道路交通限速管理的法律经济分析

道路交通限速管理是保障交通安全的重要行政管理举措。然而,一些地方交通管理部门施行限速管理失当,影响道路通行效率并受到"行政乱作为执法不公正"的公众质疑。运用法律经济分析方法,不当的限速管理会造成由交通管理行政主体的立法执法成本和交通参与者通行"不便捷"共同组成的社会总成本,大于"交通安全"行政目标得以实现的效用和交通参与者获得的"安全效益"共同组成的社会总收益。由于部门特殊利益的存在,交通管理行政主体在限速管理上可能有意识地设租寻租。规范道路交通限速管理,可以考虑先从相对简单可行的法律程序入手,建立限速管理行政行为的程序规范和监督机制。从根本上说,则应将交通的社会福利性置于行政目标之首,包含交通安全、通行效率、社会评价和交通和谐度等多种目标因子在内。

30 t轴重条件下轨道几何不平顺限速管理值研究

结合朔黄铁路开行KM96型30 t轴重重载列车试验,应用车辆-轨道耦合动力学理论和SIMPACK多体动力学软件,建立30 t轴重货车车辆仿真模型,研究不同轨道几何不平顺条件下的列车动力性能以及运营安全性能。基于国内铁路开展的30 t轴重列车动力性能试验,设置高低和轨向2种类型的轨道不平顺,结合现场测试结果对仿真模型进行了验证与优化,进而分析了30 t轴重重载列车在不同不平顺波长下的动力学响应,得出了轨向、高低、三角坑等轨道不平顺指标的敏感波长。研究列车在敏感波长为10 m时,直线、曲线上单项以及逆向复合不平顺条件下的动力学响应,结合30 t轴重列车运行安全性能指标的变化趋势,提出了30 t轴重条件下重载铁路轨道几何不平顺的限速管理值,其中高低26 mm,轨向22 mm,水平26 mm,三角坑18 mm,逆向复合不平顺19 mm。

欧洲ISA系统对我国公路限速管理技术的启示

ISA(Intelligent Speed Adaptation)是智能交通运输系统(ITS)的一部分,即通过车载GPS对驾驶员在道路上行驶进行全程的速度监控,辅助驾驶员更好的遵守法定限速,以期减少碰撞事故或死亡事故的发生。主要通过介绍ISA系统的原理、试验、安全与经济效益等相关研究结果,结合我国当前的速度管理现状,给出了建立我国智能可变控制系统借鉴的意义。

基于车速预测的新建城市道路标志限速分析

标志限速管理作为道路运营管理的重要组成部分,为了充分挖掘道路资源、保障道路通行的安全高效性,道路限速取值不应拘泥于各类道路一般的经验限速或设计限速取值范围。首先,根据道路线形、周围环境等将道路划分为不同的限速区段,以自由流的速度作为研究基础;其次,为保持特殊路段与非特殊路段的协调性,兼顾驾驶员的驾驶行为及心理因素和周围环境情况,对自由流速度进行修正,完成对新建城市道路的85%位车速预测,以此速度作为道路限速的重要参照标准;最后,基于此提出一种科学合理的城市道路限速取值计算的方法,并将这一方法应用于嘉兴市三环南路的实际运行中,验证了这一限速方法的有效性和通用性。

CBTC系统区域控制器重启后的临时限速控制方法研究

在轨道交通CBTC系统运营过程中,经常需要采用临时限速管理功能来保障特定区域(如居民区、灾害区、作业区等)的安全运营。CBTC系统通过区域控制器(ZC)进行临时限速管理,当ZC设备发生重启时,普遍采用的方式是将ZC管辖区设置为全线最低限速,虽然保证了安全,但是对运营秩序和效率可能带来较大影响。为此提出一种ZC重启后的临时限速控制方法,使ZC重启后能够保持重启前已生效的临时限速命令,保障列车行车安全。

超速与限速

同学们最近都看报也上网了吧．那就应该知道自2005年11月20日起至今年3月1日，公安部在全国开展预防特大交通事故百日竞赛活动．预防和减少交通事故．特别是群死群伤特大交通事故．从11月20日开始，交管部门已在各高速公路、国道、主要省道集中投入测速设备．严查机动车超速。

电梯限速器检验问题及对策

电梯是人们日常生活中常见的运输工具,在建筑高层广泛使用,例如商场、住宅楼以及工厂等场所。限速器在保障电梯运行安全中具有重要的作用,若电梯出现断绳或超速等情况时,限速器则能够起到保护效果,为电梯提供限速功能。因此,重视电梯限速器检查具有重要作用,能够保障限速器的使用性能。本文主要针对电梯检验中限速器检验中常见的问题展开分析,并提出了相应的解决措施。

数字

2007年7月7日在泰国被认为是吉祥的日子，当天，一名女婴恰巧在一辆号牌为“7777”的出租车后座顺利出生；

Speed Management in Rural Roads in Greece

Setting reliable speed limits on roads has always been a challenging process of designers and road agencies. In this paper the results of a methodology for setting speed limits on rural roads of all categories in Greece is presented based on international research and an extensive drivers attitudes＇ survey. The 85th percentile speed has proven in this case to be the decisive criterion for establishing reliable speed limits or advisory speeds in most cases. The resulted 10 km/la increase in legal speed limits on freeways and express rural highways did not validate any fears that accident rates or frequencies would increase. On the contrary an 8% decrease of crashes was observed in a period of about three years after the implementation of the increased speed limits level on the rural highway network of the country.