江苏省淮河流域水功能区达标评价及限排总量

选取氨氮和高锰酸盐指数作为双指标,采用测次法对江苏省淮河流域2012年的水功能区达标情况进行了评价。结果表明,湖泊型水功能区达标率远高于河流型水功能区;地区之间达标率差异较大,徐州地区达标率较低。根据水功能区现状入河排污量和纳污能力,提出了规划水平年(2020年、2030年)纳污红线的限制排污总量分别为:2020年COD 4.35万t,氨氮0.43万t;2030年COD 3.20万t,氨氮0.25万t。

长江干流水功能区水质评价与纳污限排分析

基于2016年长江干流水功能区水质监测数据、主要污染物入河量调查估算和相关规划成果,从水资源分区、水功能区类型角度,系统分析了长江干流水功能区水质类别、达标情况与超标特征、沿程水质变化,以及主要污染物COD、氨氮入河量与纳污限排的分布特点,据此探讨了影响长江干流水功能区水质的主要因素。结果表明:2016年长江干流水功能区双指标达标率接近95%,而全指标达标率不足65%,超标水功能区主要分布于重庆、湖北、江苏和上海段,以保护区、保留区和饮用、工业用水区数量较多。长江干流以工业用水区、排污控制区单位长度污染物入河量最大、污染程度最高,纳污限排需综合考虑水体自然环境容量与社会经济发展需求进行控制。目前,COD、氨氮已不是影响长江干流水功能区水质的关键因子,取而代之的是总磷,分析表明总磷沿江呈逐渐升高趋势。分步推进长江干流水功能区总磷评估考核工作,倒逼总磷污染物减排已刻不容缓。

关于温室气体限排目标的确定(巴西提案)

巴西提案是巴西代表团在联合国气候变化谈判中,提出的一套系统的全新的对发展中国家有利的理论体系。文章在对巴西提案中的有效排放量、简单气候模式、碳排放限额分配方法、清洁发展基金等,进行深入剖析和评价的基础上,提出应将有效排放量与人均排放量有机结合,即将有效人均排放量作为确定温室气体限排目标的指标。

长江南京段水污染现状及限排总量

通过长江南京段18个水功能区水质的5 a变化趋势,分析主要污染源及其入江排污量,提出了各水功能区限制排污总量和入江污染物削减建议。结果表明:长江南京段2005—2009年期间,83.3%的水功能区达标率均随时间呈下降趋势,2009年83.3%的水功能区所有的水质监测点均没有达到其水质目标;主要污染源头为通江河道,其COD、NH3-N排放量分别占入江排污总量的65.7%、49.9%;工业、企业排污口的COD、NH3-N排放量分别占入江排污总量的20.9%和25.0%。长江南京段水体COD限制排污总量为6.59万t/a,NH3-N限制排污总量为0.26万t/a;需要削减污染物的水功能区包括5个饮用水水源区、1个保留区和3个渔业、农业、工业用水区;削减任务最重的为饮用水水源区,其COD和NH3-N削减率分别在87.0%～99.0%和17.8%～97.4%之间。

辽阳市主要河流纳污能力与限排总量研究

研究辽阳市主要河流纳污能力与限排总量。依据水功能区划,以辽阳市域内主要接纳污染物的太子河干流、汤河、柳壕河、北沙河、浑河为研究区域,以单因子法选取COD、NH3-N为主要污染物,采用季节性Kendall检验法分析2010-2014年水质变化趋势,采用一维模型及预设法核算2014年纳污能力及限排总量。研究发现:太子河干流、汤河主要污染物浓度显著上升,柳壕河、北沙河NH3-N浓度显著上升,浑河NH3-N浓度显著下降;太子河干流纳污能力、限排总量最大,其与柳壕河、浑河纳污能力、限排总量之和均占总量80%以上。通过从源头消减污染物,从时间、空间上规划污染物排放,研究区域水体会为辽阳市持续健康发展提供更好的保障和支持。

江津区河流水功能区纳污能力核定及分阶段限排总量控制方案研究

通过对重庆市江津区河流水功能区的水质现状、污染源及其废污水排放状况等调查分析,研究排污口分布状况、污染物种类及浓度,采用河流一维数学模型对该地区河流水功能区纳污能力进行核定,提出分阶段限制排放总量的控制方案,制定相应的工程措施和管理措施,以期达到保护河流水功能区水质,促进经济与社会发展。

高水压水下隧道合理涌水量限排设计研究

为减小作用在汕头湾海底隧道衬砌背后的水压力,确定高水压水下隧道合理的涌水量限排设计方案,采用ABAQUS软件模拟“仅采用纵向盲管”、“纵向盲管+间隔12 m的环向盲管”、“纵向盲管+间隔6 m的环向盲管”3种泄压排水方案下,不同泄压值的隧道涌水量及衬砌背后水压力。对比分析得出,随着泄压值增加,隧道涌水量线性降低,而横截面衬砌背后水压力线性增大;环向盲管分布越密集,隧道涌水量对于泄压值的变化越敏感,隧道横截面上衬砌背后水压力受泄压值变化的影响程度越高;此外,隧道横截面上监测点离纵向盲管越远,其衬砌背后水压力受泄压值变化的影响程度越低;采用泄压值为600 kPa的“纵向盲管+间隔12 m的环向盲管”进行泄压排水时,能够使最不利隧道横截面拱脚处的衬砌背后水压力达到最小,从而客观地确定了汕头湾海底隧道合理涌水量限排设计方案。

牡丹江干流牡丹江市段纳污能力、限排量对应关系及优化调整的建议

根据国家提出的实行最严格水资源管理制度,文章对牡丹江干流牡丹江市段的水质现状、规划年达标分解情况、入河排污口分布及现状主要污染物入河量进行了搜集、整理,核算了各功能区的纳污能力。在此基础上,根据规划年水功能区达标分解、经济发展、现状排污口的入河量和纳污能力之间综合考虑确定各功能区的限排量,为牡丹江政府水资源保护、水污染防治、节能减排等工作提供了相应依据。

通天河及长江源区纳污能力与限排总量控制研究

长江源区作为长江水文循环的起始地,具有重要的生态系统服务功能。源区的水质、水量变化将影响长江流域水资源的可持续利用。因此,研究源区水域的纳污能力、计算控制污染物排放量对源区水功能区管理具有重要意义。依据源区水功能区水质目标,结合实测水文、水环境监测资料,选取一维水质模型,对青海省境内通天河及长江源区的水域纳污能力和限制排污总量进行了研究。结果表明:现状年三江源保护区的COD_(Cr)和NH_3-N的纳污能力远大于聂恰曲治多保留区等其他4个水功能区,规划年(2020年)聂恰曲治多保留区的COD_(Cr)和NH_3-N纳污能力最大。而现状年和规划年聂恰曲治多保留区的COD_(Cr)和NH_3-N总量控制指标均大于三江源保护区和称文细曲称多保留区。研究成果可为长江源区水功能区划与管理提供理论依据。

磨刀坑水库纳污能力及限排总量研究

对白云区磨刀坑水库的水环境现状进行了分析,以合理的设计水文条件和相应水功能区划水质目标为条件,采用数学模型计算磨刀坑水库对于COD、氨氮、总氮、总磷的纳污能力及其限制排放污染物控制总量,为磨刀坑水库的水生态环境治理提供参考依据。

辽阳市汤河流域纳污能力及污染物限排总量研究

根据《辽宁省地表水(环境)功能区划》,结合辽宁省辽阳市汤河流域水功能区概况及水质现状,运用一维水质模型对辽宁省辽阳市汤河流域的纳污能力及典型污染物的限制排污总量进行了计算分析。研究表明,汤河流域所属各功能区均存在污染物入河量超过限排总量的情况,其中农业用水区需承担的污染物控制压力最大;对比流域污染物入河量及限排总量计算成果可知,区域主要污染指标中,总氮及挥发酚的污染物削减幅度较大,而COD削减幅度则最小。

甬舟铁路金塘海底隧道矿山法段地下水限排标准研究

为对甬舟铁路金塘海底隧道矿山法段地下水限排标准进行研究,考虑海底隧道“V”形反坡排水需要采用机械强制抽排,隧道排放标准合理选择对海底隧道后期运营成本有重大影响,对已建成的7座矿山法海底隧道防排水模式进行调研。根据二次衬砌是否承受水压来进行划分,可分为3种,即完全封堵型隧道、局部排水型隧道和全排水型隧道,并考虑国内海底矿山法隧道(厦门翔安海底隧道、胶州湾海底隧道)的防排水设计相关经验,揭示甬舟铁路海底隧道矿山法段的防排水模式;分析已建成的7座海底矿山法隧道陆域段限排标准及甬舟铁路海底隧道陆域段各区域限排标准数据,计算出保证甬舟铁路海底隧道矿山法段的总体水平与挪威埃林索伊一隧道的总排放量接近的最大排放量。最终结合依托工程矿山法隧道段的水文地质特点,提出甬舟铁路海底隧道矿山法段的防排水模式。研究结论:(1)建议甬舟铁路海底隧道矿山法段采用排导(限排或全排)模式;(2)基于统计分析与工程类比,建议甬舟铁路海底隧道矿山法段最大排放量为0.43m^(3)/(m·d)。

平原河网地区水域纳污能力与限排总量控制方案研究:以江阴城区为例

控制单元水域纳污能力计算是水环境治理的重要基础工作,平原河网地区部分河道由于河网结构与水动力条件复杂、缺乏实测水文资料等原因,纳污能力计算的设计水文条件获取难度较大。文章以江阴城区为典型区域,采用水文频率分析与数值模型相结合的手段,模拟计算各控制单元水域设计流量与流速,采用排口均匀概化的河道一维模型进行纳污能力计算,并结合污染负荷测算成果制定控制单元限排总量控制方案。结果表明,江阴城区现状入河污染负荷较大,水动力条件偏弱,入河负荷总量远超纳污能力,需采取限排措施;采用本研究中河网水动力模拟的方式计算最枯月平均流量与流速作为设计水文条件,可同时考虑研究区域上游来水、区间径流、下游顶托及引活水调度等因素对纳污能力的影响,提高纳污能力计算成果的合理性,对相似条件平原河网地区具有推广应用价值。

抚顺市水功能纳污能力及限排总量研究

根据《辽宁省水功能区划》结合辽宁省抚顺市各流域水功能区概况及水质现状,运用一维水质模型对抚顺市水功能区的纳污能力及典型污染物的限制排放总量进行了计算分析研究表明,城市段水功能区均存在污染物入河量超过限排总量的情况,其中浑河市区段需要承担的污染物控制压力最大;对比流域污染物入河量及限排总量计算成果可知,区域主要污染物指标中,氨氮的污染物消减幅度较大。

船舶适应IMO限排令方案比选研究

国际海事组织(IMO)要求从2020年起,全球船舶所使用燃油硫含量不得超过0.5%(ECA区域将会有更严格的要求0.1%)。目前,船东的应对措施主要有以下三种:(1)使用低硫油;(2)船舶加装脱硫装置;(3)使用LNG清洁燃料。本文根据3种措施方案的特点,从减排效果比较与实船案例分析,再通过船舶全寿命周期费用年值模型建立,对三种方案的环保性、经济性进行研究。

四川省污染物限排总量控制方案的制定

为了更加合理地制定污染物限排总量控制方案,需要认真分析与确定方案中的关键参数。结合四川省污染物限排控制方案制定工作实践,运用数学模型和污染负荷两种纳污能力计算方法,对纳污能力核定和限排总量控制方案中几个关键因子进行了分析。经分析比较表明,四川省污染物限排控制方案与该省水资源综合规划成果及省政府与各市州签订的协议基本一致,成果较合理。

基于地下水生态平衡理念的富水隧道注浆限排技术研究——以黎霍高速太岳山隧道工程为例

富水隧道在施工及运营过程中的大量排水易诱发隧道产生地质灾害,并严重影响隧道地表生态平衡。为全面解决这一问题,文章依托穿越国家自然保护区的典型富水隧道工程——黎霍高速太岳山隧道工程,分析其富水特性,阐述地下水生态平衡理念,推导出隧道排水量计算公式,提出“水平注浆+辐射注浆”的富水隧道注浆限排实施方案。研究成果可为富水隧道的施工及运营提供技术支撑。

晋中市水功能区纳污能力及限排总量研究

晋中市河流总长度约1764km,全市水质监测站点控制的河长为1221.4km,占河流总长度的69%。市内部分河流污染问题突出,污染的河流大部分为劣Ⅴ类水质。文章对晋中市级水功能区的水质达标评价和入河排污口的现状进行分析,核定水功能区水质控制目标,运用合适的水质模型对水功能区的纳污能力进行了分析计算,提出分阶段限制入河排污总量的意见。

基于河流一维数学模型对地表水功能区纳污能力核定和限排总量的研究

文中以2016年为现状,采用河流一维数学模型对晋中市重要地表水功能区纳污能力进行核定,制定出限排总量控制及削减方案,为水功能区限制纳污红线达标考核工作提供数据支撑。