横风作用下高速列车安全运行速度限值的研究

横风作用下的列车安全运行速度限值应通过列车气动特性和车辆轨道动力学特性的分析得到。以我国CRH3型高速列车实车为原型,考虑真实受电弓、转向架等列车的细部特征,假定列车在平地上行驶,对列车速度分别为200、250、300、350和380km/h,横风速度分别为10、15、20、25和30m/s,风向角为90°的25个工况进行气动特性的数值模拟,并采用国内实测轨道谱和德国轨道谱分别对这25个工况的车辆轨道动力学性能进行仿真计算和对比分析。结合国家标准和技术规范,给出CRH3型列车在平地上运行时,横风风速与列车最大安全运行速度之间的对应关系,为横风作用下的列车运行安全控制提供参考。

平流层飞艇飞行温度限和飞行速度限分析

平流层飞艇的飞行性能对其飞行安全、机动能力等非常重要。本文结合平流层飞艇的特点,提出"飞行温度限"和"飞行速度限"对其极限飞行性能进行评估,并在理论分析的基础上,提出相应的估算方法。通过具体实例,对平流层飞艇的极限飞行性能进行评估。

Φ159mm限动芯棒连轧管机组限动速度的确定

芯棒是限动芯棒连轧管机组的主要变形工具之一,限动速度的合理设定有助于减小芯棒磨损,提高产品质量,降低生产成本。采用MPM连轧数模及德国Meer公司的二级控制方法,可推算出与芯棒限动速度有关的参数,再根据生产实际予以修正,可以得到最佳参数。介绍了鞍钢集团新钢铁有限责任公司合理确定限动芯棒连轧管机组芯棒限动速度的方法。

MPM连轧机芯棒限动速度制度的探讨

通过分析芯棒限动速度与预插入行程、芯棒规格和芯棒调头使用之间的关系 ,合理确定芯棒的限动速度 ,以保证连轧工艺的稳定可靠 ,生产出高精度的产品 。

大风工况动车组运行速度限值研究

对于高速动车组,在风区会设置挡风墙以保证大风环境下的列车运行安全、提高列车运行速度。通过对高速动车组气动特性以及轨道动力学特性的综合分析可以得出列车安全运行极限速度。本文主要针对兰新客运专线采用的CRH2C型动车组展开研究,采用模拟仿真的方法,分析车辆运行速度、不同线路条件、不同风载荷情况下列车安全性能。分析发现:当风速大于30m/s,动车组最高运行速度为160km/h;当风速小于20m/s,动车组最高运行速度250km/h。通过仿真分析,得到了兰新客运专线CRH2C型动车组大风风速与列车最高安全运行速度之间的关系,为兰新客运专线高速动车组运行大风工况运行限速提供理论依据。

MPM连轧机芯棒限动速度制度的探讨

芯棒是限动芯棒连轧钢管机组中最重要的热变形工具 ,其使用效果决定着钢管生产成本的高低。通过分析限动速度与芯棒预插入行程、芯棒规格和芯棒调头使用之间的关系 ,合理选用芯棒的限动速度 ,以保证连轧工艺的稳定可靠 ,生产出高精度的产品 ,提高芯棒的使用寿命。

基于加速度限控制策略的振动试验过载停机实验研究

西门子Simcenter Testlab振动控制采集分析系统在航天振动试验领域应用十分广泛,但是在实际工程应用中常常由于对软件工作机制理解不到位,参数设置不合理造成试验异常中断,这不仅给产品带来了巨大的安全隐患,而且也增加了试验时间和成本,严重影响研制进度。因此,本文针对某航天产品正弦振动试验的过载停机故障,从软件加速度限控制功能的角度分析了潜在原因,并且开展了实验验证。首先描述了振动试验过程和过载停机现象,排除了硬件原因,然后对可能的加速度限控制功能设置和通道量程过小等原因设计了三组实验进行分析验证,得出了此次试验过载停机①与加速度限控制(频域)设置无关,②而与通道量程(时域)设置有关,③通过忽略限幅通道过载设置可使试验正常进行的分析结论,最后针对Simcenter Testlab加速度限控制功能和通道量程设置提出了使用建议,为后续航天产品振动试验提供参考。

轨道不平顺作用下动车组安全运行速度限值研究

为研究无砟轨道轨向和高低不平顺对车辆-轨道耦合系统的动态影响,确定各不平顺值下的限速标准,分别建立CRH2A型车和CRH5型车计算模型。通过3σ原理将不平顺样本的10 m弦测值拟合为正态分布,取其μ±3σ的值为该样本不平顺值。计算不同速度等级、不同程度高低和轨向不平顺值时,两种车型的动力响应。研究结果表明:多数工况下CRH5型车所确定的不平顺限值小于CRH2A型车,说明CRH2A型车动力学性能更优;轨向不平顺主要引起车辆横向扰动,高低不平顺主要引起车辆垂向扰动,说明某方向上的不平顺激励主要对同方向造成扰动;列车对于横向的激励较垂向激励更为敏感,因此轨向不平顺限值通常要小于高低不平顺限值;计算得到各动态不平顺值对应的限制速度,利用轨道动静态几何不平顺之间的关系转化得到各速度等级下轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,对规范内容有一定的补充。

芯棒限动速度对荒管尺寸精度影响的有限元研究

针对限动芯棒连轧管机组荒管尺寸精度控制问题,利用有限元分析软件MSC.SuperForm开展三维模拟,研究芯棒限动速度与荒管尺寸精度及芯棒轴向力的对应关系。研究结果表明:芯棒速度是影响孔型内金属不均匀变形和机架间张/推力的重要因素,提高芯棒速度,荒管尺寸精度和机架间张/推力水平明显改善,但增大了芯棒轴向力。实际生产中,选择芯棒速度时,要综合考虑芯棒轴向力与荒管尺寸精度。

芯棒限动速度对金属纵向延伸的影响

本文基于ABAQUS/Explicit操作平台,建立了烟台宝钢尴460mm PQF机组连轧过程的有限元模型,研究了不同芯棒限动速度对金属纵向流动的影响。实验结果表明:随着限动速度的降低,差速轧制效果越明显,可以降低轧制力,减少钢管宽展,利于金属的纵向延伸。

轨检车水平加速度超限地段线路病害的整治

1概况 我段管内的主要正线是京沪线重载快速区段K830-K984,下行线年通过总重1.3亿吨,上行线年通过总重0.8亿吨,最高允许通过速度160km/h.我段地处丘陵地带,曲线多,半径小,京沪正线曲线共计202条/90.418km.其中R≤1300米的曲线计62条/42.311km,占我段正线曲线总长的47%,自"4.18"提速以来,截止8月13日,铁道部轨检车挂直达(Z9.Z10)列车,共检查8次,检查情况:共检查2434公里,优良1634km,优良率67.1%,合格799km,合格率32.8%,失格1公里(上K919,7月17日),平均扣分45.9分,Ⅱ级个数5201个,平均每公里2.14个,Ⅲ级个数14个,平均每百公里0.6个.

武广高铁动检车横向加速度超限整治措施

影响横向加速度超限因素有:轨向不平顺、正矢不良、道岔区连续小方向、轨距递减率不良、钢轨交替不均匀磨耗、逆向位复合不平顺、多种病害叠加、病害变化率、病害分布、欠超高、过超高;另外,与检测列车的车速、车型、车况及当时的地理自然环境也有关系。文章针对这些因素提出了相关整治措施。

Assel三辊轧管机组芯棒限动速度及循环工艺的探讨

对Assel三辊轧管机组中芯棒的限动速度的选定原则和芯棒循环工艺流程进行了探讨。分析了限动速度与预插入行程、芯棒规格和荒管长度、壁厚的关系,叙述了芯棒循环中冷却与润滑的方法。

MATLAB在管道振动速度限值计算中的应用

管道振动的评价方法与旋转机械不同,分别介绍了美国ASME与法国EDF关于管道振动速度限值的计算方法。两种方法在管道振动允许速度峰值的计算中,都需要进行繁琐的计算过程,给实际工程应用中产生了一定困难。此文利用MATLAB软件编制了计算管道振动许用速度限值的计算程序,将各个标准的计算方法融合在一个界面上,并且通过选择和输入管道的相关参数,计算许用速度限值,使得管道振动的评定工作变得快速方便,便于进行管道振动的评估。

振动压路机自动振动与限速技术

振动压路机自动振动与限速技术徐州工程机械制造厂研究所万汉驰１引言修建一条长距离的公路，往往是分段进行施工的，因此在段与段之间的接合处不可避免地要产生重复压实现象。也就是说，要很好地对接合处进行压实，压路机必须压过接合处，行驶到已经压实好的那一段路面上...

φ159mm机组限动齿条超极限事故分析及解决

通过计算机二级监控系统的图表，分析了Ф159mm连轧机组限动齿条超极限事故原因并提出了解决方法。

PCH振动检测仪安装反向导致机组振动异常原因分析

振动监测在风力发电机组的设计方案,包括振动传感器的安装、数据采集、在线监测及加速度超限故障报警等。振动监测传感器能够随时监测风力发电机组振动状态,及时发现设备运行过程中的隐患,尽早维护保养,从而提高风力发电机组运行的安全性、可靠性。本文通过风力发电机组并网调试与故障处理,结合相关人员对整机控制策略的分析,对PCH振动检测仪安装反向导致机组振动异常原因进行分析。

定常横风作用下高速列车的安全性分析

基于空气动力学理论,建立高速列车空气动力学模型,计算不同运行速度下高速列车在明线运行和明线横风场景下的气动力荷载。同时采用多体系统动力学理论,建立车辆多体动力学仿真模型。将气动荷载导入车辆仿真模型,计算在无横风和有横风条件下,列车以不同速度行驶时的车辆动力学响应及其安全性指标。获得在无横风和有横风条件下高速列车运行安全性随速度的变化规律。研究结果表明,横风作用将对列车的安全运行构成极大的威胁。参照有关高速列车运行安全性评定标准,给出15 m/s横风风速下高速列车安全运行的速度限值。

PQF连轧管机的厚壁超短管轧制工艺技术开发

通过优化PQF连轧管工艺,解决了厚壁超短管轧制时存在的问题,重点介绍了制约生产的关键要素——芯棒限动速度和脱管机轧制速度优化匹配的问题,提出了电气控制增加限动齿条返回延时的措施,实现了脱管机轧制过程扭矩平稳,满足连轧区域的自动化生产。通过现场生产,钢管几何尺寸精度满足标准要求,产品成材率达到机组设计水平。

局部高放系统及对于摩擦的抑制

局部高放系统是用高阶导数组成的反馈回路抑制干扰,非线性及变参数的影响,从而使低阶导数和位置反馈回路的性能得到改进,局部高放回路增益易调高。文中讨论了允许无穷增益的条件,结合机电装置有干摩擦的控制对象讨论了用局部高放系统抑制干摩擦的影响。最小速度限和精度及与增益的关系,文中给出了实际例子。