浅谈宁西铁路增建第二线限制坡度的选定

随着我国经济的持续发展和国家对西部大开发的逐步深入,对运输市场的需要越来越迫切,人们更加注重的是运输服务质量。旅客运输将向"舒适快速、小编组、高密度"的方向发展。货物运输将向"大宗物资重载直达化、适箱货物集装直达化、高值货物客运快速化"方向发展。宁西铁路位于陇海、沪汉蓉通道之间的铁路空白地区,是我国"八纵八横"铁路骨架网的重要横向干线铁路之一,目前单线运输无法满足近远期运输需求,因此扩能改造并增建二线则意义重大。

白泉铁路走向方案研究

白泉铁路地处吉林省中东部,结合沿线地形地貌、环境保护区及跨松花江桥重点工程,提出白泉铁路经二道沟和经新屯子的线路走向方案,以及15‰限制坡度和上行15‰限制坡度、下行18‰限制坡度的均衡坡的限制坡度方案。经过综合分析比选,最终推荐白泉铁路采用经二道沟的线路走向方案且上行15‰限制坡度、下行18‰限制坡度的均衡坡方案。

蓝张铁路走向方案研究

蓝张铁路全长245.998 km,结合沿线地形地貌,着重对张家口地区线路限坡方案及接轨方案进行研究,提出优选方案。