基于改进模糊聚类算法的工程限额设计模型

针对工程限额设计中,限额难以合理确定和科学有效分配等问题,提出了工程限额设计模型,并给出了基于历史相似实例集的限额确定和限额分配方法。将灰色关联分析和模糊聚类理论相结合,通过设计实例灰色模糊聚类算法,求解与待设计实例最相似的实例集合,以实例集合各实例的项目分解结构设计信息和对应造价信息作为待设计项目限额的确定及分配参照,还可以采用价值工程方法对设计进行优化。模型实现了设计阶段投资控制的主动性。实验结果表明了所提模型的可行性和有效性。

限额设计在公路工程造价控制中的应用研究

限额设计作为设计阶段造价控制的一种有效方式,自提出至今已有 40 多年,对国家公路建设作出了巨大贡献,但在长期应用中仍存在很多不足,尤其是限额的确定和分配,是最难、最关键的一环,若确定和分配不到位,极易导致限额设定不准确。因此,开展限额设计在公路工程造价控制中的应用研究具有重要意义。本文在全面了解限额设计概念的基础上,分析了限额设计的限额确定和分配,并结合案例,基于 QFD 法(质量功能展开)对公路工程造价控制限额设计的限额确定要点进行了分析与探究。

“十四五”时期地方债改革路在何方?

财政是完善现代治理体系和治理能力的重要支柱,而地方债是财政改革的重要内容。面对严峻疫情,地方债在稳定经济增长和就业方面发挥了不可替代作用,但随着地方债的规模在短期内快速攀升,其风险也不可忽视。"十四五"时期地方债改革不会停止,除了要合理管控地方债规模、完善地方债限额确定机制、遏制隐性债务增长之外,还要促进专项债健康发展。