选择是可行的,因为行业的目标是减排。几乎没有人否认,航速越高,温室气体排放也就越多。但我认为,现在流行的关于限制航速的提法,不应该是行业所寻求的减排方案。因为重要的不是为了减排而设置航速限制,而是如何检验效果。

“安全航速”的法律内涵——基于《海上交通安全法》第103条第1项

“安全航速”的基本概念不仅影响事故责任认定书的出具,还对海事管理机构是否实施行政处罚具有重大影响。不同的法官、海事执法人员对“安全航速”的理解不同。部分海事管理机构将船舶违反限速规则认定为未保持安全航速,而部分学者则持相反的观点。法理和司法实务分析表明,“安全航速”的法律含义不宜包括船舶的限速规则的相关规范。

长江上海段最高航速限制研究

为进一步规范船舶的航行行为,保障船舶航行安全,在广泛听取港航单位和驾引人员意见的基础上,对长江上海段船舶最高航速限制进行了专题研究,分析了长江上海段实行最高航速限制的必要性和可行性,并提出了各航段最高航速限制的建议。

运河航速限制情景下的班轮燃油补给决策与航速优化

为解决班轮运输船舶选择哪个港口进行燃油补给、燃油补给量以及各航段最优航速的问题,考虑船舶通过运河时对航速的影响与到港时间窗限制,建立以总成本最小为目标的燃油补给与航速优化模型.选择实际班轮航线进行算例分析,结果验证了模型的有效性.将考虑运河航速影响与不考虑运河航速影响的优化结果进行对比发现,考虑运河对航速影响时解得的燃油补给港选择、燃油补给量以及各航段最优航速的优化结果与客观实际相符,且有助于最小化航运企业总成本,表明该方法有助于航运企业结合航线实际情况合理地制定燃油补给决策以及航速优化方案,保障运输服务.