铁路超限货物限界距离计算方法

针对目前以建筑限界半宽与超限货物半宽的差值作为超限货物限界距离的通常计算方法中,未考虑超限货物长度以及超限货物计算点在超限货车纵方向的位置等因素对限界距离计算的影响,提出采用超限货车在线路停留时占用的最大空间作为计算超限货物限界距离的依据,并在分析超限货车在直线和曲线线路上停留工况的基础上,分别推导出直线和曲线线路上超限货物计算点位于超限货车两转向架中心销之间及外方时,超限货物限界距离的计算公式,并进行了实例验证,为合理确定超限货物运输条件及保证超限货物运输安全提供科学依据。

Leech格的限界距离译码

本文利用将Ｌｅｅｃｈ格投影于ＧＦ（４）得到（６，３，４）Ｈｅｘａｃｏｄｅ这一性质，提出一种新的Ｌｅｅｃｈ格的限界距离（ＢＤ）译码算法，复杂度为最多１１５１次，最少５７５次，平均９１１次实数运算．而目前已知最快的ＢＤ译码算法［１０］复杂度为最多１００７次，最少９１１次运算，平均９５３次．新算法在平均和最少复杂度方面有所降低．计算机模拟表明新算法相对于最大似然译码（ＭＬＤ）仅有０．０２ｄＢ的编码增益损失，而文献［１０］中算法的增益损失为０．１７ｄＢ．

长大货车限界距离快速核算方法的研究

随着大件运输产品更新换代,产品外形尺寸向大型化发展,既有线路限界条件日益成为制约大件货物铁路运输市场发展的瓶颈。虽然限界数据管理基本实现了动态化,但限界距离核算方法仍以手工核算为主,无法满足大件货物运输的时效性要求,难以满足向客户提供大件运输产品外形尺寸参考轮廓的需要。通过梳理现行限界距离核算理论方法,研究出一种快速判断超限等级和核算限界距离的算法,利用MATLAB软件将该算法实现,并开发独立桌面应用《限界核算平台》。同时,反推出实际径路可通行货物最大轮廓,充分利用铁路既有限界为客户大件运输产品外形尺寸提供设计参考。

铁路超限车辆与桥隧建筑物间限界距离的计算

超限车辆运行过程中,为了确保行车安全,需对车辆与桥隧建筑物最小限界之间的限界距离进行计算,根据限界距离确定运行条件。车辆运行时,可能出现不同的运行情况,因此应针对车辆运行时的不同情况分别考虑各种偏差量对限界距离产生的影响,确定最小限界距离。

Finite Operators

Let H be a separable infinite dimensional complex Hilbert space, and L（H） the algebra of all bounded linear operators on 3-t＇. The class of finite operators is the class of operators for which the distance of the identity operator I and the derivation range is maximal; where the derivation range of the operator A is defined by δA;δA ： L（H） -L（H） X- AX - XA. In this paper we present some properties of finite operators and give some classes of operators which are in the class of finite operators, and find for witch condition A ~ W is a finite operator in L（2-H H）, and gave a g6neralisation of Stampflli theorem.