城市交通广播主持人职业提升路径——以烟台广播电视台交通广播为例

交通广播是广播媒体频道专业化、市场细分化、节目类型化的必然选择。在很多省、市,交通广播频率已经成为当地收听率、市场占有率位居第一的"王者"。然而随着越来越激烈的媒体市场竞争,尤其是网络智能音频服务平台的出现,各地的交通广播频率面临着"不进则退"的局面。主持人作为交通广播发展的"灵魂"要素,其综合素质能否胜任市场竞争要求,也成为交通广播"突围"的关键要素。本文依据12年的交通广播主持人实践对主持人职业提升路径做了有意探讨。

丹东广播电视台交通广播15周岁再出发

丹东广播电视台FM101．7交通广播1919．9年成立至今，已走过15年的发展历程。从萌芽到成熟，丹东交通广播遵循着“服务出行人”的理念，以公益为立足点，将温暖的声音和真挚的感情传递给每一位江城的听众朋友。

解绑与重生:交通广播车内场景突围

目前,交通广播依旧占据着车内场景的主要收听市场。但是随着车联网和移动音频平台的发展,交通广播正在逐渐失去车载调频接收的端口,面临着如同报纸和电视相似的融媒转型困境。据赛立信媒介研究数据,2022年广播媒体受众规模为6.85亿,较上年同期下跌3.3%,其中车载听众规模下降6.4%。2023年智能终端用户突破4亿,同比增幅达到10.8%。据汽车之家研究院发布数据,车联网渗透率每年稳步保持上升10%以上,至2022年已超70%;OTA(over-theair,即在线升级、空中下载技术)应用较2018年提升了19倍,2022年已接近50%。智能座舱作为承载和实现汽车智能化、网联化应用与服务的空间,由于更易被感知.

不忘初心,勇担媒体责任——阜新广播电视台交通广播公益之路剪影

阜新广播电视台交通广播13年来,始终以立足交通,关注民生,娱乐生活为理念,紧紧围绕听众办广播,办好广播为听众,不断探索传统媒体适应新形势,实现新发展的新路径。近几年交通广播以公益活动为载体,搭建听友与交广的情感互动平台,增强听友对交广的黏合度,不断提升交通广播的影响力。阜新交通广播已经连续5年在春节前组织＂让生命见证寒冬里的温暖＂大型公益献血活动。

交通广播与微博的融合——以广州广播电视台经济交通广播为例

传播学大师麦克卢汉认为:"每一种新媒介的产生与运用,宣告我们进入了一个新时代。"自从2006年Twitter创立以来,微博就以其独特的传播模式,成为新媒体中最具即时性的信息发布平台。当前已进入微博时代,只要有一部手机。

抚顺广播电视台交通广播

抚顺广播电视台交通广播创建于1993年10月,频率由FM1061频率播出,覆盖抚顺、沈阳、新民、辽阳等地区,全天直播18个小时,交通广播团队明确己任,顺应市民需求,节目定位准确,不固封、不闭守。源于生活抓住流动的收听源,发挥自身的传播优势,整合资源,精细化服务,不断增强社会公信力,在创建"青年文明号"活动中,在以"一流人才、一流管理、一流服务、一流业绩"为目标,不断地加强学习力,立足本职、服务为主、真诚为本、奉献为荣,努力塑造一流的城市最有用的电台形象,以适应新媒体时代的到来。

移动音频平台中交通广播的传播方式、优势和互动机制分析——以“蜻蜓FM”“喜马拉雅”APP为例

自1991年中国第一个交通广播频率上海交通信息台诞生,三十多年来,交通广播蓬勃发展,让“开车就听交通广播”成为了驾车一族的必选。但随着车联网和新能源汽车及其前装智慧化车机中控屏的发展,交通广播面临着从车载调频传输到数字化车载信息娱乐系统终端转换的危机。文章探讨了交通广播如何在移动音频平台上发挥独特优势,创新传播方式,展开交互传播。

交通广播数字化融媒发展的路径探析

随着传输通道的改变,广播从区域媒体变身全网电台。交通广播应该深度融入数字传输渠道,在数字化平台上再次吸引听众。文章就交通广播数字化融媒发展的两大路径——再本地化和再线性化展开探讨分析。通过智慧交通系统的深度融入实现交通广播融媒发展的“再本地化”,通过有声阅读列表的个性化定制,探索广播融媒发展的“再线性化”,多种场景下的音频产品使用的再本地化与再线性化,将成为新时代交通广播发展的必然趋势。

融媒体时代交通广播转型发展策略探究

融媒体时代下,交通广播作为广播的重要分支,受到其他媒介平台的冲击。但由于交通广播载体和听众的特殊性,其仍然具有广阔的发展前景。本文分析融媒体时代交通广播的发展优势,认为庞大的准听众群体、动态的交通新闻、权威的信息来源、多元的延伸服务是交通广播能够在融媒体时代立足的“筹码”。同时,辩证分析融媒体时代交通广播转型发展面临的困境,而后结合多家交通广播的转型经验提出交通广播转型发展策略,旨在助力交通广播在融媒体时代实现可持续发展。

新媒体环境下广播媒体创新路径——以新疆949交通广播为例

近年来,新媒体蓬勃发展的同时对传统媒体的影响也越来越大,因此,进一步加速与新媒体的融合,已经成为了传统媒体发展的一种重要趋向。因此,本文以新疆交通广播949为例,讨论了新媒体与广播媒体的融合发展,重点研究了广播媒体的价值内涵、新媒体环境下的广播媒体发展现状,以及传统广播媒体的创新发展路径。

车联网时代的交通广播:现状透视与未来思考——第八届中国广播创新发展学术研讨会综述

2023年7月30日,在广东广播电视台交通之声(羊城交通广播电台)开播30周年之际,以“车联网时代的交通广播”为主题的第八届中国广播创新发展学术研讨会在广州举行。随着物联网、人工智能、云计算、数字通信等技术的迅猛发展,“车联网”逐渐由概念走向现实,驾驶场景中的音频传播在车联网技术的发展下呈现出新趋势。然而,在移动应用平台向智能车场景的不断渗透中,交通广播自身的媒介生态地位及消费市场面临前所未有的冲击与挑战,在此背景下,如何应对智能化车内场景,如何在网络化、数字化终端体现个性化、互动性的内容服务,如何改革人员机制、创新内容生产等,都是交通广播创新发展的题中应有之义.

关于交通广播从“大破局”到“大发展”的思考

1991年9月30日,中国第一家交通广播电台——上海人民广播电台交通信息台成立,标志着中国广播进入了分众传播的频率专业化时代。交通广播建台之初就关注于“人、车、路的矛盾”,是率先在专业广播的垂直化和特色化探索发展中发挥重要引领和示范作用的广播平台。作为新中国广播发展的独特平台,经过三十多年的发展,交通广播己经从高速发展的成长期进入了成熟期。当前,面临5G、移动互联网技术和扑面而来的人工智能新挑战和新机遇,交通广播如何再次率先突破现有的运营格局,摆脱当前存在的发展瓶颈期甚至停滞不前的局面,在内容形式创新、传播渠道拓展、资源共享重组、机制体制改革等方面进行大胆探索实践.

数字经济背景下交通广播商业模式创新路径研究

在数字经济浪潮中,交通广播与城市交通管理部门、出行服务商合作,实现经济效益和社会效益双丰收。然而,交通广播也面临传统广告收入式微、智能技术竞争压力增大等挑战。对此,需在强化品牌建设、深耕文旅资源、搭建娱乐系统、定制出行服务等方面发力,多措并举以实现自身的可持续发展。

湖北省广播电视总台交通广播获“中国广告长城奖”全场大奖

9月23日在青岛举办的第十四届中国广告节“中国广告长城奖”颁奖盛典上，湖北省广播电视总台交通广播的公益广告作品《点歌》，以其贴近社会生活的主题创意、简单朴实的表现手法、发人深省的思想内涵，赢得本届长城奖唯一最高奖项“全场大奖”。这是中国广播媒体及广告界第一次获此殊荣。

中国广播电视协会交通宣传委员会第十七届年会暨全国交通广播总监工作会议在山西举行

2011年8月21日至26日，中国广播电视协会交通宣传委员会第十七届年会暨全国交通广播总监工作会议，在山西省太原市隆重举行，全国90余家交通广播会员单位的260多名代表出席了本届年会。本届年会由中广协会交通宣传委员会、中共太原市委宣传部和太原广播电视台主办，太原人民广播电台承办，太原交通广播、太原市公安局交通警察支队、太原经济广播私家车Radiotg协办。

从冷热媒介论看坚持以“声”为媒的交通广播融媒体转型

当前,交通广播的融媒体形态演进已经全面进入了“可视化”时代,图文并茂、长短视频齐飞在带来一定流量的同时,也使广播与其他媒介的差异性越来越小。本文认为,广播的可视化不是为了看见而看见,而是为了在融合创新中重建与用户的联系。在车载收听场景发生巨大改变的背景下,如何着手构建符合广播特质并与新媒介深度融合的传播新场景是交通广播的重要课题。本文从麦克卢汉冷热媒介论入手,梳理交通广播的发展历程,探讨交通广播在媒介形态演变进程中与其他媒介之间复杂的互相交融影响的形态演化过程,考察其形态演进过程中的兴替得失与“冷热”变化的关系,提出交通广播的融媒体转型过程中坚持以“声”为媒,并利用广播的社群化优势,在新的媒介环境中升级“中枢神经系统”的思路。

传播终端变革中的交通广播深度类型化研究

自1991年中国第一家交通广播诞生于上海后,迄今为止全国各地(不含港澳台,下同)已开播了240多个交通广播频率。交通广播在短时间内能发展到如此规模,主要是由于我国汽车保有量的大幅增长。目前,我国汽车保有量已超3.19亿辆,位居世界第一。但每千人保有汽车量我国仅为200多辆,而美国已近1000辆,欧洲也有600辆。可见,未来我国汽车保有量仍有较大成长空间,与之紧密相连的交通广播也将拥有更广阔的用武之地。然而,自2010年始,百度、阿里、腾讯、华为等相继开启车联网布局,特别是喜马拉雅FM、蜻蜓FM、考拉FM、多听FM等音频聚合平台和凯叔讲故事.

交通广播与新媒体融合发展路径探讨

随着科技的发展,新媒体的崛起给传统媒体带来了巨大的冲击。交通广播作为传统的交通信息传播媒介,在新媒体的冲击下面临着诸多挑战。为了适应新的传播环境,交通广播必须寻求与新媒体的融合发展路径。本文旨在探讨交通广播与新媒体融合发展的有效路径,以提高交通广播的传播效果,满足受众多元化的信息需求。

交通广播节目内容创新与受众需求研究

进入新媒体时代后,交通广播受到了很大的冲击,面临严峻的挑战。在激烈的市场竞争下,交通广播应综合分析受众需求,促进节目内容创新,积极探索适合自身发展的新路径。基于此,本文首先分析新媒体为交通广播带来的新挑战,然后立足于广播节目发展现状,分析受众对节目类型、内容、风格等方面的需求,最后提出广播节目内容创新的可行策略,力求通过围绕受众需求,以特色新闻为龙头,以交通信息为骨架,以综艺娱乐类节目为衬托,革新广播节目内容,并与新媒体紧密融合,构建交通广播发展的新格局。

交通广播记者新闻采访优化策略

融媒体时代,交通广播作为一种传统媒体,在人们日常生活中的地位越来越高。但交通广播在快速发展的同时也面临着一些问题,如交通广播记者在采访中存在“重采访、轻引导”“重内容、轻形式”等问题,对此需要不断提高交通广播记者的综合素养。交通广播记者必须适应新时代发展要求,优化采访策略,在融媒体时代提升交通广播的核心竞争力。